Niet startende Aprilia tuono 2006

[vtr1000fire]

Een tijdje geleden heb ik een Tuono van 2006 aangeschaft als project om weer lopend te krijgen.
Verhaal van de vorige eigenaar was dat de spanningsregelaar was door gebrand en dat hij hem daarna nooit meer aan de gang heeft gekregen.

Op dit moment gaat de startmotor wel rond maar slaat die niet aan.

Wat heb ik al gedaan/gecontroleerd:
- sleutel ingeleerd
- zekeringen/relais gecontroleerd
- alles standaard gemaakt
- brandstofpomp werkt
- nieuwe bougies

Dashboard geeft aan: SERVICE en gevaren driehoek.
En hij geeft onderstaande foutcode aan:

 

[Two Wheeled Maniac]

Heb je ook gecontroleerd of je wel een vonk hebt?
Mochten die cijfers de foutcodes aangeven; 15 is problemen met de TPS en 13 is problemen met de inlaat druk sensor(en) zie ik

 

[vtr1000fire]

Vonk heb ik gecheckt door hem kortstondig te starten met remmenreiniger. Dan leek die wel een soort aan te slaan. Moet je die codes niet als geheel lezen? @Rody-rc30 u weet nogal veel van Aprilia's heeft u enig idee wat deze code betekend?

 

[midlifecrisis]

lees voer.

Aprilia Tuono 2006 ecu diagnostic P-code 1513

AF1 Racing is a top-rated authorized Aprilia, Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, Zero, Energica, Ural and SWM

www.apriliaforum.com

 

[vtr1000fire]

Bedankt voor de bijdrage maar helaas staat er niks relevants in dat topic.

 

[midlifecrisis]

Nou, ik heb misschien wat voor je gevonden.
Op betreffende pagina staan wat codes voor een Falco, wellicht kun je genoemde onderdelen controleren.

Falco - Display Fault Codes

Falco - Display Fault Codes

www.apriliabikers.gr

 

[midlifecrisis]

en deze nog,

https://www.af1racing.com/store/ProdImages/st3/RSVR_DASH_DIAG.pdf

 

[Alfred.J]

Als ik het goed heb dan is dit het model met 2 einddempers? In dat geval komen de codes van een Falco, Caponord, of oud model RSV/Tuono volgens mij niet overeen. Die fout P1513 is dan een op zich staande fout, in plaats van 2 gecombineerde codes.
Can-Am en Bombardier gebruiken oa. het zelfde blok en grotendeels ook de zelfde elektronica. Als je daar op zoekt, samen met die fout, dan kom je op een mismatch tussen ECU en dashboard.
Ik zou in deze eens een belletje doen naar Carmo om te vragen of zij die foutcode kennen en er iets mee kunnen.

 

[midlifecrisis]

Als ik het goed heb dan is dit het model met 2 einddempers? In dat geval komen de codes van een Falco, Caponord, of oud model RSV/Tuono volgens mij niet overeen. Die fout P1513 is dan een op zich staande fout, in plaats van 2 gecombineerde codes.
Can-Am en Bombardier gebruiken oa. het zelfde blok en grotendeels ook de zelfde elektronica. Als je daar op zoekt, samen met die fout, dan kom je op een mismatch tussen ECU en dashboard.
Ik zou in deze eens een belletje doen naar Carmo om te vragen of zij die foutcode kennen en er iets mee kunnen.

maar dat is ook al aangegeven in de link die ik als eerste plaatste.

 

[vtr1000fire]

Ik ga maandag carmo maar eens bellen. Bedankt voor de hulp alvast.

 

[Aprilia4fun]

Aprilia Tuono 2006 ecu diagnostic P-code 1513

AF1 Racing is a top-rated authorized Aprilia, Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, Zero, Energica, Ural and SWM

www.apriliaforum.com

Tuono ECU disconnect warning

AF1 Racing is a top-rated authorized Aprilia, Vespa, Piaggio, Moto Guzzi, Zero, Energica, Ural and SWM

www.apriliaforum.com

 

[Alfred.J]

maar dat is ook al aangegeven in de link die ik als eerste plaatste.

Klopt, daar heb je gelijk in.

 

[Blasco]

Mochten die cijfers de foutcodes aangeven; 15 is problemen met de TPS en 13 is problemen met de inlaat druk sensor(en) zie ik

Deze foutcodes staan zo aangegeven in de workshopmanual van het 2006 Tuono model.

 

[wpnl]

Heb je het al eens met een andere ECU geprobeerd?

 

[smurf2000]

Heb je de tank eraf gehad en zit nu misschien de brandstofleiding afgeklemd tussen tank en frame?

 

[vtr1000fire]

Heb je het al eens met een andere ECU geprobeerd?

Ja bied helaas geen oplossing. Injectoren nagemeten en deze hebben wel spanning maar krijgen geen signaal.

 

[vtr1000fire]

Heb je de tank eraf gehad en zit nu misschien de brandstofleiding afgeklemd tussen tank en frame?

Brandstofdruk is er voldoende alleen de injectoren lijken niet aangestuurd te worden.

 

[Blasco]

Heb je de TPS al doorgemeten?

 

[Synthetic.]

Ja bied helaas geen oplossing. Injectoren nagemeten en deze hebben wel spanning maar krijgen geen signaal.

Ken het type motor niet specifiek, maar maakt hij het signaal niet compleet door aarde aan te sturen vanuit de ECU? Ze krijgen dus wel spanning, maar wordt de kring ook compleet gemaakt?

Zou het dan zoeken bij de stekkers, bekabeling en massaverbinding van de ECU

 

[Lemmy]

Je koopt een project voor de uitdaging en klaagt nu dat het moeite kost

 

[vtr1000fire]

Je koopt een project voor de uitdaging en klaagt nu dat het moeite kost

Waar klaag ik? Ding is geschorst dus ik heb geen haast en ik heb er nog steeds plezier in!
Het is een redelijk ingewikkelde storing, en er worden hier goede suggesties gegeven waarvoor dank.
Vind ik het jammer dat ik voor niks een ecu heb gekocht, tuurlijk maar dat hoort erbij als je een project koopt.

 

[midlifecrisis]

Heb je een WPHB, van daaruit kun je zien welke aansluiting vanuit de ecu de injectoren aansturen.
Misschien kan je dan wat draden omleggen.

 

[Rody-rc30]

Sorry voor de late reactie.... ik zou als eerste even ALLE!!! connectoren die met de ECU en het dashboard te maken hebben nalopen. Corrosie in stekkerverbindingen kunnen dit soort storingen ook veroorzaken.

Dus stekkers van contactschakelaar, dashboard, ecu en sensoren + bekabeling.

Kijken of er een doorverbinding is tussen de draden van de sensoren en aangstuurde componeneten naar de ecu, pin nummers kun je vinden in het wphb.

Stekkerverbindingen geven nog wel eens problemen bij deze types.

 

[IJzervreter]

En een matige accu houden Italianen ook niet van ism vage storingen

 

[vtr1000fire]

Sorry voor de late reactie.... ik zou als eerste even ALLE!!! connectoren die met de ECU en het dashboard te maken hebben nalopen. Corrosie in stekkerverbindingen kunnen dit soort storingen ook veroorzaken.

Dus stekkers van contactschakelaar, dashboard, ecu en sensoren + bekabeling.

Kijken of er een doorverbinding is tussen de draden van de sensoren en aangstuurde componeneten naar de ecu, pin nummers kun je vinden in het wphb.

Stekkerverbindingen geven nog wel eens problemen bij deze types.

Bedankt voor je uitgebreide antwoord, monteur vroeg zich af of het dashboard ook ingeleerd moet worden aan de ecu?

Hij vroeg zich dat af omdat hij dmv massa te maken de injectoren wel aangestuurd kreeg.