Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
- Onderwerp starter
- #606
En de tap gaat er nog mee los ook. Links zit een inbus 12, rechts past die er echt niet in (heb maar niet te hard met de hamer getikt 
). Wat daar ooit gebeurd is zal wel niemand meer weten. Ziet er niet uit alsof er zelf aan gefrommeld is, bovendien is een nette torx kop slijpen ook niet echt simpel?
En doorrrrrr (morgen dan).
). Wat daar ooit gebeurd is zal wel niemand meer weten. Ziet er niet uit alsof er zelf aan gefrommeld is, bovendien is een nette torx kop slijpen ook niet echt simpel?En doorrrrrr (morgen dan).
Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
- Onderwerp starter
- #608
Die bouten in jouw filmpje is bij de 1100 wel een inbus. Ik bedoel deze:
De ophanging van de achterbrug aan de linkerzijde is een inbus 12 (met contramoer, net als bij de paraleverlagers achteraan), en rechts (deze zijde dus) een Torx 60. Bij de paralever lagers is dit een inbus 12, ik snap de logica niet.
De ophanging van de achterbrug aan de linkerzijde is een inbus 12 (met contramoer, net als bij de paraleverlagers achteraan), en rechts (deze zijde dus) een Torx 60. Bij de paralever lagers is dit een inbus 12, ik snap de logica niet.
roestendoenze
MF veteraan
Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
- Onderwerp starter
- #610
Maar nu niet meer 
Ik heb de brug er uit gehad, schoongemaakt, schroefdraad van deze tap schoongemaakt, cardan ingevet met dat BMW goud (Staburags), boel weer gemonteerd met Loctite (243 ipv 2710) en bij het vastzetten op moment (150 Nm) hoor ik ineens een krakend geluid en voel geen weerstand meer. Ik dacht eerst dat ik de draad van het gat gestript had maar dat was gelukkig niet zo.
Gevoelsmatig zat ik nog lang niet aan de 150 Nm, denk eerder rond de 100. De momentsleutel is geen habbiebabbie merk, zal wel wat afwijken misschien maar zeker geen tientallen procenten. Degenen die mij wel eens in het echt gezien hebben weten bovendien dat ik niet bepaald een Hercules ben dus het is vrijwel onmogelijk dat ik te lomp doorgetrokken heb.
Ik heb de tap wel verwarmd met loshalen vanwege de Loctite, maar heb hem nauwelijks meer dan handwarm gemaakt met de verfstripper.
Ben geen materiaaldeskundige maar de tap lijkt gemaakt van hetzelfde materiaal als de andere tappen. Dacht eerst dat vanwege het inbus/torx verhaal dit misschien een vervangende tap was uit ander materiaal, maar dat lijkt niet zo. Voor de kenners nog een detail foto van het breukvlak:
Uithuilen en opnieuw beginnen dan maar. Mocht iemand een mogelijke verklaring hebben dan hou ik me ten zeerste aanbevolen. Nu eerst maar een nieuwe tap zoeken.
Ik heb de brug er uit gehad, schoongemaakt, schroefdraad van deze tap schoongemaakt, cardan ingevet met dat BMW goud (Staburags), boel weer gemonteerd met Loctite (243 ipv 2710) en bij het vastzetten op moment (150 Nm) hoor ik ineens een krakend geluid en voel geen weerstand meer. Ik dacht eerst dat ik de draad van het gat gestript had maar dat was gelukkig niet zo.
Gevoelsmatig zat ik nog lang niet aan de 150 Nm, denk eerder rond de 100. De momentsleutel is geen habbiebabbie merk, zal wel wat afwijken misschien maar zeker geen tientallen procenten. Degenen die mij wel eens in het echt gezien hebben weten bovendien dat ik niet bepaald een Hercules ben dus het is vrijwel onmogelijk dat ik te lomp doorgetrokken heb.
Ik heb de tap wel verwarmd met loshalen vanwege de Loctite, maar heb hem nauwelijks meer dan handwarm gemaakt met de verfstripper.
Ben geen materiaaldeskundige maar de tap lijkt gemaakt van hetzelfde materiaal als de andere tappen. Dacht eerst dat vanwege het inbus/torx verhaal dit misschien een vervangende tap was uit ander materiaal, maar dat lijkt niet zo. Voor de kenners nog een detail foto van het breukvlak:
Uithuilen en opnieuw beginnen dan maar. Mocht iemand een mogelijke verklaring hebben dan hou ik me ten zeerste aanbevolen. Nu eerst maar een nieuwe tap zoeken.
Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
- Onderwerp starter
- #611
Pffff 43 euries Hobbyist - Zoek
roestendoenze
MF veteraan
Relatief nog altijd makkelijk te fiksen en relatief ook nog wel betaalbaar.
Misschien zwakke plek in dat ding van begin af aan?
Of hoort hij zijn kracht kwijt te kunnen aan het uiteinde, waar hij nu om eoa reden niks raakt en dan dus alle kracht op dat randje?
Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
- Onderwerp starter
- #613
Hij klemt de lagers vast, de tap aan de andere kant is om de lagerspeling af te stellen, die gaat maar met 7 Nm vast, en pas nadat deze kant op 150 Nm gezet is (tap gaat er eerst handvast in). De rand zou dus in principe alle kracht moeten kunnen dragen volgens mij, dat hoge moment is alleen tegen het los lopen/trillen vermoed ik.
Of zou ik de tap links niet ver genoeg aangedraaid hebben? Maar dan nog, het is best een stevig ding…
Of zou ik de tap links niet ver genoeg aangedraaid hebben? Maar dan nog, het is best een stevig ding…
Andersom. Je moet eerst de vaste tap er in draaien, daarna met de linker tap de lagers opspannen. Dan mag de flens nog steeds niet afbreken, de flens is inderdaad het enige dat die 150nm moet dragen. Wat mij betreft een beetje overdreven, vast is vast.
Hoi.
Ik zie het al, da's een originele tap die als 12 mm inbus is begonnen.
Daarna heeft iemand dat ding vakkundig verneukt en een Tx60 in gemept.
En daarmee verzwakt.
Over dat aanhaalmoment, die tap is geanodiseerd alu, en moet niet met 150, maar met 105Nm, foutje, of verwarring in het boek.
Die 150 komt van de 1e serie 1100GS, daar was de vaste tap van staal, die van de eindaandrijving iig.
Ik hou zelf domweg die 105 aan, is vast zat en met een drupje 243 komt die niet vanzelf los.
Groeten, Paul.
Ik zie het al, da's een originele tap die als 12 mm inbus is begonnen.
Daarna heeft iemand dat ding vakkundig verneukt en een Tx60 in gemept.
En daarmee verzwakt.
Over dat aanhaalmoment, die tap is geanodiseerd alu, en moet niet met 150, maar met 105Nm, foutje, of verwarring in het boek.
Die 150 komt van de 1e serie 1100GS, daar was de vaste tap van staal, die van de eindaandrijving iig.
Ik hou zelf domweg die 105 aan, is vast zat en met een drupje 243 komt die niet vanzelf los.
Groeten, Paul.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Dat denk ik ook.
Meppen op alu is vragen om problemen.
Edit: Bij de K serie is de construktie vergelijkbaar, zo niet gelijk. Daar heb ik volgens mij nog een setje asstompen van liggen.
Wat zijn de maten?
Meppen op alu is vragen om problemen.
Edit: Bij de K serie is de construktie vergelijkbaar, zo niet gelijk. Daar heb ik volgens mij nog een setje asstompen van liggen.
Wat zijn de maten?
Laatst bewerkt:
Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
- Onderwerp starter
- #618
Ik heb een eerste generatie GS (94), maar er is in het verleden mee gerommeld, kan best dat eea een keer vernieuwd/vervangen/verneukt is. Deze tap is niet magnetisch, die van het cardanhuis ook niet, dus zijn beide in ieder geval niet van staal.
Heb inmiddels een vervangend exemplaar gevonden, vraag is of dat een stalen of alu versie is? Zal ik checken. De Hobbyist levert RVS exemplaren, ook nog een optie.
Dank voor het meedenken!
Heb inmiddels een vervangend exemplaar gevonden, vraag is of dat een stalen of alu versie is? Zal ik checken. De Hobbyist levert RVS exemplaren, ook nog een optie.
Dank voor het meedenken!
Volgens mij heb ik ook nog wat van de K liggen maar de nummers zijn anders. Volgens mij heeft een K de vaste stomp ook met drie M6 vast zitten.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Dat klopt, is puur borging.
Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
- Onderwerp starter
- #624
De achterbrug zit er trouwens al weer een tijdje in 
. Ondertussen ook nog de wiebel lagers in de kroonplaat een keer vervangen. En nu liggen de spatborden en tank weer eens ernaast voor een verfbeurt. Ik had nog een likje grachtengroen over van de kozijnen 
.
. Ondertussen ook nog de wiebel lagers in de kroonplaat een keer vervangen. En nu liggen de spatborden en tank weer eens ernaast voor een verfbeurt. Ik had nog een likje grachtengroen over van de kozijnen .
- 28 jul 2014
- 2.034
- 770
Grappig opgelost die voor Schokker, opzet stukje. Wat is dit voor merk? Ook verzwaard?
