Ontstekingstijdstip

[bromgabber]

Hey,

Ik heb een motor gekocht een Honda XR500RC
Maar de ontstekking staat te laat,
Weet iemand op hoeveel voor het dode punt de contactpunten open moeten gaan?
Of moet het anders?

 

[Marlboro man]

Hoe weet jij dat hij te laat staat, daar ben ik benieuwd naar.

Marlboroman

 

[Louis63]

Volgens mij staat er voor het T-teken nog een F-teken.
Dit is het teken waarop de vonk bij stationair toerental plaats vind.

 

[halflive]

Hoe weet jij dat hij te laat staat, daar ben ik benieuwd naar.

Marlboroman

 

[C-H]

Hey,

Weet iemand op hoeveel voor het dode punt de contactpunten open moeten gaan?
Of moet het anders?

Ik denk anders, de eerste XR had al electronische ontsteking (de pick-up is onderdeel nummer 10), dus zeg jij maar eerst waar je de contactpunten hebt gevonden.

 

[bromgabber]

O oke,
Ik heb hem van de buurman gekocht en die heeft me verteld dat er contactpunten op zaten.

 

[kilowattknijper]

O oke,
Ik heb hem van de buurman gekocht en die heeft me verteld dat er contactpunten op zaten.

Contactpunten moeten open gaan op het onstekingstijdstip. Eventueel met een lampje 12 v te controleren. Voor het juiste tijdstip moet hiervoor een merkteken op het vliegwiel zitten.

 

[Louis63]

Ik zit nog even het verhaal te lezen van C-H en volgens mij heeft ie gelijk.
De XR heeft voglens mij het zelfde blok als de XL.
Als aanduiding zal op het blok PDO1 of PDO2 staan.
het enige verschil is feitelijk een andere dynamo (6 of 12 volt), maar beiden hebben contactpuntloze ontsteking.
Hier valt nauwelijks iets aan te verstellen.

 

[C-H]

Nog even verder gesnuffeld, ook niet de beroerdste, wel een van de.

Het eerder afgebeelde blok heeft een mechanische vervroeger voor de ontsteking, onderstaand blok (een latere XR) heeft een vaste signaalgever en dus een elektronische verlater.

Weinig aan te verstellen, de signaalgever zit rechts op de spiebanen van het tandwiel van de primaire transmissie. Tijdstip weet ik alleen van de FT: 10 graden @ 1200 (F-merkteken), 35 (+/- 2) graden @ 4000, merktekens op het vliegwiel.

Dus als je zeker weet dat het ontstekingstijdstip niet goed staat en je hebt een blok met een mechanische vervroeger, dan kan je die eens aanvallen.

 

[halflive]

duzzzzzzzzz, TS, wat is het bouwjaar of framenummer?

 

[bromgabber]

Bouwjaar is 1982 framnummer zou ik dan even moeten opzoeken.

 

[C-H]

1982 zou dan het bovenste plaatje moeten zijn (rechter zijdeksel), met de mechanische vervroeger, maar dan nog steeds contactpuntloze ontsteking.

Laten we de vraag eens omdraaien, hoe ben je tot de conclusie gekomen dat de ontsteking te laat staat?

 

[bromgabber]

Hij start slecht en als hij aan is stoterd hij en krijg je ploffen uit de uitlaat,
dus leek mij het dat hij te laat stond.

 

[buell]

maar dat zou wel eens een heel ander probleem kunnen zijn.

 

[x7]

Bi een xl/xr kan het van alles zijn van slechte bougie tot klepspeling/carb afstelling toe ook moet je de goede start procedure volgen, was met de xl van mij ook zo.

 

[jkoehorst]

maar dat zou wel eens een heel ander probleem kunnen zijn.

brakke ontsteking zou goed kunnen. Slechte bougie, bougiedop, boubine, pickup, etc.

Bougietje wisselen is de makkelijkste truuk.

 

[bromgabber]

Bougie heb ik al geprobeerd maar dat was een gebruikte dus zal ik eve een nieuwe moete halen kijken wat hij doet.

 

[bromgabber]

De foto's van de blokken hier boven,
Waar hebben jullie die vandaan want kan ze zelf nergens vinden