Schakelen & (ont-)koppelen

Chase_this · 11 sep 2009

Hallo Technisch MF volk..

Ik heb het idee dat mijn 1000fje niet helemaal ontkoppelt als ik de koppeling volledig in knijp.. Als ik schakel en de motor maakt nog een beetje toeren (of tot 2000 toeren door choke) dan wil die eigenlijk niet goed in de versnelling..

Maar de koppeling lijkt niet te slippen. Als die op de bok staat in de eerste versnelling dan wil het wiel een beetje draaien maar staat ook zonder kracht te zetten stil (ik dacht dat een beetje draaien normaal was?).

Iemand die hier wat zinnigs over kan zeggen?

Overigens is 3 maandjes terug de olie vervangen, maar wel voor gezonde A-merk (weet niet meer wat) olie, geschikt voor natte platen..

(Ont-)koppelen gaat hydraulisch..

paashaas · 11 sep 2009

als je zegt dat als je hem in zun 1 zet op de bok en het wiel makkelijk tegen kunt houden, dan zou het zo maar kunnen zijn ,dat je f je koppeling moet afstellen ,of dat je koppeling is versleten .
En dat kun je proberen door even te gaan rijden in zun 5 (+- 80 km/h) en dan vol het gas open te draaien.

Kanarie · 11 sep 2009

Volgens mij is dat normaal.
Alleen zou ik wel de choke terugdraaien naar 1500 toeren voordat ie in de versnelling getrapt wordt.

Chase_this · 11 sep 2009

Kanarie zei:
Volgens mij is dat normaal.
Alleen zou ik wel de choke terugdraaien naar 1500 toeren voordat ie in de versnelling getrapt wordt.

Hoe werkt dat als je al rijdt dan.. dus zeg van 3 naar 2 (choke is er dan al af) wacht je dan totdat het aantal toeren tot onder de 1500 is gezakt??? Bij mij is het bijna 1 handeling, koppeling in en direct tik naar 2..

Chase_this · 11 sep 2009

paashaas zei:
als je zegt dat als je hem in zun 1 zet op de bok en het wiel makkelijk tegen kunt houden, dan zou het zo maar kunnen zijn ,dat je f je koppeling moet afstellen ,of dat je koppeling is versleten .
En dat kun je proberen door even te gaan rijden in zun 5 (+- 80 km/h) en dan vol het gas open te draaien.

Met de koppeling in he...

Hij staat niet in 1 keer stil ofzo, maar tis niet zo dat ik echt veel kracht moet zetten met mijn been... Wat moet ik merken dan als ik vol gas geef in zijn 5 (bedoel je hiermee hoogste versnelling? 1000f gaat tot 6 namelijk)..

paashaas · 11 sep 2009

ok dacht dat je hem in zun 1 had staan met koppeling los ,maar dat is dus niet zo.

Gewoon in zun 5 80 gaan rijden ,en dan volgas geven. als de toeren omhoog schieten en je snelheid niet dan is je koppeling versleten.

Chase_this · 11 sep 2009

paashaas zei:
ok dacht dat je hem in zun 1 had staan met koppeling los ,maar dat is dus niet zo.

Gewoon in zun 5 80 gaan rijden ,en dan volgas geven. als de toeren omhoog schieten en je snelheid niet dan is je koppeling versleten.

Nee dat is niet het geval.. Ik rijd dagelijks een 80 kilometer snelwegzone uit (en in dus ) en dan maakt ie wel toeren en snelheid..

Kanarie · 11 sep 2009

Chase_this zei:
Hoe werkt dat als je al rijdt dan.. dus zeg van 3 naar 2 (choke is er dan al af) wacht je dan totdat het aantal toeren tot onder de 1500 is gezakt??? Bij mij is het bijna 1 handeling, koppeling in en direct tik naar 2..

Ah, bedoel je het zo.
Ik bedoelde het bij stilstand van neutraal naar 1e versnelling schakelen.

Maar idd, zoals je het nu beschrijft is het wel logisch dat je direct naar de juiste versnelling schakelt, zonder te wachten op je toerental. Dat moet gewoon soepel kunnen gaan.

bakki72 · 11 sep 2009

~

Chase_this zei:
Hallo Technisch MF volk..

Ik heb het idee dat mijn 1000fje niet helemaal ontkoppelt als ik de koppeling volledig in knijp.. Als ik schakel en de motor maakt nog een beetje toeren (of tot 2000 toeren door choke) dan wil die eigenlijk niet goed in de versnelling..

Maar de koppeling lijkt niet te slippen. Als die op de bok staat in de eerste versnelling dan wil het wiel een beetje draaien maar staat ook zonder kracht te zetten stil (ik dacht dat een beetje draaien normaal was?).

~

Als t achterwiel langzaam draait in de versnelling(op de middenbok) met koppeling in is normaal.Als je t wiel dan ook nog redelijk eenvoudig kunt tegenhouden lijkt er dus met t ontkoppelen niks mis.
Als ie niet goed ontkoppelt wil ie ook niet goed vanuit de 1 in zn vrij.Dat moet je dan tijdens n rit al eens gemerkt hebben.
Is het tijdens opschakelen of terugschakelen?Kan slijtage van de bak zijn..Hoeveel km heeft ie gelopen?

Klik om te vergroten...

Chase_this · 11 sep 2009

Heeft 40.000 gelopen, laatste 20.000 bij mij het afgelopen jaar. Van 1 naar vrij geen problemen... Ik geloof vooral bij opschakelen en van vrij naar 1.. als die nog koud is dus..

bakki72 · 11 sep 2009

Chase_this zei:
Heeft 40.000 gelopen, laatste 20.000 bij mij het afgelopen jaar. Van 1 naar vrij geen problemen... Ik geloof vooral bij opschakelen en van vrij naar 1.. als die nog koud is dus..

Bij die km stand zal de bak nog wel goed zijn.Maar als ik t goed begrijp schakelt ie beter als ie warm is?Dan is er niks aan de hand..

motorpsycho · 11 sep 2009

Is je koppelingvloeistof al eens vervangen ? Is het vloeistof niveau goed? Zit er misschien lucht in het systeem?

Chase_this · 11 sep 2009

bakki72 zei:
Bij die km stand zal de bak nog wel goed zijn.Maar als ik t goed begrijp schakelt ie beter als ie warm is?Dan is er niks aan de hand..

Als die warm is gaat ie wel beter naar 1 vanuit vrij.. opschakelen gaat soms wel gewoon goed soms niet ( als het niet goed gaat maakt ie wel altijd nog wat toeren, die zijn dan nog terug aan het zakken zeg maar)..

Chase_this · 11 sep 2009

motorpsycho zei:
Is je koppelingvloeistof al eens vervangen ? Is het vloeistof niveau goed? Zit er misschien lucht in het systeem?

Het is een paar maanden terug wel bijgevuld... Weet niet of er toen ook ontlucht is... maar zou ik niet last moeten hebben van een slippende koppeling als er lucht in het systeem zou zitten? Of te weinig vloeistof?

motorpsycho · 11 sep 2009

Als je te weinig vloeistof of lucht in je systeem hebt, zal je koppeling slechter werken.

Je koppeling ontkoppeld minder / net niet helemaal zeg maar.

Chase_this · 12 sep 2009

Maar dan zou je last hebben van een slippende koppeling toch?

JanB · 12 sep 2009

Chase_this zei:
Maar dan zou je last hebben van een slippende koppeling toch?

Nee, dat hoeft helemaal niet. Het één heeft niets met het ander te maken.
De normale toestand van de koppeling is ehh.... gekoppeld. Als de platen niet versleten zijn en de diafragmaveren genoeg druk leveren, slipt de koppeling niet. Een kapotte kabel of te weinig hydraulische druk heeft daar niets mee te maken.
Ga je vervolgens het koppelingshandle inknijpen en de platen komen onvoldoende van elkaar, dan krijg je het probleem dat jij omschrijft.

motorpsycho · 12 sep 2009

Ik had het niet mooier kunnen omschrijven

TwoDegrees · 12 sep 2009

JanB zei:
Nee, dat hoeft helemaal niet. Het één heeft niets met het ander te maken.
De normale toestand van de koppeling is ehh.... gekoppeld. Als de platen niet versleten zijn en de diafragmaveren genoeg druk leveren, slipt de koppeling niet. Een kapotte kabel of te weinig hydraulische druk heeft daar niets mee te maken.
Ga je vervolgens het koppelingshandle inknijpen en de platen komen onvoldoende van elkaar, dan krijg je het probleem dat jij omschrijft.

Chase_this · 12 sep 2009

JanB zei:
Nee, dat hoeft helemaal niet. Het één heeft niets met het ander te maken.
De normale toestand van de koppeling is ehh.... gekoppeld. Als de platen niet versleten zijn en de diafragmaveren genoeg druk leveren, slipt de koppeling niet. Een kapotte kabel of te weinig hydraulische druk heeft daar niets mee te maken.
Ga je vervolgens het koppelingshandle inknijpen en de platen komen onvoldoende van elkaar, dan krijg je het probleem dat jij omschrijft.

Dank u..

JanB · 12 sep 2009

Chase_this zei:
Dank u..

Alstublieft.

Het is wel zo, als je een tijdje doorrijdt met de koppelingsbediening op half 11, dat je platen veel harder slijten en de koppeling dus uiteindelijk wél gaat slippen. Hij ontkoppelt immers niet helemaal, waardoor de platen langs elkaar heen blijven lopen.

OHARA · 12 sep 2009

Ik doe altijd : koppelen , gas terug, schakelen, gas erop , koppelen ,gas terug , schakelen , gas erop , koppelen , schakelen, gas erop, ontkoppelen, gas los, koppelen , schakelen, remmen , koppelen.
Gaat best goed

Schakelen & (ont-)koppelen

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

Die hard MF'er

MF veteraan

Die hard MF'er

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

geblokkeeerd account

MF veteraan

MF veteraan

MF veteraan

geblokkeeerd account

MF veteraan

Vergelijkbare onderwerpen