stalen remleidingen bandit zelf maken

pallie

MF'er
3 aug 2005
72
0
37
lommel
ga dus zelf mijn remleidingen maken. wat ik gekocht heb:
2m leiding goodridge
4 banjos
langere bout (zo kan ik met 2 leidingen vanaf rempomp naar beneden)
dichtingsringen

iemand nog tips? het gaat over een bandit 1200 1997. nog iemand 2 remleidingen van bandit naar onder? zo ja, hoe lang zijn ze elk? en hoe is de positie van de bouten onderling?
 

magnamannetje

MF veteraan
14 feb 2005
2.328
0
49
je moet ze vastschroeven dus niet vastpersen
Idd en zorgen dat ze gelijk in de goeie stand staan,ik ben er btw geen voorstander van zelf maken.
Als je ze laat maken worden ze afgeperst met een x aantal bar druk,en zullen ze nooit lekken.
Kost wat meer maar je heb zekerheid.

Greetz Magnamannetje.
 

Dmaster

MF'er
28 jul 2006
56
0
31
Hazerswoude
Ik zou bij je stabelisator een splitsing maken van je remlijdingen.
1: netter
2: minder lijding nodig
3: kan maar 1 lijding stuk gaan ;)

En let goed op dat er bij in en uit veren genoeg ruimte is dat hij absoluut niet op spaning komt te staan en dan hij nergens tegenaan schuurt (het slijt toch vaak harder dan gedacht) En maak alles goed vast aan goede punten zodat je lijding niet kan gaan zweven en misschien toch ergens tussen kan komen.

Kortom probeer de ori lijding na te maken maar dan van staal ;)
 

pallie

MF'er
3 aug 2005
72
0
37
lommel
ken er nog die het gedaan hebben en die hadden er toch ook geen problemen mee. je moet gewoon zien dat er geen draadjes tussen zitten
 

tonyvromans

MF'er
30 okt 2004
144
0
Zwijndrecht BE
Gezien de kostprijs van een setje stalen remleidingen bij bv. Louis.de zie ik niet goed in welk v oordeel le doet met dit zelf ineen te prutsen. Vind het eerlijk gezegd een risico het zelf te doen.
 

Zwarte Donder

Rookie
19 apr 2004
3
0
He Pallie,
Als ik zo vrij mag zijn, waar heb je die leidingen gekocht, zo "van de rol"?
hoor het graag van je, bedankt.
 

pallie

MF'er
3 aug 2005
72
0
37
lommel
euh bij louis kosten ze bijna 140€ en 50€ heb ik ze betaald. en heb ze bij jacmar ofzoiets (suzuki dealer belgië bilzen) gehaald. goodridge remleidingen op rol
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Ik zou bij je stabelisator een splitsing maken van je remlijdingen.
1: netter
2: minder lijding nodig
3: kan maar 1 lijding stuk gaan ;)

En let goed op dat er bij in en uit veren genoeg ruimte is dat hij absoluut niet op spaning komt te staan en dan hij nergens tegenaan schuurt (het slijt toch vaak harder dan gedacht) En maak alles goed vast aan goede punten zodat je lijding niet kan gaan zweven en misschien toch ergens tussen kan komen.

Kortom probeer de ori lijding na te maken maar dan van staal ;)

als je een splitsing maakt in je remleiding heb je meer koppelingen dan wanneer je 2 leidingen neemt, dus altijd 2 leidingen nemen, is veiliger.
Als je trouwens een t-stuk gebruikt, heb je niet 1 leiding, maar 3 !!!!
 

Dutch

MF veteraan
5 mrt 2003
7.935
158
Boxmeer
www.motorbazaar.nl
Ik zou bij je stabelisator een splitsing maken van je remlijdingen.
1: netter
2: minder lijding nodig
3: kan maar 1 lijding stuk gaan ;)

En let goed op dat er bij in en uit veren genoeg ruimte is dat hij absoluut niet op spaning komt te staan en dan hij nergens tegenaan schuurt (het slijt toch vaak harder dan gedacht) En maak alles goed vast aan goede punten zodat je lijding niet kan gaan zweven en misschien toch ergens tussen kan komen.

Kortom probeer de ori lijding na te maken maar dan van staal ;)
Met zoveel lijdingen wordt het inderdaad wel een lijdensweg... Dmaster moet z'n schoolgeld maar ff terughalen :+
 

BasH

Die hard MF'er
21 sep 2003
307
0
39
Amsterdam
Om de leidingen te knippen heb je eigelijk een speciale draad kniptang nodig (zo een waarbij de bek over elkaar heen valt) als je een gewone kniptang gebruikt druk je de leiding plat en krijg je het borstje er niet meer fatsoenelijk in.

zoiets:


verder moet je er op letten dat de slang niet gedraaid zit nadat je m hebt gemonteerd.

suc6 :)
 

Dmaster

MF'er
28 jul 2006
56
0
31
Hazerswoude
als je een splitsing maakt in je remleiding heb je meer koppelingen dan wanneer je 2 leidingen neemt, dus altijd 2 leidingen nemen, is veiliger.
Als je trouwens een t-stuk gebruikt, heb je niet 1 leiding, maar 3 !!!!
Heb je ooit een productie moterfiets gezien met 2 lijdingen naar beneden?
En ik las ook ergens een betere verdeling van je remdruk. Dat is onzin. Vloeitof die in een vat en of lijding onderdruk word gezet plaatst zich in alle richtingen evenhard voort. Al is je lijding 10 km de druk aan het begin is net zo hoog als aan het eind.
Ik ben het wel eens met de mensen die vinden dat je die lijdingen op maat moet laten maken. Maar als je het zelf echt goed kan, waarom niet.
 

Dmaster

MF'er
28 jul 2006
56
0
31
Hazerswoude
Met zoveel lijdingen wordt het inderdaad wel een lijdensweg... Dmaster moet z'n schoolgeld maar ff terughalen :+
Neuk de ei ij en de y slaat helemaal nergens op. Kan ik er wat aan doen dat ik daar nou net ontzettent slecht in ben? Kan je zeggen moet je niet gaan schrijven. Maar met goed sleutelen kom ik verder dan goed schrijven volgens mij heeft iedereen mij begrepen.
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Heb je ooit een productie moterfiets gezien met 2 lijdingen naar beneden?
En ik las ook ergens een betere verdeling van je remdruk. Dat is onzin. Vloeitof die in een vat en of lijding onderdruk word gezet plaatst zich in alle richtingen evenhard voort. Al is je lijding 10 km de druk aan het begin is net zo hoog als aan het eind.
Ik ben het wel eens met de mensen die vinden dat je die lijdingen op maat moet laten maken. Maar als je het zelf echt goed kan, waarom niet.

ten eerste, als er nu al een paar keer gestaan heeft hoe je leiding schrijft, neem dat dan over, komt een stuk slimmer over, en geloven we je stelling misschien ook eerder.

ten tweede, ik heb zo wie zo nog niet veel motoren gezien die standaard zijn uitgerust met stalen remleidingen, dus dat is dan ook onzin??
of motoren met een dynojetkit, dus die dan ook maar niet plaatsen?
of met open luchtfilters, of met open uitlaten, of met lichtere wielen, of met zachtere remblokken, of met zwevende schijven............

Kortom, omdat het er standaard anders opzit, wilt dat nog niet zeggen dat al het andere onzin is.

Er zijn trouwens wel vrij veel standaard fietsen met 1 lange leiding naar 1 remklauw, en vandaar uit een korte leiding naar de andere remklauw. Wat is nu volgens jouw beter dan????


En over de betere verdeling van de remdruk, dat is idd niet nodig, en als er al verschil is, zal dat marginaal zijn.
 

Dmaster

MF'er
28 jul 2006
56
0
31
Hazerswoude
ten eerste, als er nu al een paar keer gestaan heeft hoe je leiding schrijft, neem dat dan over, komt een stuk slimmer over, en geloven we je stelling misschien ook eerder.

ten tweede, ik heb zo wie zo nog niet veel motoren gezien die standaard zijn uitgerust met stalen remleidingen, dus dat is dan ook onzin??
of motoren met een dynojetkit, dus die dan ook maar niet plaatsen?
of met open luchtfilters, of met open uitlaten, of met lichtere wielen, of met zachtere remblokken, of met zwevende schijven............

Kortom, omdat het er standaard anders opzit, wilt dat nog niet zeggen dat al het andere onzin is.

Er zijn trouwens wel vrij veel standaard fietsen met 1 lange leiding naar 1 remklauw, en vandaar uit een korte leiding naar de andere remklauw. Wat is nu volgens jouw beter dan????


En over de betere verdeling van de remdruk, dat is idd niet nodig, en als er al verschil is, zal dat marginaal zijn.
Dat leidingen is idd achteraf een btje dom,. srry ok? Iedereen maakt fouten.
(jah dit was idd wel een hele grote)

Standaard stalen remlijdingen niet op veel moterfietsen,. neem alle nieuwe 1200 modellen van Bmw,.. en de f800s/st En stalen remlijdingen is zeker geen onzin.
Verbeteringen zijn geen onzin,.
1 leiding naar bendeden en dan bij de stebelisator(is vast niet goed geschreven) of spatbord een splitsling 1 naar links 1 naar recht. Met 2 leidingen heb je weer een heel stuk meer wat uit kan zetten. En dat was nou net niet de bedoeling. Waarom zou je er anders een stalen remleiding op zetten?

Maar als een remleiding standaard met 1 leiding naar beneden loopt waarom dan niet precies het zelfde maar dan van staal? Behalve als er een goede reden is maar ik kan er geen 1 bedenken.
 

Gizzmo

MF veteraan
8 jun 2001
9.152
0
51
Ik weet niet wat de reden is, ik weet wel dat als er eenmaal achteraf stalen remleidingen worden gebruikt, het meestal direct 2 leidingen zijn vanaf de rempomp.

waarom, misschien omdat ze minder flexibel zijn als rubber.
misschien om dat de koppelingen een zwakker punt zijn dan bij rubber, en dat ze om die reden misschien voor minder koppelingen gaan.
een stalen remleiding zet zoveel minder uit dan een rubberen, dat een paar cm meer niet veel uitmaakt.

Maar aangezien het zo vaak gebeurd, zal er naar alle waarschijnlijkheid wel een reden voor zijn.

persoonlijk heb ik liever 2 leidingen, die samen maar een paar cm langer zijn dan rubberen, maar hierdoor wel maar vier banjo-aansluitingen ipv 6.
en aangezien een banjonippel 2 O-ringen nodig heeft, zijn dat bij 2 leidingen dus 8 O-ringen, ipv 12, en dus 50% minder kans op lekkage.

:)
 

obme_ief

MF veteraan
2 aug 2003
1.190
0
scheemda
En ik las ook ergens een betere verdeling van je remdruk. Dat is onzin. Vloeitof die in een vat en of lijding onderdruk word gezet plaatst zich in alle richtingen evenhard voort. Al is je lijding 10 km de druk aan het begin is net zo hoog als aan het eind.
deze stelling is leuk als theorie maar de praktijk is anders, de leidingen zetten nl uit en dan blijft er van je remdruk dus weinig over (want er word een vast volume vloeistof verplaatst)
 

Dmaster

MF'er
28 jul 2006
56
0
31
Hazerswoude
deze stelling is leuk als theorie maar de praktijk is anders, de leidingen zetten nl uit en dan blijft er van je remdruk dus weinig over (want er word een vast volume vloeistof verplaatst)
Dat klop maar voor en achterin de remleiding is een evenhoge druk.
En er werd gezegt dat als je 2 leidingen zo hebben de remdruk beter is verdeeld maar dat is dus onzin. Zolang de vloeistof er maar kan komen (zonder ernstige vernouingen) Zal de druk in de linker en rechter klouw hetzelfde zijn.
 

Dmaster

MF'er
28 jul 2006
56
0
31
Hazerswoude
Ik weet niet wat de reden is, ik weet wel dat als er eenmaal achteraf stalen remleidingen worden gebruikt, het meestal direct 2 leidingen zijn vanaf de rempomp.

waarom, misschien omdat ze minder flexibel zijn als rubber.
misschien om dat de koppelingen een zwakker punt zijn dan bij rubber, en dat ze om die reden misschien voor minder koppelingen gaan.
een stalen remleiding zet zoveel minder uit dan een rubberen, dat een paar cm meer niet veel uitmaakt.

Maar aangezien het zo vaak gebeurd, zal er naar alle waarschijnlijkheid wel een reden voor zijn.

persoonlijk heb ik liever 2 leidingen, die samen maar een paar cm langer zijn dan rubberen, maar hierdoor wel maar vier banjo-aansluitingen ipv 6.
en aangezien een banjonippel 2 O-ringen nodig heeft, zijn dat bij 2 leidingen dus 8 O-ringen, ipv 12, en dus 50% minder kans op lekkage.

:)
Als iets vaak gebeurd hoeft er geen goede reden voor te zijn. Er worden veel mensen vermoord in oorlogen enzo daar is ook geen goede reden voor.
Ik heb op me werk wel eens achteraf stalen remleidingen gemonteerd maar dan echt maar 1 stuk naar beneden. En zolang je goede koppelingen hebt/maakt is de kans dat hij gaat lekken erg klein.