Stationair toerental BMW R1100S
- Onderwerp starter Hitch
- Startdatum
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
1000 rpm met een speling van ongv 150rpm.
- Onderwerp starter
- #3
Oei, dan moet ik de mijne eens dringend gaan laten afstellen want die draait stationair op 2500 toeren. Verklaard waarschijnlijk ineens zijn hoge verbruik.
Bedankt voor de hulp!
Bedankt voor de hulp!
bananeman1001
MF veteraan
- 2 feb 2008
- 11.633
- 187
is dat plotseling zo gekomen?
is de tank soms ook gelicht en daarna het toerental zo hoog geworden.
bij sommige R modellen kan de gaskabel dan uit het houdertje op het blok getrokken worden met het hoge toerental als gevolg.
is de tank soms ook gelicht en daarna het toerental zo hoog geworden.
bij sommige R modellen kan de gaskabel dan uit het houdertje op het blok getrokken worden met het hoge toerental als gevolg.
- Onderwerp starter
- #5
Nu je het zegt die tank is inderdaad vlak voor de winter gelicht geweest. Dat moet ik dan best eens gaan bekijken waar dat kabeltje juist zit en misschien is het dan zo al opgelost.
- Onderwerp starter
- #6
Kan niet zeggen of dat ervoor ook al zo was, denk het eigenlijk niet maar ik heb wat geheugenstoornissen door een motoraccident 2 jaar terug.
- Onderwerp starter
- #7
Zit deze kabel rechtstreeks op het gasklephuis? Ik heb net gezien dat daar een verstelmoertje opzit, misschien dat ik het zo kan regelen?
MasterTommy
MF veteraan
Het verstelmoertje wordt alleen gebruikt voor het synchroniseren van de gaskabels, dat moet in principe enkel om de 10.000km nagekeken worden. Wat bananeman bedoelt, is dat het punt waar de (zwarte) gaskabel op het stelschroefje zit deze nog wel eens blijft hangen. De buitenmantel van de kabel moet in de huls van het stelboutje geschoven zijn.
Le motomiggiej
Die hard MF'er
- 28 apr 2010
- 439
- 0
Offtopic:
Je kunt het probleem ook oplossen door hem in te ruilen op mijn fireblade van 2000
Sorry
Je kunt het probleem ook oplossen door hem in te ruilen op mijn fireblade van 2000
Sorry
MasterTommy
MF veteraan
Offtopic:
Je kunt het probleem ook oplossen door hem in te ruilen op mijn fireblade van 2000
Sorry
Ik denk dat je dan toch echt met twee fireblades moet komen, die BMW is tenminste nog wat waard.
- Onderwerp starter
- #11
Hehe bedankt voor het voorstel maar denk dat ik toch echt moet passen. Heb hem nog maar een jaar maar ben er echt gek op. In het begin reed de machiene met mij, nu ik hem gewend ben gaat dat al heel wat beter.
Ga morgen nog eens goed kijken of dat kabeltje mooi in die verstelschroef zit en als alles meezit mag hij voor het eerst sinds oktober nog eens van stal.
Ga morgen nog eens goed kijken of dat kabeltje mooi in die verstelschroef zit en als alles meezit mag hij voor het eerst sinds oktober nog eens van stal.
Wanneer die kabel niet goed zou zitten zou de motor erg beroerd lopen. Daar had je geen meter mee gereden.
MasterTommy
MF veteraan
Nu je het zegt, blijft de choke niet gewoon hangen? ergo, als je de stelschroef aan de chokehendel terugdraait, zakt je stationaire toerental dan?
- Onderwerp starter
- #14
Wanneer ik start met de choke zit de motor aan 4000 toeren, wanneer ik de choke dan direct terug af zet zit ik nog op 2500 toeren. Ga vandaag alle tips en tests eens uitvoeren om te bekijken wat het probleem juist is maar ik zit toch meer te denken aan een blijven hangende gaskabel.
Zou uiteraard kunnen, maar dan wel voor de splitsbox. Als er een gaskabel blijft hangen na die bocht, dan loopt de motor niet synchroom en erg beroerd.
MasterTommy
MF veteraan
Dan zou in princiepe je toerental moeten schommelen als je met je stuur draait. Heb je nog gashendelspeling?
Het is een vierklepper, die heeft maar 1 gaskabel.
Kijk hier eens naar:
Boven op je gashuis,
Laatst bewerkt:
3 gaskabels: 1 naar de verdeelbox en daarvandaan 2 naar elke gasklephuis.
(en een chokekabel)
RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog
(en een chokekabel)
RealOEM.com - Online BMW Parts Catalog
Laatst bewerkt:
MasterTommy
MF veteraan
Enkel eerdere 1100 series, ergens halverwege de productie van de 1100 zijn ze overgestapt op een splitter-systeem.
Ook die eerste 4-kleppers hadden twee gaskabels: van gashandel naar linker gasklephuis en van linker GKH naar rechter GKH.
MrUfip
MF veteraan
Ook wordt aangeraden om na 50k km je gaskabels te vervangen, deze hebben dan genoeg te voorduren gehad en loopt het allemaal weer wat lekkerder, zeker met synchroon stellen kan je het merken
- Onderwerp starter
- #22
De motor heeft nu 26000 km op de teller. Heeft bij de vorige eigenaar heeeel lang stilgestaan.
Heb er vandaag een toertje mee gereden van iets meer dan 100 km en hij draait stationair op 1200tpm. Ik denk dat de gas-/ of chokekabel na de lange stilstand misschien wat stroef zat of zo? In ieder geval heb ik ook aan de kabel op het gasklephuis wat "gefoefeld" en is het toch zo opgelost geraakt. Ik weet het niet maar in ieder geval draait de motor zalig nu. Ben weer helemaal uitgewaaid. Ik vond trouwens ook slechts 1 gaskabel enkel aan het gasklephuis aan mijn linkerbeen.
Heb er vandaag een toertje mee gereden van iets meer dan 100 km en hij draait stationair op 1200tpm. Ik denk dat de gas-/ of chokekabel na de lange stilstand misschien wat stroef zat of zo? In ieder geval heb ik ook aan de kabel op het gasklephuis wat "gefoefeld" en is het toch zo opgelost geraakt. Ik weet het niet maar in ieder geval draait de motor zalig nu. Ben weer helemaal uitgewaaid. Ik vond trouwens ook slechts 1 gaskabel enkel aan het gasklephuis aan mijn linkerbeen.
MasterTommy
MF veteraan
Dat is een enkele lange gaskabel, die van gashendel over links naar rechter huis loopt. Het "nieuwe" systeem is een gaskabel van gashendel naar een splitter onder de accubak en vanaf de splitter 1 gaskabel naar ieder gasklephuis. De chokekabel zit hier ook op de splitter. Bij het een-kabel-systeem zit de chokekabel op het linker gasklephuis.
