Dat vermoed ik ook! Maar als dat zo is, dan mag de meneer die het werk heeft uitgevoerd zich best een beetje schamen, helemaal als die dus ook al een volledige check-up heeft gedaan.
Aanzienlijk meer trillen (tot aan het plezier uit het rijden halen toe), voelbaar zowel in de clipons (beide kanten), als tank, als pegs, eigenlijk de hele motor. Tevens vermogensverlies (de extra midrange power van na de PC tune mis ik nu) en 'rauw' lopen. Hij draaide 'voor' de klus zo soepel als een mes door de boter, zeker icm de quickshifter een genot om te rijden. Tevens merkte ik toen ik 'm na de klus ophaalde, na het starten, dat een klein revje 'later' pakte dan normaal, dat viel me meteen op. Normaal hoefde ik maar naar het gashendel te kijken of hij ging al.
(Had eigenlijk ook niet anders verwacht van hem). Ik hou jullie op de hoogte.
Hallo allemaal ik breek even in
Feitelijk is er niet veel veranderd behalve de PC mapping dat had je al uitgesloten . Plus je NAKS bougies en die vervangen B-dop ! Dat zou een reden kunnen zijn . Of er hangt gewoon ergens een connector en of vacuüm-slangetje los.
Niet te moeilijk denken, infrarood thermometer is leuk maar niet noodzakelijk. Een plantenspuit of een injectie spuit waar je een gericht straaltje water mee kunt spuiten werkt zelfs veel makkelijker. Een spuitbus remreiniger of wd40 werkt ook prima. Motor starten en gelijk op iedere uitlaat bocht afzonderlijk spuiten en je ziet gelijk of er 1 koud blijft.
Nee, maar g-flater heeft een punt. Denk dat op deze manier een minder goed lopende voor een stuk minder rook zorgt dan de wel goed lopende. Anyway, we gaan het zien dinsdag. In ieder geval dank allen voor het meedenken!
Dat wordt dan alweer lastig, iemand met ervaring kan er nog wat van maken.
. Maar meten is weten.
Dat zou een bak zijn, als de bobinestekkers verkeerd zitten. Zeker na al een keer gecontroleerd te hebben. Ga er niet van uit maar aan de andere kant fijn als dat de oplossing zou zijnzo'n thermometer kost ook weer niet de wereld, 2 tientjes moet je een aardig end mee komen.
maar dit gaat meer om de vraag of een cilinder wel of niet goed mee doet. Ter referentie: mijn blok liep eerst niet goed. Hij startte en maakte toeren, maar de bochten van Cil 3 en 4 waren 90 graden, 2 was 50 en 1 was 20 graden. Daar kun je die watertest prima op doen, zelfs de handtest
( voor de feel good happy-enders onder ons: @-bassie- en ik kwamen er achter dat ik de bobinestekkers van cil 1 en 2 om had omgewisseld. Daarna probleem opgelost )
Remreiniger heb ik nog liggen, is dat niet wat te gortig spul?
