Mee eens. Dat blikje bovenop de koplamp vind ik maar raar, en die radiateur is vééél te groot. Maar ik zou 'm toch wel graag 's willen proberen ...:giggle:
T blijft wankel, met 2 wielen. Suzuki RE5, Hercules W2000
- Onderwerp starter ROB-E
- Startdatum
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.499
- 29.249
Het mooie is voornamelijk de techniek en het aparte model,maar voor het echt mooie
zie ik liever een GT380-550-750 waarvan de laatste de mooiste is.
Het is wel de mooiste wankel uit die tijd,een Norton en Hercules of zelfs de van Veen vind ik niet zo mooi als de Suz.
zie ik liever een GT380-550-750 waarvan de laatste de mooiste is.
Het is wel de mooiste wankel uit die tijd,een Norton en Hercules of zelfs de van Veen vind ik niet zo mooi als de Suz.
ROB-E
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #105
Ach ja smaken verschillen, vind juist de eerste type RE5 (type M) de mooiste, ofwel de broodtrommels.
Zo ontzettend leuk als je de motor op contact zet, dat het groene glaasje naar boven komt, en daaronder een heel complete tellerpartij hebt met versnelling's indicator. Das wel luxe op een motor uit '75.
Die dikke radiator hoort erbij, de wankel produceerd nogal wat warmte. De chromen beugel eromheen laat hem nog dikker lijken, althans dat vind ik.
En hoevel toeren zon blok mag draaien weet ik echt (nog) niet. De toeren teller gaat tot 9000.
Zo ontzettend leuk als je de motor op contact zet, dat het groene glaasje naar boven komt, en daaronder een heel complete tellerpartij hebt met versnelling's indicator. Das wel luxe op een motor uit '75.
Die dikke radiator hoort erbij, de wankel produceerd nogal wat warmte. De chromen beugel eromheen laat hem nog dikker lijken, althans dat vind ik.
En hoevel toeren zon blok mag draaien weet ik echt (nog) niet. De toeren teller gaat tot 9000.
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.499
- 29.249
Als daar het rode gebied begint weet je dat 9000 de max is,er is niet 1 fabrikant die zegt ga daar maar langdurig in zitten.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Het draait niet meer toeren maar je verbrandingscyclus is anders dus het klinkt heel anders.
Aha Lange Willem dan hebben wij nog staan kletsen met elkaar. Ik had de xs-1 mee.
LangeWillem
MF'er
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.358
- 20.020
Gaaf ding!
Ik kwam twee weken terug een waanzinnig mooi gerestaureerd exemplaar met zijspan tegen, aangepast voor een rijder met beperkte beenfunktie:
Het ding glimt zo hard dat je op de laatste foto de reflectie het spatbord ornament van mijn zijspan op de tank ziet.
ROB-E
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #114
Ook nog wat foto's proberen te maken van de binnenkant van het blok, de laatste 2 zijn gemaakt met een goedkope endoscoop. Maar het ziet er allemaal nog keurig uit voor een 43 jaar jonge motor. (als je het mij vraagt)
Voor alle duidelijkheid, de laatste foto is 1 van de 3 tip seals. Geen schade zichtbaar.
Klik om te vergroten.
(ja ben nog een beetje aan het wennen aan het nieuwe forum
)
Voor alle duidelijkheid, de laatste foto is 1 van de 3 tip seals. Geen schade zichtbaar.
Klik om te vergroten.
(ja ben nog een beetje aan het wennen aan het nieuwe forum
)
ROB-E
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #116
Thanks! Hartgers heeft zeker zijn best gedaan om hem ook weer een beetje er laten uit zien als de orginele. Het koelblok heeft zelfs lamellen in de oude stijl! Goede replica!
De nieuwe heeft 43 lamellen en de oude 38, dus ook een betere koel capacitijd ;-)
En ik ben ook zeker geen wankel specialist, maar wel erg benieuwd hoe het er van binnen eruit ziet. Maar zolang ik geen krassen e.d. zie, en de tip/apex seals zijn niet beschadigd, ook nog los. Dan heb ik er vertrouwen in dat het blok goed is.
Voor het kopen heb ik zeker op de kick starter gestaan, en met de bougie erin (ik weeg 100kg) zak ik 3 keer heel langzaam naar beneden. Compressie heeft het blok zeker (anders had ik hem ook niet gekocht)
ROB-E
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #117
Sorry Oma, maar helaas kan ik niet altijd in de garage verblijven... 
Eindelijk weer eens met de Wankel aan de gang. En ja heb een naam verzonnen voor deze eigenwijze fiets, noem hem: Rodnie
De motor heeft ook geen rod nie 
Eerst het blok maar eens spoelen met heet water, vieze rommel kwam eruit. Dusja er zit nog wat roest in, stilstand is achteruitgang... En HG doet wat het beloofd.
Flinke slok van die herrie in een emmer, met wat heet water verdund. Afvullen en doen wat er op de verpakking staat. Laten inwerken. Kopje thee erbij
Straks weer spoelen.
E
Kopje Thee erbij!
Van:
Naar:
En post uit Canada gekomen.
Complete pakking set
Eindelijk weer eens met de Wankel aan de gang. En ja heb een naam verzonnen voor deze eigenwijze fiets, noem hem: Rodnie
De motor heeft ook geen rod nie Eerst het blok maar eens spoelen met heet water, vieze rommel kwam eruit. Dusja er zit nog wat roest in, stilstand is achteruitgang... En HG doet wat het beloofd.
Flinke slok van die herrie in een emmer, met wat heet water verdund. Afvullen en doen wat er op de verpakking staat. Laten inwerken. Kopje thee erbij
Straks weer spoelen.
E
Kopje Thee erbij!
Van:
Naar:
En post uit Canada gekomen.
Complete pakking set
ROB-E
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #120
Wederom pruts en pruttel..
Ditmaal maar eens met de waterpomp begonnen, aangezien achter de waaier het ook roestig is.
Poelierukkert erbij en voorzichtig proberen los te halen, niet te veel kracht erop, met een kunstof hamer tikjes op de as geven.
Langzaam, kwam er toch een beetje beweging in.
En waar ik een beetje bang voor was gebeurde ook.
Toch te enthousiast... Zal wel een dure grap worden...
Dus dan maar het carter lossen, en toen ik toch bezig was...
De andere kant (olie carter) ook maar.
Kan het olie carter ook schoongemaakt worden.
Geining om te zien dat er lang oude olie in heeft gestaan.
En jawel de motor heeft een peilstok.
Het olie aanzuig filter heeft zijn beste tijd wel gehad.
Vroegah hadden meterkasten een loodje, zodat de meteropnemer kon zien of er gerommeld was met de meterkast.
De RE5 heeft ook zon loodje om het rotorhuis.
Hier het bewijs dat het rotorhuis nog niet weer los is geweest
Zo, nu de de boel schoonmaken, ofwel weer vette vingers krijgen
Ditmaal maar eens met de waterpomp begonnen, aangezien achter de waaier het ook roestig is.
Poelierukkert erbij en voorzichtig proberen los te halen, niet te veel kracht erop, met een kunstof hamer tikjes op de as geven.
Langzaam, kwam er toch een beetje beweging in.
En waar ik een beetje bang voor was gebeurde ook.
Toch te enthousiast... Zal wel een dure grap worden...
Dus dan maar het carter lossen, en toen ik toch bezig was...
De andere kant (olie carter) ook maar.
Kan het olie carter ook schoongemaakt worden.
Geining om te zien dat er lang oude olie in heeft gestaan.
En jawel de motor heeft een peilstok.
Het olie aanzuig filter heeft zijn beste tijd wel gehad.
Vroegah hadden meterkasten een loodje, zodat de meteropnemer kon zien of er gerommeld was met de meterkast.
De RE5 heeft ook zon loodje om het rotorhuis.
Hier het bewijs dat het rotorhuis nog niet weer los is geweest
Zo, nu de de boel schoonmaken, ofwel weer vette vingers krijgen
jaap43
MF veteraan
Is de scheur in die waaier niet ruimer te maken waardoor je het verbogen deel in lijn terug kan drukken en dan lassen. Het is geen cruciaal deel dat op de 0,1 mm nauwkeurig hoeft te zijn.
