ouideaux
MF veteraan
Last van je nek? Dikke speknek kweken jongeh! 
VFR topic 7 V4's are forever
- Onderwerp starter G. BRASLETTI
- Startdatum
- Status
dopey85
MF veteraan
Last van je nek? Dikke speknek kweken jongeh!
of gewoon niet zoveel die band om zijn nek hebben van zijn vriendin en gewoon rijden a170 cruisen op de snelweg
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Last van je nek? Dikke speknek kweken jongeh!
Met mijn vorige VFR had ik nergens last van ook met 200 niet maar deze heeft een ander ruitje en die word boven de 140 nogal vervelend
Verder zit het met mijn nekspieren wel goed
- Onderwerp starter
- #279
Ben jij nog een jonge god natuurlijkDat is er bij mij wel een beetje af
Met al die oude blesures voel ik me niet echt jong meer
. Enkel versleten, knie verrot (basketbal is slecht voor je gezondheid), vorig jaar dat gezeik met m'n arm. Als ik 's ochtends m'n bed uitkom moet ik eerst alles losmaken en dan om het goed te doen onder een hete douche.Maar verder ben ik echt een jonge god
- Onderwerp starter
- #280
Ja maar na een tijdje wat last van m'n nek door dat kut ruitje ..
ps. maar die van mij was lekker sneller puhh!
Maar ik dacht altijd dat die rooie 't snelste waren
- Onderwerp starter
- #281
Met mijn vorige VFR had ik nergens last van ook met 200 niet maar deze heeft een ander ruitje en die word boven de 140 nogal vervelend
Verder zit het met mijn nekspieren wel goed
Standaard ruitje van een RC36I voldoet prima bij mij
dopey85
MF veteraan
Maar ik dacht altijd dat die rooie 't snelste waren
Jammer dat hij een 800 heeft en ik een 750 en de begrenzer slaat in bij 240
Echt vreemd heeft power maar
houd gewoon op in zijn 6de versnelling en 7000 toeren
Iemand die daar nog meer last van heeft want in zijn 5terug schakelen en doortrekken tot 12000 toeren rijd hij 252 op me garmin
Is Dus de 6de versnelling begrenst bij een VFR
Laatst bewerkt:
Correct me if i'm wrong (ben niet heel technisch), maar dit zijn geen dingen die je met een visuele inspectie eruit kan pikken, toch?
Enige wat ik kan doen is vragen of deze onderdelen reeds vervangen zijn.
Heb er 2 op 't oog en beide <30K km's, deze hebben dus waarschijnlijk nog geen probleem gehad met bovenstaande.
Peekster
Die hard MF'er
- 25 okt 2009
- 876
- 0
Jammer dat hij een 800 heeft en ik een 750 en de begrenzer slaat in bij 240
Echt vreemd heeft power maar
houd gewoon op in zijn 6de versnelling en 7000 toeren
Iemand die daar nog meer last van heeft want in zijn 5terug schakelen en doortrekken tot 12000 toeren rijd hij 252 op me garmin
Is Dus de 6de versnelling begrenst bij een VFR
Mijn 800 kwam in DE ook niet boven de 250 uit hoor. Stond ook op 6000 ( pin me niet vast op 1000 toeren meer of minder ) toeren vast in de hoogste versnelling. Dan wil je wel om je motor gevouwen zitten ( ben 1.93m remember?) Als ik mn kop boven het ruitje uitstak sloeg bijna de wind eronder. Op mn borstkast dus. Waaide er zowat vanaf. Maarja wat wil je .....
Vraagje:
Ik rij momenteel met een standaard luchtfilter. Als ik deze vervang voor een KN luchtfilter, moet ik mijn motor dan opnieuw afstellen?
Laatst bewerkt:
Hmm , nooit van gehoord . Mijn RC 24 ( '88) trekt gewoon door tot in de begrenzer in de 6 . Maar heel eventjes geprobeerd by the way . Hoe hard ie ging ..... ik heb geen idee , durfde niet meer op mijn meter te kijken . ( heb geen kuip ) Zal wel rond de 200 gezeten hebben . Veel harder zal het wel niet gegaan zijn want mijn achtertandwiel is een 49 . Doe het ook niet weer want echt plezierig vond ik het niet ............Watje
. Maar heel eventjes geprobeerd by the way . Hoe hard ie ging ..... ik heb geen idee , durfde niet meer op mijn meter te kijken . ( heb geen kuip ) Zal wel rond de 200 gezeten hebben . Veel harder zal het wel niet gegaan zijn want mijn achtertandwiel is een 49 . Doe het ook niet weer want echt plezierig vond ik het niet ............Watje
Jammer dat hij een 800 heeft en ik een 750 en de begrenzer slaat in bij 240
Echt vreemd heeft power maar
houd gewoon op in zijn 6de versnelling en 7000 toeren
Iemand die daar nog meer last van heeft want in zijn 5terug schakelen en doortrekken tot 12000 toeren rijd hij 252 op me garmin
Is Dus de 6de versnelling begrenst bij een VFR
Je hebt injectie, daar valt niks aan af te stellen. Tot op zekere hoogte corrigeert het systeem zelf voor de veranderde hoeveelheid lucht, maar om echt iets te bereiken zul je dan waarschijnlijk een Power Commander of een dergelijk apparaat moeten monteren en die op de vermogensbank laten optimaliseren.
JanFillemJansen
MF veteraan
- 1 jan 2007
- 7.255
- 3
De viffer is voor de spoertieve toerrijder. Denk niet dat die zich daar zorgen om maken.
Peekster
Die hard MF'er
- 25 okt 2009
- 876
- 0
Wat adviseer je, als lid van de VFROC? Een KN filter of een gewone?
Extra vermogen is leuk maar geen doel op zich.
Heb het idee dat een KN filter niet hoeft te worden vervangen en minder hoeft te worden schoongemaakt ( er gaat tenslotte meer lucht door heen dus er blijft minder hangen in het filter ) Powercommander heb ik niet en ben ik ook niet van plan te monteren.
Oftewel: Is een KN luchtfilter de meerprijs waard?
Nee klopt , zo aan de buitenkant zie je er niks aan . Vraag om de onderhouds geschiedenis en in jouw geval koop bij een betrouwbare dealer , particulier . ( heb je gauw in de gaten ) . Een collega van me heeft ook een v tec en buiten de bekend spanningsregelaar nog nooit spannende dingen gehad . Zoals eerder gezegd is de vfr gewoon een heel betrouwbare fiets die je met een gerust hart kan kopen ( mijn rc24 staat inmiddels op 157500 en still going strong ) Weliswaar geen V tec maar toch 
Hmm , nooit van gehoord . Mijn RC 24 ( '88) trekt gewoon door tot in de begrenzer in de 6
Mijn RC24 had op de testbank een gecorrigeerde top van 260 km/u....op de weg niet harder gereden dan 240 ongeveer, maar ook geen last van inhouden in de 6e....
@ Dopey - Wellicht is de snorkel-mod gedaan op jouw fiets, ik merkte dat toen ik dat gedaan had de trekkracht onderin iets beter was en het dipje op 4500 rpm weg was maar dat ie bij ong. 9000 rpm in ging houden....en dat in alle versnellingen trouwens
Dus dat heb ik snel weer terug gebouwd naar origineel
frank2
MF'er
Hoi,viffers
Snelheid,snelheid enkel op het circuit kan je je eens laten gaan.Op de openbare weg is het toch te link!!
Ik denk dat je op een vif meer plezier kan beleven aan je inmens koppel dan aan je top snelheid??!!Ik ga jaarlijks een drietal keer rijden op de Nordschleife en draai dan het gas wel wat verder open maar aan mijn top ben ik nog niet geraakt.(te link)Het is maar wat je eigen rijstijl is.Toch iedereen een veilig motorseizoen!!
GREETZ?
frank.
Snelheid,snelheid enkel op het circuit kan je je eens laten gaan.Op de openbare weg is het toch te link!!
Ik denk dat je op een vif meer plezier kan beleven aan je inmens koppel dan aan je top snelheid??!!Ik ga jaarlijks een drietal keer rijden op de Nordschleife en draai dan het gas wel wat verder open maar aan mijn top ben ik nog niet geraakt.(te link)Het is maar wat je eigen rijstijl is.Toch iedereen een veilig motorseizoen!!
GREETZ?
frank.
JanFillemJansen
MF veteraan
- 1 jan 2007
- 7.255
- 3
Het maximale uit je brommer halen hoeft niet in de 6e versnelling. Doorgaans gebruik ik alleen 1, 2, 3 en 4.
Laatst bewerkt:
pretpiloot
MF veteraan
gebruik de 5 en de 6 alleen als overdrive om laagtoerig lekker te tokkelen en op het koppel te surfen
1 voor powerwheelies, 2-4 om te accelereren als een malle
Ik wil ook mijn vreugde met jullie delen
vorig jaar Juni mijn versnellingsbak gesloopt tijdens een ritje Eifel. Motor heeft dus t hele jaar stil gestaan. 3 weken geleden de motor weggebracht. Bleken 2 tandwielen kapot. 1 waren alle 3 de nokjes vanaf, het tandwiel waar die nokjes in moesten vallen was ook uitgesleten. Ging om de 3e versnelling.
Dit alles is nu weer gemaakt. Verse ketting en tandwielset erop. Ik ben weer klaar ervoor :D
vorig jaar Juni mijn versnellingsbak gesloopt tijdens een ritje Eifel. Motor heeft dus t hele jaar stil gestaan. 3 weken geleden de motor weggebracht. Bleken 2 tandwielen kapot. 1 waren alle 3 de nokjes vanaf, het tandwiel waar die nokjes in moesten vallen was ook uitgesleten. Ging om de 3e versnelling.
Dit alles is nu weer gemaakt. Verse ketting en tandwielset erop. Ik ben weer klaar ervoor :D
- Onderwerp starter
- #296
Ik wil ook mijn vreugde met jullie delen
vorig jaar Juni mijn versnellingsbak gesloopt tijdens een ritje Eifel. Motor heeft dus t hele jaar stil gestaan. 3 weken geleden de motor weggebracht. Bleken 2 tandwielen kapot. 1 waren alle 3 de nokjes vanaf, het tandwiel waar die nokjes in moesten vallen was ook uitgesleten. Ging om de 3e versnelling.
Dit alles is nu weer gemaakt. Verse ketting en tandwielset erop. Ik ben weer klaar ervoor :D
Mijn RC24 had op de testbank een gecorrigeerde top van 260 km/u....op de weg niet harder gereden dan 240 ongeveer, maar ook geen last van inhouden in de 6e....
@ Dopey - Wellicht is de snorkel-mod gedaan op jouw fiets, ik merkte dat toen ik dat gedaan had de trekkracht onderin iets beter was en het dipje op 4500 rpm weg was maar dat ie bij ong. 9000 rpm in ging houden....en dat in alle versnellingen trouwens
Dus dat heb ik snel weer terug gebouwd naar origineel
Met mijn 800 2x tegen de 260 aangekomen maar in de 6e versnelling mist hij gewoon PK's om echt door te trekken...Heb er nog een leuk filmpje van op Youtube staan,
http://www.youtube.com/watch?v=snvfjS90wdk
Ben mede daarom overgstapt op een CBR 954
...Nelis
...
Joske_
MF veteraan
Maar ik dacht altijd dat die rooie 't snelste waren
Heeft niks met de kleur kuipen te maken.Grijze wielen zijn t snelste. Zo snel zelfs dat de vernis op mijne VFR nie meer kan volgen waardoor ze mat is geworden.
Joske_
MF veteraan
Jij hebt ook een 800 he. Die regelt zijn mengsel zelf in verhouding van de lucht die ie krijgt.
JanFillemJansen
MF veteraan
- 1 jan 2007
- 7.255
- 3
Als ik met de mijne 120 rijd en het een beetje omhoog gaat zoals in het buitenland moet ik al terug schakelen. Rara hoe kan dat....
- Status
