#VFR Topic Deel 12, de zomer in knallen met V4

[RG-gamma]

1200tpm is overigens het opgegeven toerental voor stationair.

 

[zantzakkie]

Stationair toerental kan je in de handleiding vinden.

Weet ik, 1100-1200 maar ik vroeg me af of er misschien een tellerafwijking is.
Het klinkt namelijk niet bizar hoog.

Bij Tijger leathers kan je een buddy laten bekleden en er op wachten,moet je geloof ik wel ff van te voren bellen,

https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwj1l_XXg8jqAhWIqaQKHX5KCfMQFjAAegQIARAD&url=http%3A%2F%2Ftijgerleathers.nl%2F&usg=AOvVaw2gCrHB-oqxNxM3a1rtHixj

Dank je!

Vraag 1: geen idee
Vraag 2: elke goed geconstueerde motor kan tegen wegtrekken bij lage toerentallen, hoe meer cc's en cilinders, hoe beter ze er tegen kunnen. Dat het bij een 4il je krukaslagers kost is onzin. Echter houdt geen enkele motor ervan te laag in toeren belast te worden. De 800 vtec is erg rev-happy, maak daar gebruik van!
Vraag 3: da's wel hoog ja, mijn draait ongeveer 1200 rpm.

In vergelijking met m’n vorige motor trekt ie vanaf 2500 al als een malle, dus vraag ik me af of ik daar gebruik van kan maken.
Als ik lekker aan het toeren ben, dan schakel ik best snel op.

 

[Dirtbag]

Ik heb zelf ook al bij twee motoren zelf een dekje vervangen, een goede tacker met korte nietjes en een warme dag in de zon buiten helpen goed.

db

 

[voodoo]

Vanaf 7000rpm trekt ie lekker!
Wat was je vorige motor?

 

[zantzakkie]

Ik heb zelf ook al bij twee motoren zelf een dekje vervangen, een goede tacker met korte nietjes en een warme dag in de zon buiten helpen goed.

db

10mm nietjes?
Misschien moet ik het maar gewoon proberen, als ik het verpest kan ik altijd nog het laten doen.

Vanaf 7000rpm trekt ie lekker!
Wat was je vorige motor?

Hornet van 2009.

 

[PLR]

Ik weet dat een injectie-fiets anders reageert, maar mijn RC36-1 vindt onder de 3k tpm maar niks.
Niet dat hij bokt bij gasgeven, maar je voelt aan alles dat hij rond de 3k pas wakker wordt.

Dus niet te laag in toeren bij een te hoge versnelling.

 

[Dirtbag]

10mm nietjes?
Misschien moet ik het maar gewoon proberen, als ik het verpest kan ik altijd nog het laten doen.


Hornet van 2009.

Ik moest even zoeken, hier heb ik toen 2 meter van gekocht, ik heb er al het zadel van een Sevenfifty en een VF750F gedaan en weet zeker dat ik minimaal nog een motor zadel kan doen.

Kunstleer Motor Zadels Zwart Extra Anti Slip 138 Cm Breed - Schuimrubber op maat - comfort schuim - schuimrubberbetaalbaar.nl

Kunstleer speciaal gemaakt voor motor zadels Antislip - UV bestendig - anti bacterieel bi-elastisch (rek naar allen zijde voor betere vorming rond het zadel

www.schuimrubberbetaalbaar.nl

db

 

[voodoo]

Hornet 600 wil ook graag boven de 7.000 rpm!
Weet je zeker dat je niet liever een vtx 1800 wilt? ;-)

 

[dopey85]

U heeft een rijke fantasie...... ;-)

Aan de remsporen toen te zien was het ongeveer 10meter. Oke totale remafstand zal wel meer zijn geweest omdat je ook nog reactie tijd enzo moet bijtekenen maar eenmaal vol op de rem was het flinke vertraging

 

[zantzakkie]

Hornet 600 wil ook graag boven de 7.000 rpm!
Weet je zeker dat je niet liever een vtx 1800 wilt? ;-)

Nop
Niet mijn ding.

 

[swetty]

Stationair, mijn vtec draait 1200, en is in te stellen met een stelschroef/knop aan de rechterzijde.

En wegrijden: beetje gas en koppeling op laten komen en dan iets meer gas geven, hoeveel toeren heb ik nog nooit op gelet. Motorfietsen kunnen er tegen, zou niet best zijn dat de lagers hierdoor stuk zouden gaan, gewoon soepeltjes in de toeren draaien maar dat voel je wel aan.... k

Voor gang erin, dan boven de 7k houden..kunnen ze rustig tegen. Echter boven de 7k gaat mij allemaal veel te hard voor netjes rijden. Ok, een snelweg oprijden en aanpoten prima, maar normale wegen gewoon kalm aan...

 

[voodoo]

Aan de remsporen toen te zien was het ongeveer 10meter. Oke totale remafstand zal wel meer zijn geweest omdat je ook nog reactie tijd enzo moet bijtekenen maar eenmaal vol op de rem was het flinke vertraging

De remweg bij 100km/h zal, afhankelijk van motor, banden, wegdek e.d., ergens tussen de 40 en 50 meter zitten, bij 140km/h zal dat nog aanzienlijk langer zijn. Bij serieuze motor of bandentesten wordt dit gemeten op een testbaan.

Wat me stoort aan jouw post is dat minder ervaren rijders wellicht nu gaan denken dat ze in no time stil staan en daar hun rijgedrag op aanpassen.

<Moraalriddermodus uit>

 

[dopey85]

Ik had ook een geluk met dat ik er op bleef zitten! Is niet grappig blokkerende wielen

 

[Stinkname]

<Moraalriddermodus Overboord.>

Dat is zeker klote 2 slippende wielen, en neem aan dat de schrik er goed in zit. Ik moet zeggen heb verschillende motoren gehad, Zowel met als zonder ABS. En nu heb ik een Vtec Met ABS waar ik erg blij mee ben. Nadeel vind ik alleen aan het hebben van ABS dat je ook het idee kan hebben ik kan later remmen als met een motor zonder ABS. Eigenlijk moet je met een motor Met ABS Net zo rijden als met een motor zonder ABS, Maarja gevoel en vertrouwen doet een hoop haha.

Zijn er nog mensen die Met de VFR`s weekendjes weg zijn geweest of mooie dagtochten hebben gemaakt. Een aantal mooie foto`s van VFR`s is nooit verkeerd

 

[dopey85]

Jhee ik weet waarom me motor nu zo naar benzine stinkt

 

[dopey85]

Het lekte maar een beetje veel

 

[Stinkname]

Jhee ik weet waarom me motor nu zo naar benzine stinkt Bekijk bijlage 1523178Bekijk bijlage 1523178

Snel vervangen die hap en weer rijden

 

[Dirtbag]

De carbs stroomden over? Dan zullen die dus ook schoon gemaakt moeten worden.

db

 

[dopey85]

Ja even langs

Snel vervangen die hap en weer rijden

Helaas weinig te vinden bij een motor dealer. Wordt dus 2de hands en hopen dat dat rubberen ringetjes niet stuk is of de pijpjes er van

 

[dopey85]

De carbs stroomden over? Dan zullen die dus ook schoon gemaakt moeten worden.

db

Nee lekte echt rond het kraantje helaas rubber ringetje is vernageld evenals de pijpjes nou

 

[dopey85]

nieuwe seal gevonden en jawel ook intern zijn de rubbers zo tering hard als het maar zijn kan dus maar een revisie setje gelukkig gevonden

Honda VFR750FR-V Pro Arm '94-97 RC36A Fuel Tap internal seal kit

Honda VFR750FR-V Pro Arm '94-97 RC36A Fuel Tap internal seal kit

nrp-carbs.co.uk

Even dus maar niet rijden

 

[XRV rider]

Lang leve E10...

 

[PLR]

Die pijpjes zijn alleen fijnfilters, en doen verder feitelijk niks bijzonders.
De plastic rand drukt de o-ring strak, dus daar zul je wat mee moeten.
En NRP heeft revisiekitjes inderdaad.

1991 RC36-1 reanimatie...

www.vfroc.nl

Succes

 

[dopey85]

Iemand toch een kraantje ofzo als reserve liggen ergens ?

 

[RG-gamma]

<Moraalriddermodus Overboord.>

Dat is zeker klote 2 slippende wielen, en neem aan dat de schrik er goed in zit. Ik moet zeggen heb verschillende motoren gehad, Zowel met als zonder ABS. En nu heb ik een Vtec Met ABS waar ik erg blij mee ben. Nadeel vind ik alleen aan het hebben van ABS dat je ook het idee kan hebben ik kan later remmen als met een motor zonder ABS. Eigenlijk moet je met een motor Met ABS Net zo rijden als met een motor zonder ABS, Maarja gevoel en vertrouwen doet een hoop haha.

Zijn er nog mensen die Met de VFR`s weekendjes weg zijn geweest of mooie dagtochten hebben gemaakt. Een aantal mooie foto`s van VFR`s is nooit verkeerd

ABS heeft alleen het voordeel dat je bij een gladde ondergrond de rem in kan knijpen zonder dat je onderuit gaat,en dan is in de meeste gevallen je remweg korter dan zonder ABS,toen ABS net standaard werd op auto,s gebeurde er juist meer ongelukken omdat men dacht de ABS red me toch wel,
helaas dat was dus niet zo,die instelling moet je dus niet hebben,inderdaad rijden alsof het er niet op zit en moet je een keer een noodstop maken
dan kan de ABS je in sommige gevallen redden,maar anticiperend en voorzichtig rijden is altijd nog het beste.