daar gaan we:
Het slachtofffer: een Moto Guzzi 1000 SP II.......
gekocht om vanaf te blijven........ had een beetje genoeg van mijn steeds onpraktischer wordende cafe-racertje dat vaker in onderdelen lag (was gewoon te leuk speelgoed) dan dat ik er mee reedt...
Dus een lekkere saaie helemaal standaard toerfiets gekocht.......
- toch wel lelijk die kuip........ T5 kuipje gemonteerd, heb ik ook wel gelijk even het stuur vervangen door clip-ons......
- iedere keer de verlichtingschakelaar kapot...... vervangen door de stuurschakelaars van een V11 sport; moet je alleen ook wel effe koppelings, rem en gashandle vervangen want das bij die ouwe knoppendozen een geheel met de elektriek.........
- bedrading onder het dashboard vervangen, bij de eerste start blijken de knoppendozen van een v11 namelijk niet zonder meer op de kabelboom van een oude guzzi aangesloten te kunnen worden, dat rookt een beetje (startknop van een nieuwe guzzi werkt via een extra relais en deelt de massa draad met de dodemans knop......)
- intergraal remsysteem eraf en rvs leidingen
- uitlaten en voetsteunen Le Mans 1000
- kofferset iets hoger opgehangen i.v.m. de andere uitlaten
- inlaat-kanalen uit zitten schrapen en 36 mm Del Orto's gemonteerd
- K&N filters en aangepaste carter ontluchting
- Koppen laten flowen door WDracing
- RVS kleppen en zittingen voor loodvrij
- Lichter vliegwiel en enkel-plaats koppeling
- complete voorvork Le Mans 1000 (dikker en stugger)
- door EZS een bakkie laten hangen.......
- alle plaatwerk opnieuw gespoten
- standaard koppeling en vliegwiel weer gemonteerd i.v.m zijspan
- clipons op maximale breedte afgesteld......
nu nog opzoek naar een schommel-arm voorvork en 15 inch wielen.
oh, ja en het is echt gelukt hoor, die fiets was zo saai dat ik er afgebleven ben............
oh, ja (2) ik heb uiteraard ook het reguliere lopend onderhoud gedaan:
- olie verversen
- kleppen stellen
- remschijven vervangen
etc etc
motor heeft nu 197.000 km op de teller....
Het slachtofffer: een Moto Guzzi 1000 SP II.......
gekocht om vanaf te blijven........ had een beetje genoeg van mijn steeds onpraktischer wordende cafe-racertje dat vaker in onderdelen lag (was gewoon te leuk speelgoed) dan dat ik er mee reedt...
Dus een lekkere saaie helemaal standaard toerfiets gekocht.......
- toch wel lelijk die kuip........ T5 kuipje gemonteerd, heb ik ook wel gelijk even het stuur vervangen door clip-ons......
- iedere keer de verlichtingschakelaar kapot...... vervangen door de stuurschakelaars van een V11 sport; moet je alleen ook wel effe koppelings, rem en gashandle vervangen want das bij die ouwe knoppendozen een geheel met de elektriek.........
- bedrading onder het dashboard vervangen, bij de eerste start blijken de knoppendozen van een v11 namelijk niet zonder meer op de kabelboom van een oude guzzi aangesloten te kunnen worden, dat rookt een beetje (startknop van een nieuwe guzzi werkt via een extra relais en deelt de massa draad met de dodemans knop......)
- intergraal remsysteem eraf en rvs leidingen
- uitlaten en voetsteunen Le Mans 1000
- kofferset iets hoger opgehangen i.v.m. de andere uitlaten
- inlaat-kanalen uit zitten schrapen en 36 mm Del Orto's gemonteerd
- K&N filters en aangepaste carter ontluchting
- Koppen laten flowen door WDracing
- RVS kleppen en zittingen voor loodvrij
- Lichter vliegwiel en enkel-plaats koppeling
- complete voorvork Le Mans 1000 (dikker en stugger)
- door EZS een bakkie laten hangen.......
- alle plaatwerk opnieuw gespoten
- standaard koppeling en vliegwiel weer gemonteerd i.v.m zijspan
- clipons op maximale breedte afgesteld......
nu nog opzoek naar een schommel-arm voorvork en 15 inch wielen.
oh, ja en het is echt gelukt hoor, die fiets was zo saai dat ik er afgebleven ben............
oh, ja (2) ik heb uiteraard ook het reguliere lopend onderhoud gedaan:
- olie verversen
- kleppen stellen
- remschijven vervangen
etc etc
motor heeft nu 197.000 km op de teller....
