RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Nee niet echt,er zijn lieden die er meer dan een miljoen km,s mee gereden hebben zonder revisie,
mijne heeft 112000 gelopen er rijd nog als een nieuwe,ding draait ook geen toeren,max is 5500.
Groot blok, weinig belasting-ding? (en electra-zooi, zijn rubbers/pakkingen idd zo duur, kan je er zelf aan sleutelfrutten blah..)
Sorry ben wat uit m'n doen vanaaf.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Nee prijzen zijn niet hoger dan bij andere motoren,elektronische storingen heb ik nog niet gehad,
ik doe alles zelf,maar ja ben dan ook motorfiets monteur geweest.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Nee ze zijn allemaal wel goed,zwakke plek is bij de 1500 de versnellingsbak ,die schijnt kapot te kunnen gaan,
maar dat komt voornamelijk als je er een hak/teen schakeling op zet met floorboards.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Ach ik heb er regelmatig mee gereden en het is mijn favoriete Goldwing,het is geen supersportmotor maar rijd wel erg fijn.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Ja voor een nette 1000 betaal je zo 6000,-,1100 en 1200 zijn betaalbaarder.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Ja als je er immitatie kuipen op zette werd de motor gevaarlijk instabiel bij hogere snelheden,gewoon
kaal zoals hij bedoeld was is er niets aan de hand.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Tja ze kunnen zoveel ontraden,ik zie niet in waarom een Magna wel en een XJ900 geen synthetisch olie zou mogen hebben,
synthetische staat ook bij sommige oliefabrikanten in de lijst als bruikbaar voor de XJ900.
Dat mineraal goedkoper is dat is zo maar daarmee is sammie zijn lekkage probleem niet mee opgelost.
Henri-Alexander
Die hard MF'er
Ik zit even vast. Ik wil mijn achterwiel loshalen zodat ik de band kan vervangen. Nu krijg ik het niet voor elkaar om de as er uit te krijgen. Ik heb de bout van de as links er af gedraaid, de remklauw losgehaald, de borgschroef rechts eruit gehaald en de klep iets open geforceerd met een schroevendraaier, de vering links losgehaald (want die zit op de cardan, anders gaat de cardan straks niet mee). Niks lijkt nog echt vast te zitten maar de as gaat slechts een halve centimeter naar rechts en dan gaat hij niet verder. Vergeet ik nog iets? Met een schroevendraaier rechts door de as heen kan ik de as wel rond draaien (met de losse steun van de remklauw). Dat gaat niet helemaal soepel maar het gaat wel.
Ik ben er nu een tijd mee bezig geweest en ik heb het maar opgegeven. Als ik hier niet duidelijker wordt zet ik alles vast en rijd ik naar de garage.
Ik ben er nu een tijd mee bezig geweest en ik heb het maar opgegeven. Als ik hier niet duidelijker wordt zet ik alles vast en rijd ik naar de garage.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.492
- 29.244
Best kans dat er roest op de as zelf zit en dan heb je een probleem,bruut geweld is dan de enigste oplossing,kijk alleen uit
dat je de draad niet beschadigd of platslaat anders word je probleem nog groter,je zou eerst een roestoplosser in het gat van de as kunnen spuiten.
Henri-Alexander
Die hard MF'er
Door tikken heb ik al geprobeerd, en uiteraard met kunststof om schade te voorkomen. Ik zal hem eens inspuiten, goed ondersteunen en later nog een keer proberen. Ik heb nog niet alles terug geschroefd.
