Michel066
Ongewoon gebruikersprofiel
- 3 mei 2011
- 85
- 24
Nu op het moment van typen, de motor aan het afstellen bij de beste man. Vakman die de tijd neemt en verstand van zaken.
Yamaha MT 09 2016 Dark Side deel 2
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
Michel066
Ongewoon gebruikersprofiel
- 3 mei 2011
- 85
- 24
Het was mij er niet hoofdzakelijk om te doen. Maar toch van 112 naar 118pk gegaan. Daarbij 6nm koppel extra.
Verschil zoek ik voornamelijk in soepele gasresponse en verwijderen van alle restricties.
Ik denk dat dit goed gelukt is. Racetools is meer voor de fun
Robinjo
MF veteraan
Hoe wordt een MT09 afgesteld? In de originele computer of met bijvoorbeeld een PowerCommander?
De mijne is van 2014, ik weet niet of dat uitmaakt?
Power vind ik prima maar juist bij rustig rijden (soms moet dat heel even) zou hij wat minder bokkig mogen wezen.
De mijne is van 2014, ik weet niet of dat uitmaakt?
Power vind ik prima maar juist bij rustig rijden (soms moet dat heel even) zou hij wat minder bokkig mogen wezen.
Moechy
MF veteraan
Ligt het aan mij of is 6pk maar magertjes?
Er zijn toch genoeg 09's die makkelijk 15pk bijkrijgen? Of is hij voor de rest standaard? Zou denken met een open uitlaat en k&n/bmc luchtfilter erin moet je toch meer winst maken?
Alleszins dit was bij mijn fz1 toch het geval.
Er zijn toch genoeg 09's die makkelijk 15pk bijkrijgen? Of is hij voor de rest standaard? Zou denken met een open uitlaat en k&n/bmc luchtfilter erin moet je toch meer winst maken?
Alleszins dit was bij mijn fz1 toch het geval.
Michel066
Ongewoon gebruikersprofiel
- 3 mei 2011
- 85
- 24
Geen idee. Standaard worden ze met ongeveer 110pk verkocht. En dan weet ik niet of dit krukas of achterwiel pk metingen zijn. Dit is op het wiel gemeten. Dan zeggen die cijfers mij nog niet echt veel. Goed gevoel op de motorfiets des te meer. 118pk is voor mijn MT meer dan genoeg
Moechy
MF veteraan
Aha 118pk op het achterwiel is wel een ander verhaal.Geen idee. Standaard worden ze met ongeveer 110pk verkocht. En dan weet ik niet of dit krukas of achterwiel pk metingen zijn. Dit is op het wiel gemeten. Dan zeggen die cijfers mij nog niet echt veel. Goed gevoel op de motorfiets des te meer. 118pk is voor mijn MT meer dan genoeg
Heb je geen uitdraaitje toevallig waar de meting op staat?
Maakt het gelijk duidelijker dan zomaar wat cijfertjes uit de losse pols :D
kirill007
MF veteraan
Ik denk dat die waarden minder realistisch zijn.
15pk erbij is 13% extra, uit een moderne ongeblazen motor helemaal niet realistisch.
Moechy
MF veteraan
Die 09's staan er toch voor bekend om zo'n potenr blok te hebben.
Heb zelf de xsr900 en volgens mij is 15pk makkelijk te halen.
EasyCompany1982
Die hard MF'er
Dat is niet wat ze bedoelen met potent blok. En natuurlijk kan je er meer pk uithalen maar tegen welke kost? Het blok is niet voorzien op die kracht.
Michel066
Ongewoon gebruikersprofiel
- 3 mei 2011
- 85
- 24
Ja, zal hem straks even op de gevoelige plaat gooien.
precies dit. Alles is mogelijk. Alleen dan moeten er zaken aan het blok worden aangepast waar men doorgaans niet op zit te wachten. Dit is puur een optimalisatie van vermogen door alle restricties weg te halen en de brandstofverhoudingen zo mooi mogelijk te krijgen. Daarin is veel te halen.
Binnen die grenzen is het voor mijn motorfiets goed gelukt.
Michel066
Ongewoon gebruikersprofiel
- 3 mei 2011
- 85
- 24
Bij deze
Bijlagen
The Young One
MF'er
Ik weet dat mijn mt-09 op de bank bij Tovami met Arrow uitlaat (cat + db-killer) + een K&N inlegfilter eindigde op 114pk en 90nm gemeten,dus lijken me nette/realistische waardes. 
Michel066
Ongewoon gebruikersprofiel
- 3 mei 2011
- 85
- 24
Ja ik vond dit ook een prima en realistisch resultaat. Zit inderdaad rond hetzelfde als jouw vermogen destijds.Ik weet dat mijn mt-09 op de bank bij Tovami met Arrow uitlaat (cat + db-killer) + een K&N inlegfilter eindigde op 114pk en 90nm gemeten,dus lijken me nette/realistische waardes.
Mensen die er nog 15pk bij op krijgen, die halen dat niet door alleen een andere uitlaat en filter.
Mike0709
MT09 SP
- 29 jul 2019
- 58
- 54
Verschil na flashen zit hem ook wel in de topsnelheid. Ik haal de mijne zaterdag weer op, geflashed en al. Wat ik begreep bij de mijne is dat de top behoorlijk omhoog gaat, hij beter loopt (in combi met Akra) en dat hij meer vermogen levert in de 1e, 2e en 6e versnelling. Op de testbank was duidelijk te zien dat de 6e versnelling voor spek en bonen mee doet qua vermogen (op top doet hij niks meer in zn 6).
The Young One
MF'er
Denk dat dit de waarde op de krukas is,en niet op het achterwiel gemeten,zoals de meeste vermogenswaardes van motoren (& wagens) aangegeven worden.
The Young One
MF'er
Toerentalbegrenzer werd ook omhoog gebracht,elektrische snelheidslimiet van 225 kmh werd verwijderd + wat vooral een groot verschil maakte: De gaskleppen worden origineel zelden tot nooit 100% open gestuurd met de standaard mapping,nu dus wel.
Waarom Yamaha de motoren origineel zo 'begrenst' is me ook een raadsel.
kirill007
MF veteraan
Dat is toch logisch?
De slechte standaard vering zorgt ervoor dat je niet veilig 225 kan rijden.
Ik weet nog dat de motor regelmatig met originele vering onstabiel werd rond 200 per uur.
Met geupgrade vering kon ik doen wat ik wou.
Dat verwacht ik dan ook anders is het idd mogelijk te verklaren.
Laatst bewerkt:
Waar heb je dit laten doen of voor welk merk heb je gekozen? Ik moet zeggen als ik volglas doortrek vind ik hem ook wel flink wiebelig aan de voorkant, iemand die dat kan verklaren?
kirill007
MF veteraan
Achter schokdemper dempt te weinig ingaand.(niet regelbaar)
Oplossing: andere schokdemper, liefst met instelbare in en uitgaande demping.
Ik had ohlins achter schokdemper en Ohlins nix30 cartridges (+-1500€) voor.
Ik snap dat de meesten geen 2300€ uit willen geven aan de vering.
Als de mt09 vanaf 2017 is (met instelbare voorvork) dan is de achterschokdemper vervangen al een heel grote upgrade.
Of het nu een Ohlins, Hyperpro, WP, YSS of Bitubo is maakt geen groot verschil.
En vooraan ook veren voor jouw gewicht monteren doet ook al veel. (Tenminste als je gewicht niet rond de 60-70kg is, dan is de standaard vering voldoende)
Michel066
Ongewoon gebruikersprofiel
- 3 mei 2011
- 85
- 24
Beetje vreemde oplossing van de fabrikant om een snelheidsbeperking in te bouwen om het veringprobleem aan te pakken. Dat verklaart ook niet waarom een SP dat heeft met de betere Ohlins en instelbare voorpoten.
Enige wat ik kan zeggen is dat die snelheidsbegrenzing iets met het milieu te maken heeft. Wat precies, blijft voor mij speculeren.
Die wiebeligheid op snelheid is een veringsprobleem ja. Enerzijds slechte ingaande demping achter en bij mij specifiek ook te veel strakke ingaande demping van de voorpoten. Hiervoor verkeerde geometrie waarbi de motor als het ware “achterover” hangt. Resultaat is bij acceleratie dat de druk van de voorband af gaat.
