BoldBart
Die hard MF'er
Mijne staat ook te koop na inruil!
MT10 te koop
MT10 te koop
Yamaha MT-10
- Onderwerp starter Fr@ns
- Startdatum
EasyCompany1982
Die hard MF'er
Hij heeft een gsx-s 1000 gekocht.
BoldBart
Die hard MF'er
Senna46
Die hard MF'er
Maar nodigt dit echt minder uit tot hooligan gedrag dan de MT? Of waren er nog meer redenen om de MT in te ruilen? Mooi exemplaar had je trouwens.
EasyCompany1982
Die hard MF'er
Ik heb met beide gereden en echt grote verschillen zijn er niet tussen beide. De Yamaha heeft zijn koppel wel al veel eerder dan de Suzuki, stuur net ietsje scherper maar is dan ook weer veel gulziger in verbruik. Ik deed met mijn gsx-s 1000, vorig model, 333km op 1 tank. Ik hoor dat een MT10 met dezelfde tankinhoud met moeite aan 220km geraakt. Persoonlijk ligt mijn hart nog het meeste bij het eerste model van de MT10 maar heb ik destijds voor de gsx-s gekozen vanwege een koopje waar ik op stuite en een verschil van een €400 voor hem in te schrijven.
BoldBart
Die hard MF'er
Op de GSX kan je ook eens 'lekker' toeren, wat bij de MT al gelijk weer een stuk zenuwachtiger werd! Versnellinkje hoger dan weer lager, bij de GSX maakt dat niet uit 60 in z'n 4 of 5, maakt niet uit! Wordt inderdaad iets minder 'gepushed' om te knallen!
Was inderdaad een heel mooi exemplaar met genoeg extra's, pas de splinternieuwe, zwart gecoate ,wielen er nog onder gedaan.
R1 schakel-/remset zo ook de R1 katalysator met Bodis demper erop! Tja.... keuzes!
BoldBart
Die hard MF'er
FactoRyan_v4
ApeX predator
klopt! Verstand boven waanzin! 
Precies , daarom heb ik een Tuono gehaald. Daar kun je perfect rustig mee rijden en die is super zuinig.
BoldBart
Die hard MF'er
Hey Ryan, hoe bevalt de Tuono zover?klopt! Verstand boven waanzin!
Precies , daarom heb ik een Tuono gehaald. Daar kun je perfect rustig mee rijden en die is super zuinig.
FactoRyan_v4
ApeX predator
Ja heel erg goed. Echt een machtige machine. Vandaag ff flink lange rit gemaakt maar de MT is wel wat comfortabeler
. Ze hebben enkele overeenkomsten maar eigenlijk is de Tuono een compleet ander type motor die ook met een ander doel op de markt is gebracht.
Jolie vs MT-10SP
MF'er
Jeulle
MF veteraan
DutchRiders on Instagram: "Oef."
DutchRiders shared a post on Instagram: "Oef.". Follow their account to see 169 posts.
www.instagram.com
Iemand van hier?
beetle0472
MF'er
mooie fiets ! maar ehhh ga hier "braver" mee rijden ?
beetle0472
MF'er
erg mooi die zwarte wielen onder de ice fluo , waar heb je ze laten coaten en wat moet zoiets kosten als ik vragen mag ?
HarpoR1
MF veteraan
Even een vraag aan diegene die een Carbon voorspatbord gemonteerd hebben.
Kreeg vandaag na “enkele” weken gewacht te hebben mijn voorspatbord binnen en vanavond gemonteerd, maar aangezien het carbon een stuk dunner is dan de originele, zitten de bevestigingen goed vast, maar is het spatbord nog te bewegen.
De rubbers die je in de gaten drukt zijn natuurlijk wel wat in te drukken, maar de busjes met kraag zijn dus eigenlijk te lang.
De busjes zijn wel korter te maken natuurlijk, maar mocht de MT ooit in de verkoop gaan, dan zijn ze voor het origineel een stuk te kort.
Ik ben dus benieuwd of iemand dat hier ook gehad heeft en hoe opgelost heeft.
Kreeg vandaag na “enkele” weken gewacht te hebben mijn voorspatbord binnen en vanavond gemonteerd, maar aangezien het carbon een stuk dunner is dan de originele, zitten de bevestigingen goed vast, maar is het spatbord nog te bewegen.
De rubbers die je in de gaten drukt zijn natuurlijk wel wat in te drukken, maar de busjes met kraag zijn dus eigenlijk te lang.
De busjes zijn wel korter te maken natuurlijk, maar mocht de MT ooit in de verkoop gaan, dan zijn ze voor het origineel een stuk te kort.
Ik ben dus benieuwd of iemand dat hier ook gehad heeft en hoe opgelost heeft.
Wai_So_Dim
Die hard MF'er
Ik heb die rubbers niet gebruikt bij het spatbord wat ik toen had, gewoon koud aan elkaar vast geschroefdEven een vraag aan diegene die een Carbon voorspatbord gemonteerd hebben.
Kreeg vandaag na “enkele” weken gewacht te hebben mijn voorspatbord binnen en vanavond gemonteerd, maar aangezien het carbon een stuk dunner is dan de originele, zitten de bevestigingen goed vast, maar is het spatbord nog te bewegen.
De rubbers die je in de gaten drukt zijn natuurlijk wel wat in te drukken, maar de busjes met kraag zijn dus eigenlijk te lang.
De busjes zijn wel korter te maken natuurlijk, maar mocht de MT ooit in de verkoop gaan, dan zijn ze voor het origineel een stuk te kort.
Ik ben dus benieuwd of iemand dat hier ook gehad heeft en hoe opgelost heeft.
BoldBart
Die hard MF'er
Ik heb deze bij Motostore Barendrecht laten coaten, hoogglans zwart is écht mooi! kosten € 350,00 volgens mij...
HarpoR1
MF veteraan
Top
HarpoR1
MF veteraan
Ook zeker een optie. Thanks
Wess1988
MF'er
- 31 dec 2019
- 162
- 156
Beter dan dit wordt het niet haha. Super lastig om een foto te maken.Top
Bijlagen
HarpoR1
MF veteraan
Thanks
Heb het soortgelijk opgelost met een o-ring tussen de rubber met kraag en voor het busje met kraag ook een klein o-ringetje.
Daarna in elkaar en zit mooi vast.
Zo houdt alles de originele maat en zit de dunnere voorspatbord toch vast zonder risico dat het carbon kan knappen.
Bedankt voor de hulp
Hoe bevalt die nu we een aantal maanden verder zijn? Veel verschil met het vorige model?
Robin🔥
Yamaha MT-10 SP
- 5 apr 2021
- 20
- 32
Ik heb nog niet heel veel gereden, 500 km tot op heden. Wat ik wel kan zeggen is dat hij tot nu toe erg goed bevalt en wat mij vooral opvalt is de vering en het rijgedrag die heel erg fijn en soepel is. Onder het rijden kan je de vering elektronisch verstellen. Ook de blipper en liftcontrol ben ik erg content mee, het is geen anti wheelie dus je kan met liftcontrol erg leuk spelen. Dit had ik ook al ondervonden met de MT09 SP 2022. Wat ik nog wel tegen vind vallen is de power onderin maar dit heeft denk ik te maken met de euro 5 norm en restricties (moet nog een ritje maken met alle elektronica uitgeschakeld om beter te oordelen). Mijn vorige MT 10 was voor mijn gevoel wel wat feller en trok in de 3e versnelling het voorwiel van de grond op het gas, dat is nu niet het geval. Maar deze was wel afgesteld door druijf met een volledig akra systeem.
Ben in ieder geval van plan om na de 1000km beurt naar druijf te gaan om de power onderin beter te krijgen. Ook de beleving qua geluid is nu nul want er zit nog een standaard uitlaat onder wat ik niet gewend ben. Heb al wel een titanium linkpipe klaar liggen (standaard zijn de voorbochten al van titanium) dus alleen nog een leuke demper scoren om dat brute cp4 geluid weer tot leven te krijgen.
