Tarwetijger
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.101
Welkom met dit mooie exemplaar!
Je hebt dus ook nog een YZF750? De voorvork wordt vaak in een TRX gezet
En volgens mij zie ik nog een kentekenplaat staan in de garage?
Yamaha TRX850 topic deel 10
- Onderwerp starter Tarwetijger
- Startdatum
Je hebt dus ook nog een YZF750? De voorvork wordt vaak in een TRX gezet
En volgens mij zie ik nog een kentekenplaat staan in de garage?
De YZF moet verder compleet blijven, rijdt lastig zonder voorvorkWelkom met dit mooie exemplaar!
Je hebt dus ook nog een YZF750? De voorvork wordt vaak in een TRX gezet
En volgens mij zie ik nog een kentekenplaat staan in de garage?
Kentekenplaat kan kloppen, beetje uit de hand gelopen hobby
Ben groot fan van de oliegekoelde Suzuki’s, maar genoeg andere 80’s & 90’s superbikes zijn ook van harte welkom…
Tarwetijger
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.103
Mooi man!De YZF moet verder compleet blijven, rijdt lastig zonder voorvork
Kentekenplaat kan kloppen, beetje uit de hand gelopen hobby
Bekijk bijlage 1801792 Bekijk bijlage 1801793
Ik heb ook een YZF750R gehad. Ik had er Marvic velgen bij. Het hele zwikkie (vork, achterbrug & de Marvic wielen) heb ik nog in de TRX gezet, maar dat was geen verbetering dus uiteindelijk weer terug gedraaid.
Roel'
Die hard MF'er
Tarwetijger
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.105
Oh wat balen jah. Elektronisch dingetje of echt iets mechanisch denk je?
Opzich moet ie natuurlijk gewoon tegen regen kunnen, maar een doorgeslagen bobine zou kunnen.
Roel'
Die hard MF'er
Het probleem was er ineens, maar of de regen de boosdoener is.. geen idee. Ineens stotteren, paar keer een kleine opleving en daarna was de rechter cilinder er klaar mee.
Ik ben nog niet in de gelegenheid geweest om er naar te kijken.
Maar los daarvan, pracht apparaat, veel plezier mee.
Ik ben nog niet in de gelegenheid geweest om er naar te kijken.
Maar los daarvan, pracht apparaat, veel plezier mee.
600XTRX850
MF'er
@ Roel, ik heb vergelijkbare ervaring gehad en wellicht helpen mijn bevindingen je op weg. Bij mij bleek het achteraf een samenloop van omstandigheden en begon het met de rechter cilinder. De holtes waar de bougies in zitten zijn onderling verbonden en als er water bij de bougies komt kan het via een gaatje aan de linkerkant van de kop weg als damp of als vloeistof. Na verloop van tijd kan het kanaaltje verstopt raken en kan de vloeistof niet meer weg of het aanbod van vloeistof is dermate hoog dat het niet de tijd krijgt om weg te gaan. Het water kan op verschillende manieren in de bougieholtes komen. 1e rubberrand bougiekap dicht niet goed af op kleppendeksel en laat water door naar bougieholte. Het water kan afkomstig zijn van a) koelwater wat rechts met een stalenbuis in de cilinderkop gaat en door corrosie niet meer goed afdicht b) de aftakking naar de carburateur c) uiterste geval de cilinderkoppakking ( c was bij mij gelukkig niet het geval).
De samenloop bij mij was, afdichting bougiekap/klepdeksel en minimale lekkage koelwaterpijpje in de cilinderkop (corrosie) en uiteindelijk het verstopt raken van het "water afvoerkanaal".
Bijlagen
Laatst bewerkt:
600XTRX850
MF'er
In de tijd gezien ontwikkelde het euvel zich als volgt.
- Motor stond tijdje stil op jiffy en hangt naar rechts (door scheefstand kan het water niet naar links weg);
- Koude start soms op één cilinder, echter als ik de wijk uit was dat liep ie goed;
- Kennelijk kon het water verdampen/weglopen naar links;
- Na 2e seizoen viel de cilinder bij regen uit en soms duurde het bij koude motor langer voor cil rechts weer meedeed.
Koelvloeistof verlies was minimaal, en lang geduurd voor euvel boven tafel. Wat ik zeg, samenloop van problemen.
Uiteindelijk opgelost door:
- stalenbuis koelwater te demonteren, corrosievrij te maken en rubber ring te vervangen.
- water afvoergaatje met perslucht schoon te blazen.
Bougiekap heb ik niet vervangen, wel steviger aangedrukt. Daarna nog ruim 40.000 km probleemloos gestuurd in letterlijk alle weersomstandigheden. Ben benieuwd wat bij jou uiteindelijk het euvel was, mogelijk dat we met z'n alle daar weer iets van kunnen leren.
Laatst bewerkt:
Roel'
Die hard MF'er
Top! Bedankt voor deze uitgebreide reactie, fijn! Binnenkort eens mee aan de slag.
600XTRX850
MF'er
Graag gedaan, eerst maar de simpele dingen als "vonk" maar uitsluiten. Succes.
Laat maar, heb er al een nieuw OEM hendel op, blijkt een gangbaar modelletje.Heeft iemand hier toevallig nog een origineel remhendel liggen dat weg mag?
Ik heb de TRX helaas laten vallen bij een onhandige manoeuvre. Relatief zachtjes, gelukkig geen serieuze schade, alleen wel een zeer krom remhendel (en een buts in mij ego).
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Iemand nog behoefte aan een TRX 850 kop? Ik heb er één liggen
link.marktplaats.nl
≥ Cilinderkop Yamaha TRX 850 — Onderdelen | Yamaha — Marktplaats
Cilinderkop TRX 850 Yamaha. De kleppen zijn opnieuw ingeschuurd en gesteld, seals zijn vernieuwd, lagervlakken zijn prima. Kan zo ingebouwd worden
link.marktplaats.nl
Nou jongens ik ben weer helemaal blij. Na een jaar geknoei, gekloot en gewacht toch maar als schietgebedje mijn carburateurs naar de dynoman opgestuurd. We hadden al geconstateerd dat hij op 1 cilinder liep op stationair en bij lage toeren, ondanks dat er nieuwe bougies in zaten en de carbs door mijzelf stevig schoongemaakt waren.
De dynoman constateerde dat in het stationaire deel er toch nog een kanaaltje verstopt zat en dat er aardig wat O ringetjes aan vervanging toe waren. Ook was de veer van kabel die het stationair toerental bepaalt verrot.
Lang verhaal kort: hij loopt weer als een zonnetje. Had hem al een klein beetje afgeschreven. Maar hij verdient het nog wel om even mee te gaan! En het blijft echt een te gek ding. En iedereen draait zn nek er nog steeds voor om na 26 jaar!
De dynoman constateerde dat in het stationaire deel er toch nog een kanaaltje verstopt zat en dat er aardig wat O ringetjes aan vervanging toe waren. Ook was de veer van kabel die het stationair toerental bepaalt verrot.
Lang verhaal kort: hij loopt weer als een zonnetje. Had hem al een klein beetje afgeschreven. Maar hij verdient het nog wel om even mee te gaan! En het blijft echt een te gek ding. En iedereen draait zn nek er nog steeds voor om na 26 jaar!
Tarwetijger
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.115
*snirf* zo… zo mooi dit
Willy 46 TRX
Rookie
Het lijkt me heel leuk om een borreltje te doen met een hele boel TRX rijders
Eerf
MF veteraan
Dus eigenlijk gewoon de carbs gereviseerd?
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Als ik TRX rijd drink ik geen borreltjes
Willy 46 TRX
Rookie
Helemaal mee eensAls ik TRX rijd drink ik geen borreltjes
Maar een meet en greet lijkt mij wel wat
Met een aantal TRX rijders
Eerf
MF veteraan
Je kunt toch in je zijspan gaan zitten en iemand anders laten rijden?Als ik TRX rijd drink ik geen borreltjes
kwastert
Forti Nihil Difficilius
truusjetrap
als alles brandt, brandt water ook
Ik lees net dat HPS failliet is gegaan. Knap shit voor Pieter. Ik hoop dat ie de draad weer op een of andere manier op kan pakken.
Tarwetijger
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.125
Wat ik er van begreep is dat het om HPS techniek gaat en niet zozeer HPS motoren. Dus de industriële kranen en dergelijke.
