Hey,
ikzelf rij met een R6 van 2004 en kan alleen maar zeggen dat ik vol lof ben over de motor.
Vorige week naar het salon geweest in Brussel, en beide fietsen in 't echt gezien. Smaken verschillen, maar vind de R6 toch mooier dan de gsx-r, maar dat is dus, subjectief.
Objectief daarentegen, is dat de R6 een volledig nieuwe fiets is, in tegenstelling tot de dit jaar ge-update versie van de GSX-R. Komt er nog is bij dat de nieuwe R6 sowieso sterker is dan de GSX-R, een volledig nieuw blokje met aangepaste radiator, titanium kleppen, verhoogde compressie, dubbele injectoren, YCC-T drive by wire systeem, (1e 600cc met) EXUP klep, slipperkoppeling,...
Ik woon in Zonhoven, als ge uw nieuwe bike hebt kunnen we misschien is samen gaan rijden in de lente/zomer.
groetjes,
PS: een R1 is geen fiets om op te leren rijden, een R6 ook niet
De teller wijkt sowieso altijd af bij Japanners. Daarnaast maken ze de cijfers niet waar. Wat mij erg prettig lijkt, en let daar eens op als je rijdt, extra koppel bij ongeveer 10.000 rpm ofzo. De Soes had daar volgens mij 10 tot 12 pk extra dan de R6 of heb ik dat verkeerd gezien op motorfreaks? Dit zal echt prettig rijden. Ik rij ook niet de hele tijd boven de 10.000 rpm. Het lekkerste is juist 7000 tot 10.000/12.000 rpm. Daar zijn de GSX-R'en toch een stuk sterker.
Er werd idd best opvallend veel gezegd over de zogenaamde 17.500 rpm waarmee Yamadrama een deel van haar campagne mee heeft onderbouwd.
, verder is de stroomlijn van de r6 wel mooi alleen die achterkant is wel heel erg minuscule hoor Hey,
ikzelf rij met een R6 van 2004 en kan alleen maar zeggen dat ik vol lof ben over de motor.
Vorige week naar het salon geweest in Brussel, en beide fietsen in 't echt gezien. Smaken verschillen, maar vind de R6 toch mooier dan de gsx-r, maar dat is dus, subjectief.
Objectief daarentegen, is dat de R6 een volledig nieuwe fiets is, in tegenstelling tot de dit jaar ge-update versie van de GSX-R. Komt er nog is bij dat de nieuwe R6 sowieso sterker is dan de GSX-R, een volledig nieuw blokje met aangepaste radiator, titanium kleppen, verhoogde compressie, dubbele injectoren, YCC-T drive by wire systeem, (1e 600cc met) EXUP klep, slipperkoppeling,...
Ik woon in Zonhoven, als ge uw nieuwe bike hebt kunnen we misschien is samen gaan rijden in de lente/zomer.
groetjes,
PS: een R1 is geen fiets om op te leren rijden, een R6 ook niet
alleen die achterkant is wel heel erg minuscule hoor
Lukt net of er geen kont aan zit
voor Stéphane Chambon met Suzuki => 64 punten 
Stand WK Supersport 2004:
1e plaats voor Karl Muggeridge met Honda => 207 punten
3e plaats voor Jurgen Van Den Goorbergh met Yamaha => 130 punten
8e plaats
Best wel mooie prestatie voor een 'toermotor', ... en behoorlijk triest voor zo'n volbloed race-snoesnoekie
Stand WK Supersport 2004:
1e plaats voor Karl Muggeridge met Honda => 207 punten
3e plaats voor Jurgen Van Den Goorbergh met Yamaha => 130 punten
8e plaats
Best wel mooie prestatie voor een 'toermotor', ... en behoorlijk triest voor zo'n volbloed race-snoesnoekie
)
En als meneer Eagleheart zo race-minded was dan had ie een Honda gekocht
met plakken van stukjes tekst kom je een heel eind....
Als je m in de begrenzer trekt schakel je te laat op en ga je minder snel dan als je er vlak voor opschakeld, alleen je 6je begint bij 13500 al af te bouwen dus moet je al eerder opschakelen. Je toert man.Weet niet hoe beschaafd jullie rijden, maar ik draai mijn R6 toch regelmatig tot in de begrenzer, kwestie toeren een beetje te gebruiken hé
