Zwabberen in de bocht Z750

[-TimP-]

Hallo,

Ik heb sinds kort een Z750 uit 2011 en ben erg tevreden over deze heerlijke stuurfiets.
Echter merk ik, zoals ik al vaker heb gelezen, dat de vering(afstelling) beter kan.

Mijn probleem is dat ik in bochten merk dat de motor aardig aan het zwabberen is aan de achterkant.
Het lijkt alsof ik enkel met een veer rij en hij niet dempt achter. Hij veert te snel terug lijkt het.
Kan ik dit aanpassen door de uitgaande demping aan te passen?

En heeft het voordelen (merkbaar) om , eerst alleen achter (later voor ook), een bijv. Hyperpro veer te monteren.

Ik ben veel tegen gekomen en ook heb ik het hyperpro boekje met tips gelezen maar kon niet zo mijn zwabber klacht vinden.

 

[Spider]

Misschien wil ik ook niet anders. Karakter van een motor.
Motormaatje heeft een Speed Tripple, met gas erop kom ik er net niet voorbij in de bergen, bultop.
Triumpf heeft gelijk een berg koppel, de Kawa net iets later en dan gaat ie. Maar het is wel saai altijd 1 berg koppel.

Da's niet saai, da's lekker

 

[Boevie]

@ Redforce,
Ik zal dit eens gaan proberen.

@ Spider,

Hier zitten pirelli's onder (corsa). Ik rij met 2.4 voor en 2.9 achter.
Spanning lijkt me wel goed, of pirelli moet andere waardes hebben.

@ Boevie, ik weet niet of er wat is aangepast aan de vering. De motoren lijken me op de kleur na helemaal het zelfde van 2007 tot 2012.

Pirelli's lijkt me niks mis mee.
Ik weet niet wat Pirelli voorschrijft, maar volgens mij is de standaardaard spanning 2.6 en 2.9.
Mister Speed zweerde ook ook bij 2.4 voor en ik geloof 2.8 achter, (met zijn Pirelli's), en toen hebben we mijn Michelins power2 aangepast tijdens de vakantie in Italië.
Een paar maanden daarna had ik nog genoeg profiel maar wel een gecupte voorband.
Ik heb de ballen verstand van bandenspanning en vering, maar misschien kan een te lage bandenspanning aan de voorkant invloed hebben?

 

[Boevie]

Da's niet saai, da's lekker

Met saai bedoel ik de Triumph hé
Het is me trouwens toch ook wel eens een paar keer gelukt om er voorbij te komen als ik er achter reed
En er kon niemand zo plat als ik met ZKawa

 

[Spider]

Met saai bedoel ik de Triumph hé
Het is me trouwens toch ook wel eens een paar keer gelukt om er voorbij te komen als ik er achter reed
Er kan niemand zo plat als ik met ZKawa

Dat snapte ik Ik heb een Fazer 1000 gehad en ik vond dat koppel wel lekker

 

[Boevie]

Maarja, iedereen ervaart het anders. Dus doe zelf wat je het beste lijkt.

 

[Dutch]

Maar een andere veer achter, zal dit veel uitmaken?

Zwabberen is meestal gebrek aan demping. Andere veer heeft totaal geen invloed op de demping. Is de uitgaande demping instelbaar (Kawa site is daar onduidelijk over)? Zo ja: eerst maar eens wat dichtdraaien en zien wat er gebeurt.

 

[MasterTommy]

Zwabberen is meestal gebrek aan demping. Andere veer heeft totaal geen invloed op de demping. Is de uitgaande demping instelbaar (Kawa site is daar onduidelijk over)? Zo ja: eerst maar eens wat dichtdraaien en zien wat er gebeurt.

Dat

Het probleem aan OEM vering (zeker op japanners) is de goedkope (lees: slechte) kwaliteit dempers. Een veer vervangen heeft dus bijna nooit zin.

 

[Harry88]

De eerste les bij vering afstellen is, de veervoorspanning afregelen zowel voor als achter. Daarna kan men aan de knopjes draaien

 

[Ronald21]

De eerste les bij vering afstellen is, de veervoorspanning afregelen zowel voor als achter. Daarna kan men aan de knopjes draaien

klopt

zie ook bv beschrijving vering afstellen in Nederlands !!

 

[Old Bladerunner]

Ik heb een oranje 2008 model, ik "langzaam" naar Hyperpro gereden. Voor en achter nieuwe veertjes en voor andere olie. Achter werd hij ook verhoogd. Nu kon ik snel weer naar huis rijden(: .

Zonder gekheid, vond mijn oude Blade beter sturen dan deze nieuwe z750, het zwabberde door de bocht voor en achter en daarbij liep de motorfiets ook naar buiten.
Was niet goed te krijgen met de standdaard vering.
Hyperpro is ook niet alles maar ik denk dat het 70/80% verbeterd is. Achterveer blijft zwak andere veer maakt veel uit maar demping staat al op het einde dus als die verder slijt zit er niets op om een hele demper te vervangen.

Aan de voorzijde dempt er maar 1 poot de andere veert en de olie is voor de smering verder niets.
Maar dit wordt ook op andere motoren toegepast.

 

[MasterTommy]

Aan de voorzijde dempt er maar 1 poot de andere veert en de olie is voor de smering verder niets.
Maar dit wordt ook op andere motoren toegepast.

Dat is verder niet erg nee, zelfs Ohlins werkt met dat systeem, al wordt de andere poot dan gebruikt voor de uitgaande demping (en de ene voor de ingaande demping).

 

[MasterTommy]

De eerste les bij vering afstellen is, de veervoorspanning afregelen zowel voor als achter. Daarna kan men aan de knopjes draaien

Nee, eerst de veerconstante aanpassen aan het rijdersgewicht. Voorspanning is meer fine-tunen.

 

[Bad Habit]

Dat is verder niet erg nee, zelfs Ohlins werkt met dat systeem, al wordt de andere poot dan gebruikt voor de uitgaande demping (en de ene voor de ingaande demping).

Showa ook bij de nieuwe zx6

in de cross wordt dit ook veel toegepast..

 

[AadmanZ]

Nee, eerst de veerconstante aanpassen aan het rijdersgewicht. Voorspanning is meer fine-tunen.

Dat is niet afstellen, dan moet je veren gaan vervangen.

 

[MasterTommy]

Dat is niet afstellen, dan moet je veren gaan vervangen.

Dat snap ik, maar je kan je voorspanning pas optimaal afstellen als de juiste veer eronder zit.

 

[AadmanZ]

Dat snap ik, maar je kan je voorspanning pas optimaal afstellen als de juiste veer eronder zit.

Je kunt bij een Z750 zowiezo niet zoveel meer dan voorspanning afstellen, dus zou je dan ook met shims etc aan de slag moeten.

 

[AadmanZ]

Ik heb een oranje 2008 model, ik "langzaam" naar Hyperpro gereden. Voor en achter nieuwe veertjes en voor andere olie. Achter werd hij ook verhoogd. Nu kon ik snel weer naar huis rijden(: .

Zonder gekheid, vond mijn oude Blade beter sturen dan deze nieuwe z750, het zwabberde door de bocht voor en achter en daarbij liep de motorfiets ook naar buiten.
Was niet goed te krijgen met de standdaard vering.
Hyperpro is ook niet alles maar ik denk dat het 70/80% verbeterd is. Achterveer blijft zwak andere veer maakt veel uit maar demping staat al op het einde dus als die verder slijt zit er niets op om een hele demper te vervangen.

Aan de voorzijde dempt er maar 1 poot de andere veert en de olie is voor de smering verder niets.
Maar dit wordt ook op andere motoren toegepast.

Een Blade is een hele andere fiets dan een Z750, niet heel gek dat die beter is.

 

[Harry88]

Indien de afstelwaarden niet gehaald worden met de bestaande veer dan moet deze vervangen worden. Als jij een passagier meeneemt ga je dan nog snel de veer verwisselen?

Nee, eerst de veerconstante aanpassen aan het rijdersgewicht. Voorspanning is meer fine-tunen.

 

[Anoniempje327]

Indien de afstelwaarden niet gehaald worden met de bestaande veer dan moet deze vervangen worden. Als jij een passagier meeneemt ga je dan nog snel de veer verwisselen?

Wat wil je dan afstellen aan de veer?

 

[Dutch]

Niet afstellen aan de veer zelf. Er staat "Indien de afstelwaarden niet gehaald worden met de bestaande veer". Zoals ik het lees kijk je of de juiste veervoorspanning bereikt kan worden met de huidige veer, krijg je de veervoorspanning niet goed dan moet de veer vervangen worden.

 

[Zot]

welke bandenmaat zit erop?

 

[Anoniempje327]

Niet afstellen aan de veer zelf. Er staat "Indien de afstelwaarden niet gehaald worden met de bestaande veer". Zoals ik het lees kijk je of de juiste veervoorspanning bereikt kan worden met de huidige veer, krijg je de veervoorspanning niet goed dan moet de veer vervangen worden.

Met de voorspanning stel je de negatieve veerweg in.
Ik vraag me af wat dat met de veer te maken heeft.
Of heeft iemand die veer vervangen voor een andere lengte?

 

[Old Bladerunner]

Nee, veer vervangen voor een dikkere/sterkere exemplaar door Hyperpro.
Ik ben 100 kilo met pak enz, nu kan ik echt lekker rijden met de Z750, door het verhogen stuurt hij sneller en directer, door de andere vering kan je lekker plat, gecontroleerd en met vertrouwen de bocht door knallen. Nadeel is, de vering is best hard, vind ik niet erg maar anderen misschien wel.
Hyperpro adviseert trouwens wel heel de schokdemper te vernieuwen voor een beter exemplaar als je vaak met een passagier rijdt.

 

[Dutch]

Met de voorspanning stel je de negatieve veerweg in.
Ik vraag me af wat dat met de veer te maken heeft.
Of heeft iemand die veer vervangen voor een andere lengte?

Niet andere lengte, wel andere stugheid (veerconstante).

Als je de juiste balans tussen positieve en negatieve veerweg niet kunt bereiken met de bestaande veer (b.v. omdat die veel te slap is) dan is dat bij het vervangen van de veer door een exemplaar met de juiste stugheid voor gewicht rijder (en dat van eventuele duo) wel mogelijk.

Stugheid veer heeft dus niets met stugheid demping te maken, iets waarvan ik zeker ben dat v.d.v. dat heel goed weet

 

[majesteit]

ik had onlangs ook last van een zwabberende motor en dacht dat ik met platte band aan het rijden was.. bleken uiteindelijk de lagers in de achteras versleten te te zijn (geen idee wat de juiste nederlandse naam is, maar in het italiaans: cuscinetti)
Er zat heel wat speling op het achterwiel en stuurde voor geen meter..

(tot zover mijn poging technisch advies te geven )