Motor-Forum

Select Forum

De GT750 van Joost


Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Oke, hmm, paar dingen;

Dat het blok is vastgelopen lijkt me duidelijk, dat het door gebrek aan smering en/of koeling is gekomen lijkt me ook duidelijk. Maar dit heeft echt geen fluit te maken met de injectie. Ik vind het daarom dus ook jammer dat dat wel wordt geimpliceerd door de mannen met verstand van zaken.

Ik heb deze motor als een compleet barrel uit een schuur getrokken, dus dat het blok vanbinnen net zo ral was als het er van buiten uit zag is natuurlijk ook niet echt een verrassing. Maar het is in mijn bezit niet vastgelopen, warmgelopen of mishandeld. Alle schade was al aanwezig bij aanschaf dankzij een schrale, niet capabele vorige eigenaar.

Waarom komt het niet door de injectie? Het maakt voor een motorblok echt niks uit of de benzine door een klein gaatje in een sproeier met lucht wordt gemengd of door een klein gaatje in een injector met lucht wordt gemengd. Het is in beide gevallen natuurlijk wel van grootste belang dat er ten alle tijde voldoende benzine wordt gemengd. Ik kan je garanderen, mijn GT heeft altijd te rijk gelopen. Dit is niet de eerste 2takt die ik afstel, ik weet waar ik naar moet luisteren. Daarnaast hebben veelvuldige plug-chops (met verschillende toerentallen!) en de lambda uitlezingen dit bevestigd. Elke GT met standaard carbs, open luchtfilter, expansies en 1 sproeier maatje groter loopt meer kans op een verkeerd mengsel dan mijn GT.

Het olieinjectie systeem van de GT maakt hem juist een goede candidaat voor injectie omdat de smering dus een standalone systeem is en lekker blijft werken zoals het al 30 jaar heeft gedaan. De gaasfiltertjes onderin de krukasholten zijn van het SRIS systeem, wat je prima kunt afdoppen, gaat hij alleen beetje meer van roken.

Roepen dat iets niet kan zonder onderbouwing heb ik niks aan. Posts zoals over de oliepomp met een begeleidend linkje zijn super, dankje, daar kan ik er iets mee. Verhalen over revisie valkuilen op een GT zijn natuurlijk ook meer dan welkom.

Ik ga het blok weer opnieuw opbouwen en de injectie komt er gewoon op terug. En als ik daarna nog steeds zin heb, maak ik een setje expasiepijpen. En dat gaat allemaal werken zoals het hoort, zonder stuk te lopen. Het principe is namelijk hartstikke goed en ook goed uitgevoerd, maar op een jammerlijk slechte basis. Polishing a turd, aap met een gouden ring, jeweetwel ;)

De mensen met bemoedigende opmerkingen en positieve reacties, hartstikke bedankt, dat is waar ik dit voor doe! Ik hoef het niet voor mezelf online te zetten, maar ik lees zelf op zoveel verschillende fora zoveel gave projecten, dat ik iets terug wil doen door mijn verhaal te delen en vertellen. Ik ga er sowieso mee door, er is meer voor nodig dan 1 forum om mij tegen te houden ;)





Zo, om nu maar verder te gaan waar we zijn gebleven; vandaag heb ik bij een maatje de meeste carterdelen gestraald zodat ze allemaal egaal zijn en klaar om te spuiten. Sorry, geen foto's, maar tis heel stoffig en alles is nu grijzig ;)

Berichten:
5.618
Reg. datum:
31 mei. 2008
quote:
Het is in beide gevallen natuurlijk wel van grootste belang dat er ten alle tijde voldoende benzine wordt gemengd. Ik kan je garanderen, mijn GT heeft altijd te rijk gelopen. Dit is niet de eerste 2takt die ik afstel


Het belangrijkste bij een 2takt is dat er altyd maar dan ook altyd voldoende olie wordt bijgemengd. Dus daar gaat jou redenatie een klein beetje scheef denk ik. Beter iets teveel als iets te weinig.

Joost even een kleine overdenking als jij met de injectie teveel benzine hebt ingespoten voor de hoeveel mengsmeerolie dan staat jou soes meteen veel te schraal gesmeerd en dan krijg je ook dit soort dingen. Helaas
Benzine smeert bij een 2takt namelijk helemaal niets juist het tegenovergestelde.
Misschien is het een idee om in het vervolg je blok op mengsmering te laten lopen? Of je smeer automaat in werking en dan de benzine 1 op 100 mengen?
Zijn maar wat overdenkingen
Vindt verder net als jij dat een 2takt probleemloos met injectie moet kunnen lopen.

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Je hebt gelijk, te rijk is minstens net zo slecht. De bougies hadden altijd een bruine neus en zwarte ring, als dat een beter beeld schetst;)

Wat extra olie in de benzine zou ik voor de zekerheid kunnen doen, ga ik tijdens het inlopen ook zeker doen! Ombouwen naar volledig mengsmering zie ik niet zitten, daar moet de krukas voor worden aangepast en vind de oliepomp zoals die nu is wel een mooi systeem.

Jawa 640

Berichten:
12.721
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Ik gok dat mengsmering een probleem kan geven met de injectoren.
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Oke, 77 foto’s, waar waren we gebleven..
Ahja, ik had alles uit elkaar gehaald en wat stukjes gestraald, ik ga niet teveel ouwehoeren, laat de foto’s maar spreken ;)
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-08174145.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-08230951.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13172351.jpg
Beide tandwielen hebben die scheurtjes, ik ben bezig met een vervanger te regelen al geloof ik ook niet dat deze zomaar uit elkaar klapt
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13172545.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13204234.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13204857.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13210351.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13215915.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13221502.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13221516.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13234010.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13234021.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2013-12-13234031.jpg
Dit was een beetje waar het was gebleven, de GT moest in het voorjaar weer rijden en de winter had ik andere dingen aan mn hoofd.
Maar het was tijd geworden om alles weer tevoorschijn te trekken en duidelijke beslissingen nemen over welke onderdelen, hoe en wat, dus, bergen onderdelen:
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-09205559.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-09205607.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-09205613.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-09205622.jpg
Uiteraard heb ik niet alles gestraald omdat ik dof alu zo mooi vind, het blok moest gespoten worden:
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10113911.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10130158.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10130615.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10130234.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10133808.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10133813.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10133820.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10192317.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-10192331.jpg
Dit was echt onmogelijk om in elkaar te krijgen, ik had alle onderdelen wel in zakjes, maar de volgorde was een beetje gissen. Suzuki manual en Clymer manual zeiden stomweg “monteer” maar de volgorde en manier mocht je zelf uitvogelen, pfff.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11161429.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11161435.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11161446.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11163959.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11164015.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11164516.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11170108.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11172231.jpg
Dit overloop pijpje had een hele bizarre beschadiging, maar..
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11172259.jpg
Het reserve blok had er nog een! Ik kan dat echt iedereen aanraden, reserve blokken zijn de shit ;)
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11172507.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11174216.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11175526.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11203505.jpg
Dit gaatje zorgt ervoor dat als ik ooit problemen krijg met de waterpomp, ik van bovenaf direct op de waterpomp as kan meppen ipv van onderuit eruit proberen te trekken zoals de handleiding voorstelt maar nooooit lukt.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11203159.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11203216.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11205407.jpg
Nog een reserve versnellingsbak voorzag mij in dit noodzakelijke dopje.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11205418.jpg
Draad in carter was dol..
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11211527.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11211638.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11215916.jpg
Omdat ik van versnellingsbak had gewisseld moest ik de uitgaande as weer inboren om mijn voortandwiel mee te borgen. Ik denk dat de latere types GT versnellingsbakken door en door zijn gehard want man wat was dat takke ding hard! De vorige keer kon het uit het handje maar ik was nu erg blij met de kolomboor.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11221715.jpg
Nieuw lagertje en clipje.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11221746.jpg
Nieuwe mini keerringetjes voor de “oliepomp”
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11221754.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11222239.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11230044.jpg
Dicht!
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11235731.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11235736.jpg
Ontzettend ralle boutjes (ze zaten los toen ik het blok open maakte) van de startkoppeling vervangen voor de boutjes van mn reserve startkoppeling ;)
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-11235745.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-12005341.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-12222632.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-12224830.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-12231145.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-12231153.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13000323.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13000350.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13205433.jpg
Tijd om het blok er weer in te hangen! 4 vrienden en een paar blokbouten later
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13205448.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13211558.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13211604.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13213000.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13214055.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13214801.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-13214917.jpg
Een koploos inbusboutje om mn geboorde gaatje te pluggen.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-14003517.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-14003528.jpg
En de laatste 2 fotos zijn beetje vals spelen, want er zitten geen zuigers in, wilde gewoon even zien hoe het eruit ziet ;)
Op het moment zit ik nog te wachten op de nieuwe small-ends, zijn besteld bij CMSNL en komen als het goed is morgen binnen. Dan heb ik alles en kan het blok in elkaar.
Ik heb ook dankzij een genereuze gift (dankjewel Rijk!) een “nieuwe”uitlaat, weliswaar een 3 in 1, maar mijn andere optie waren de originele uitlaten weer en die waren me een partijtje rot. Ik had ze al open geslepen en opgelapt, maar mooi zou het nooit worden.
To-do list:
Olie injectie systeem primen
Olie injectie pomp monteren
Zuigers, cilinders, kop monteren
Koelsysteem
Uitlaat
Injectie systeem
Mwoah, morgen? ;)
(als je de moeite zou nemen naar de bestandsnamen te kijken, de krukas en cilinders heb ik vorige week donderdag terug gekregen, al het opbouwen in deze foto’s is afgelopen week in de avonduurtjes geweest ;) )

zoveel brikken in mijn hoofd

Berichten:
7.138
Reg. datum:
12 aug. 2010
Locatie:
Europa
great to have you back here! *O*
Geen commentaar, alles komt goed. http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/369518/Suzuha-TR1-1

Kawacruisin'

Berichten:
2.936
Reg. datum:
28 mrt. 2007
Locatie:
Zuid-Limburg
Respect!
ZX9R 1995 -> ZX6R 2007 + Husky 510SMR 2010

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.775
Reg. datum:
02 okt. 2006
Zo hé je hebt niet stilgezeten wat een verslag :} wordt weer mooi!
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

Berichten:
455
Reg. datum:
06 jan. 2014
best knap zo'n moderne gt ;) Bewijs dat niet-origineel ook geslaagd kan zijn!

zoveel brikken in mijn hoofd

Berichten:
7.138
Reg. datum:
12 aug. 2010
Locatie:
Europa
Wat blijft dit toch een machtig mooi project, heb het weer eens helemaal doorgelezen, je blijft een echt volhouder, respect!
Suzuha TR1 wijzigde dit bericht op donderdag 15 mei 2014 17:04 (79%)
Geen commentaar, alles komt goed. http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/369518/Suzuha-TR1-1

V4 Power

Berichten:
2.319
Reg. datum:
14 feb. 2005
Topic stond bij mij uiteraard ook nog gemarkeerd, top dat je er weer verder mee gaat !

Groeten Magnamannetje.
http://www.magnamotorclub.nl/index.html

Old's Cool!

Berichten:
17.778
Reg. datum:
15 aug. 2008
Locatie:
West Maas en Waal
Ik lees ook nog steeds met veel bewondering en interesse mee Joost, dus hou ons svp op de hoogte van je experimenten, we kunnen er alleen maar van leren toch!?

Succes in ieder geval gewenst!

Rengedengggg forever!
Kees koos motorloos

Berichten:
3.578
Reg. datum:
23 apr. 2007
Locatie:
Amersfoort
*O*

Waarom zo'n lange post? Dit kan ik toch nooit sneaky op afstuderen lezen -O- :P
-Yamaha SR500 '79
-Suzuki GSX1100E '80
-Yamaha XTZ750 '94 Super Ténéré

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
First things first:
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/th_2014-05-19214949.jpg
Hij doet et! Brandstofsysteem even primen en startte zonder problemen :) Ontsteking moet even opnieuw getimed worden (ivm opnieuw uitgelijnde krukas etc) en fuelling klopt nog niet natuurlijk, maar fuck yeah!

Oke, hier nog een paar kiekjes van de assemblage, voor de volledigheid ;) Laatste deel mist omdat ik had doorgewerkt tot 0400 en mn fancy telefoon natuurlijk allang leeg was.

Dit is de oliepomp, hoe het asje bovenop moet vertelt suzuki niet (is het stuk? Koop een nieuwe!), dus ik heb me even verdiept in hoe dat ding nu eigenlijk werkt. De rotor draait rondjes en beweegt op en neer dankzij de “nokjes” bovenop de rotor en een pin in het oliepompdeksel. Die op en neer beweging is dus de pompende beweging. Als je gasgeeft, draai je het asje waardoor de rotor verder op en neer kan bewegen en dus meer olie verpompt. Met stationair staat het asje dus op zn kant en met gasgeven “beweegt de rotor zich over de afgeslepen kant van het asje” Volg je me nog? ;) Het is een raar verhaal, maar pak er een pompje bij en het wordt duidelijk. De volgende fotos geven de verschillende slag groottes van de pomp weer, gek genoeg wordt de slag grootte niet groter na ongeveer half gas..
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-15213130.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-15213145.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-15213158.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-15213211.jpg
Ook heb ik het systeem omgebouwd naar kabel bediening, het originele stangetje vergde zoveel kracht dat de throttlebodies tov elkaar werden getordeerd; onmogelijk om synchroon te krijgen dus.
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-15223422.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16000822.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16000832.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16180938.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16180943.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16185746.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16205327.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16205332.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16215850.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16220149.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16220201.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16221608.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16221617.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16222752.jpg http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-05-16231625.jpg

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.775
Reg. datum:
02 okt. 2006
Hij staat er weer mooi bij *O*
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

zoveel brikken in mijn hoofd

Berichten:
7.138
Reg. datum:
12 aug. 2010
Locatie:
Europa
Dit blijft een van mijn meest favoriete topics, je steekt er zoveel energie/tijd en niet te vergeten geld in, en waarom?

Omdat JIJ erin gelooft, diep respect!
Geen commentaar, alles komt goed. http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/369518/Suzuha-TR1-1

Ducati 748 / DR800 EFI

Berichten:
5.832
Reg. datum:
02 mrt. 2008
Locatie:
Enschede
Nou, tjoenen met dat hok Joost! *O* Ik verwacht je straks minstens 5 keer per uur langs te horen komen :+
Van Boven Racing
Het BIG injectie project

Berichten:
455
Reg. datum:
06 jan. 2014
succes met afstellen! :) ziet er goed uit

Jawa 640

Berichten:
12.721
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Wat is dat voor smurrie die je gebruikt op de koppakking en andere afdichtingen, joost? :)
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Old's Cool!

Berichten:
17.778
Reg. datum:
15 aug. 2008
Locatie:
West Maas en Waal
Berenstront is wat Leo van het Yamaha TZ750 topic gebruikt ( zo noemt Leo het...) :X

hydroleo in "Nico Bakker Yamaha TZ750"
Blue_eyes wijzigde dit bericht op dinsdag 20 mei 2014 12:55 (27%)
Kees koos motorloos

Jawa 640

Berichten:
12.721
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Goeie naam. Thanks. :P
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Berenstront is lang geen slechte term idd ;) het is loctite 5923 ofzo, heel stroperig, plakkerig naar klote spul, maar het is perfecte vloeibare sealant, voor olie, koelvloeistof, alles. En aangezien oude alu carters nog wel eens wat gutsen oplopen in hun leven kan het geen kwaad. Daarnaast blijft het ook flexibel lange tijd na montage dus het kruipt goed in alle kieren.

Koppakking zou in theorie niet hoeven, maar het is een imitatie pakkingset en alweer, het kan geen kwaad:)

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.775
Reg. datum:
02 okt. 2006
quote:
Joostvdw schreef op 20 mei 2014 @ 13:42:

Koppakking zou in theorie niet hoeven, maar het is een imitatie pakkingset en alweer, het kan geen kwaad:)


Kan zeker geen kwaad nee :X
Athena pakkingsets steeds slechter?
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Om voor eens en altijd af te rekenen met "injectie op 2takt kan niet"; ik heb de GT na 100km inrijden op een trailer gezet en een heel weekend afgebeuld in luxemburg. Vervolgens 400km terug naar huis gereden.

Enige problemen waren een doorgeschuurde tank (gesoldeerd op de camping), afgebroken uitlaatophangpunt (nieuwe gemaakt uit draadeind), een verloren uitlaat tapeind (meh) en een verzopen bougie door mijn onervarenheid met 2 takten in de bergen. Verder geen slag verkeerd, 1 op 11'ish en niet (veel) onder gedaan voor de 90s sportmotoren in de bergen.

Het kan dus prima, maar dan moet je wel weten waar je mee bezig bent ;)

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2014-06-02211613.jpg

Als het goed is komen er nog go-pro filmpjes en mogelijk nog wat foto's, maar voor nu vind ik dit al een prestatie op zich ;) Ik heb al wel weer plannen wat anders en beter moet... eerst nog maar even rijden.

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.775
Reg. datum:
02 okt. 2006
Goed nieuws!
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.