Motor-Forum

Select Forum

De GT750 van Joost


zoveel brikken in mijn hoofd

Berichten:
7.138
Reg. datum:
12 aug. 2010
Locatie:
Europa
quote:
Joostvdw schreef op 03 juni 2014 @ 16:31:
Om voor eens en altijd af te rekenen met "injectie op 2takt kan niet"; ik heb de GT na 100km inrijden op een trailer gezet en een heel weekend afgebeuld in luxemburg. Vervolgens 400km terug naar huis gereden.

Enige problemen waren een doorgeschuurde tank (gesoldeerd op de camping), afgebroken uitlaatophangpunt (nieuwe gemaakt uit draadeind), een verloren uitlaat tapeind (meh) en een verzopen bougie door mijn onervarenheid met 2 takten in de bergen. Verder geen slag verkeerd, 1 op 11'ish en niet (veel) onder gedaan voor de 90s sportmotoren in de bergen.

Het kan dus prima, maar dan moet je wel weten waar je mee bezig bent ;)

[afbeelding [snelkoppeling]]

Als het goed is komen er nog go-pro filmpjes en mogelijk nog wat foto's, maar voor nu vind ik dit al een prestatie op zich ;) Ik heb al wel weer plannen wat anders en beter moet... eerst nog maar even rijden.





*O* :} , de aanhouder wint 8-)
Geen commentaar, alles komt goed. http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/369518/Suzuha-TR1-1

Berichten:
455
Reg. datum:
06 jan. 2014
petje af, zou er zelf nooit durven aan beginnen :p

Old's Cool!

Berichten:
17.778
Reg. datum:
15 aug. 2008
Locatie:
West Maas en Waal
_O- _O- _O- }) Eat that! :} :} :}

Complimenten Joost! *O*
Kees koos motorloos

Jawa 640

Berichten:
12.721
Reg. datum:
07 sep. 2006
Locatie:
Zevenaar
Op een gegeven moment is 'stoppen' geen optie meer denk ik. *O* *O*
Onions are like assholes. Everybody's got one and everyone thinks everyone else's stinks.

Berichten:
5.604
Reg. datum:
31 mei. 2008
Your a real hero. Ancient techniek combineren met high tech That's the way to go.

Berichten:
98
Reg. datum:
01 nov. 2013
quote:
Suzuha TR1 schreef op 20 mei 2014 @ 08:10:
Dit blijft een van mijn meest favoriete topics, je steekt er zoveel energie/tijd en niet te vergeten geld in, en waarom?
Omdat JIJ erin gelooft, diep respect!


ditto ! 't heeft zich dus wel bewezen, blazen in de bergen en dan nog 400 km erbij... WAUW

Waar blijven de filmpjes :Y
Als je nog muziek zoekt voor onder een filmpje dan lijkt Aretha's R.E.S.P.E.C.T. op meerdere
manieren toepasselijk _O- _O-
You da man :} :} :}

greetz Rijk

ps die uitlaat staat er goed bij en hij klinkt geweldig !
humptie-dumptie wijzigde dit bericht op donderdag 05 juni 2014 14:59 (4%)

Two Stroke or No Stroke

Berichten:
17.749
Reg. datum:
02 okt. 2006
quote:
humptie-dumptie schreef op 05 juni 2014 @ 14:51:

[...]


ditto ! 't heeft zich dus wel bewezen, blazen in de bergen en dan nog 400 km erbij...
Waar blijven de filmpjes :Y
Als je nog muziek zoekt voor onder een filmpje dan lijkt Aretha's R.E.S.P.E.C.T. op meerdere
manieren toepasselijk _O- _O-
You da man :} :} :}

greetz Rijk

ps die uitlaat staat er goed bij en hij klinkt geweldig !


Met zo'n uitlaat heb je echt geen muziek nodig, 3in1 onder een 2takt dat is zo'n beetje het mooiste geluid dat er bestaat!
http://teamheronsuzuki.blogspot.com/

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Kleine update voor de geinteresseerden :)

GT loopt nog steeds erg goed, ik blijf peuteren aan de afstelling en deze wordt dus ook steeds beter. Door de langere achterbrug heeft hij meer de neiging tot wielspin dan wheelies, dus rotondes af is nu oppassen geblazen ;) Ook bovenin toeren begint het nu goed te komen, het tempo waarmee dat ding doorstuift naar 150 (dan durf ik niet meer...) is niet gepast voor zo'n oud hok. Ik krijg wel eindeloos respect voor de mensen die met de originele ophanging hiermee raceten (of racen!). En dit is ook meteen een mooi bruggetje; met de Bikers Classics op Spa dit jaar rijd ik een rondje mee in het parade rondje ter ere van 40 jaar RG500! (onder voorbehoud van het weer en benzine budget..)

En ik heb 100eu uitgegeven aan Ducati onderdelen, voor de GT, mogen jullie raden wat ;)

Ducati 748 / DR800 EFI

Berichten:
5.832
Reg. datum:
02 mrt. 2008
Locatie:
Enschede
quote:
Joostvdw schreef op 25 juni 2014 @ 11:05:
Kleine update voor de geinteresseerden :)

GT loopt nog steeds erg goed, ik blijf peuteren aan de afstelling en deze wordt dus ook steeds beter. Door de langere achterbrug heeft hij meer de neiging tot wielspin dan wheelies, dus rotondes af is nu oppassen geblazen ;) Ook bovenin toeren begint het nu goed te komen, het tempo waarmee dat ding doorstuift naar 150 (dan durf ik niet meer...) is niet gepast voor zo'n oud hok. Ik krijg wel eindeloos respect voor de mensen die met de originele ophanging hiermee raceten (of racen!). En dit is ook meteen een mooi bruggetje; met de Bikers Classics op Spa dit jaar rijd ik een rondje mee in het parade rondje ter ere van 40 jaar RG500! (onder voorbehoud van het weer en benzine budget..)

En ik heb 100eu uitgegeven aan Ducati onderdelen, voor de GT, mogen jullie raden wat ;)


Desmodromische kleppen?
Van Boven Racing
Het BIG injectie project

Berichten:
2.470
Reg. datum:
04 jul. 2006
Locatie:
Peize
En hoe is het nu met de gt? Ik las dit wederom met veel bewondering en ik ben heel benieuwd wat er intussen allemaal is gebeurd!!
Suzuki T500J 1972, Yamaha XS1F 1972, Triumph trident 750 1992

Old's Cool!

Berichten:
17.778
Reg. datum:
15 aug. 2008
Locatie:
West Maas en Waal
quote:
Joostvdw schreef op 25 juni 2014 @ 11:05:
Kleine update voor de geinteresseerden :)

GT loopt nog steeds erg goed, ik blijf peuteren aan de afstelling en deze wordt dus ook steeds beter. Door de langere achterbrug heeft hij meer de neiging tot wielspin dan wheelies, dus rotondes af is nu oppassen geblazen ;) Ook bovenin toeren begint het nu goed te komen, het tempo waarmee dat ding doorstuift naar 150 (dan durf ik niet meer...) is niet gepast voor zo'n oud hok. Ik krijg wel eindeloos respect voor de mensen die met de originele ophanging hiermee raceten (of racen!). En dit is ook meteen een mooi bruggetje; met de Bikers Classics op Spa dit jaar rijd ik een rondje mee in het parade rondje ter ere van 40 jaar RG500! (onder voorbehoud van het weer en benzine budget..)

En ik heb 100eu uitgegeven aan Ducati onderdelen, voor de GT, mogen jullie raden wat ;)


Twee Ducati design ventieldopjes... ? :?
Kees koos motorloos

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.674
Reg. datum:
29 nov. 2009
Ducati Injectoren?

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Haha, ik was zelf eigenlijk compleet vergeten dat ik ducati onderdelen had gekocht, handig zo'n forum!

In de tussentijd is er niet veel veranderd, de originele motor kabelboom heeft nog een keer een willekeurige sluiting verzonnen, er is een kettingspanner opgekomen om het geklatter een beetje tegen te gaan. Oh en er is iets mis met 1 vd 3 injectoren; als ik de throttlebodies synchroon stel op inlaatvacuum loopt hij best brak, zet ik ze synchroon op uitlaatgastemperatuur dan loopt hij ape strak, dus daar klopt iets nog niet helemaal...

Verder ben ik bezig met een project voor mn opleiding waarbij de GT een leidend onderwerp is, maar daar zal ik meer over berichten als ik meer te tonen heb.

Van de winter wil ik eigenlijk 3 in 3 uitlaten maken en evt. cilinders aanpassen, maar dat is allemaal nog toekomstmuziek ;)

Keep on Rocking !

Berichten:
2.998
Reg. datum:
19 jul. 2012
Locatie:
Doetinchem
Maar nu weten we nog steeds niet wat voor Ducati onderdelen je gekocht hebt voor die 100 eurio's.... :N -O-
Groetjes, Nop.

Berichten:
2.470
Reg. datum:
04 jul. 2006
Locatie:
Peize
Ha Joost is in elk geval weer wakker !
Suzuki T500J 1972, Yamaha XS1F 1972, Triumph trident 750 1992

Keep on Rocking !

Berichten:
2.998
Reg. datum:
19 jul. 2012
Locatie:
Doetinchem
quote:
Nop62 schreef op 09 november 2014 @ 22:55:
Maar nu weten we nog steeds niet wat voor Ducati onderdelen je gekocht hebt voor die 100 eurio's.... :N -O-

Oh ja, we moeten raden. Euhhh, nieuwe fiepjes ?
Groetjes, Nop.

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Goed punt...

Ik heb een in-tank brandstofpomp gekocht van een 2011 Ducati Monster 796 :)

Waarom een Ducati pomp hoor ik je vragen? Nou, ik had een aantal eisen voor een in-tank pomp; sowieso zo klein mogelijk, mijn oude GT tank heeft amper een vlak stuk om de pomp te monteren, druk en flow moeten redelijk hoog zijn (zelfde pomp zit op de 1100) en het is een pomp bedoeld voor flow-through setup, dus er is een in- en uitgang op de pomp. Gevolg is dat ik enkel 2 snelsluiters hoef te verbinden, 2 draadjes voor de pomp en 2 draadjes voor niveau lampjes, simpel!

Probleem is wel dat ik een flens moet maken en deze benzinedicht op de tank moet krijgen...

zoveel brikken in mijn hoofd

Berichten:
7.138
Reg. datum:
12 aug. 2010
Locatie:
Europa
Mooi sub-project weer met die pomp.....komt zeker weten goed met jouw handigheid en volharding :}
Geen commentaar, alles komt goed. http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/369518/Suzuha-TR1-1

THE BLUE HAZE

Berichten:
7.674
Reg. datum:
29 nov. 2009
Zat ik toch aardig in de buurt met mijn injectoren. :)

Berichten:
181
Reg. datum:
05 dec. 2010
Locatie:
Enschede
Okee, tijd voor een update 
Zoals een paar berichtjes hoger te lezen valt had ik een ducati monster pomp aangeschaft, voornamelijk omdat deze mooi IN de tank past en ook de flow en druk heeft die ik nodig heb, dan kan die enorme FIAT auto pomp ook eraf. Dit was echter geen prioriteit, omdat, nou ja, het oude systeem werkte tenslotte ook…
Door plek gebrek onder de tank dankzij een ander project is dit opeens van helemaal onderaan de lijst naar helemaal bovenaan geschoven en dus heb ik de slijptol in de tank gezet. De reden waarom dit allemaal moest gebeuren vertel ik later ;)

Dus, eerst maar eens een flens gemaakt voor de pomp, uit lekker dik staal zodat de pomp goed afsluit. Nadeel is wel dat ik enkel een slijptol en wat vijlen tot mn beschikking had, dus het was een flinke workout om dit voor elkaar te krijgen.

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-01-27%2012.44.02.jpg

Met deze flens kon ook mooi worden bepaald hoeveel ik moest aanpassen aan de tank en dat bleek best wat. De enige plek waar het mogelijkerwijs zou kunnen passen is in de bodem van de linker wang en dan vrij ver naar voren. Maar zelfs daar was eigenlijk te weinig plek.

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-20%2021.04.23.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-20%2021.04.29.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-20%2023.22.09.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-20%2023.22.09.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-20%2023.24.30.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-20%2023.25.12.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2011.54.38.jpg

Enige manier waarop dit zou gaan passen is door een flink uitbouw in de wang te maken en hopen dat alles net niet tegen het frame aanloopt.

Maar volgens het karton zou het moeten passen, dus, slijptol erin!

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2012.06.10.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2012.05.56.jpg

Ik moet hierbij wel zeggen dat ik de tank al een paar weken leeg en open heb laten liggen en ook met zowel thinner als aceton heb uitgespoeld. Beide chemicalien zijn vluchtiger dan benzine en laten geen reisdue achter. Ook hebben ze beide een sterk oplossend vermogen om de 40 jaar oude gomvorming e.d. in de tank op te lossen. Voordat ik er aan ging lassen heb ik er als laatste test nog een brandend stuk papier ingegooid wat resulteerde in een brandend stuk papier in mn tank… Gelukkig ging ik em toch open slijpen ;)

Vervolgens was het zaak dit grote gat weer dicht te maken.

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2012.36.24.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2013.23.16.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2015.49.24.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2018.17.49.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2016.20.37.jpg

Om er weer een gat in te maken.

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2023.06.36.jpg

Om daar dan weer de flens in te lassen.

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2023.06.28.jpg

Met dit resultaat.

http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-26%2023.15.33.jpg
http://i231.photobucket.com/albums/ee39/Joostvdw/gt750/2015-02-27%2000.14.26.jpg

Ik moet nog een deel aflassen, dan testen op lekkages (die er ongetwijfeld zullen zijn), die repareren, plamuren en op zn minst primen. Ook moet het reservelampje nog worden aangepast, die zit op een paaltje op de pomp, maar moet een stuk lager komen om zinnig te zijn op de GT.

Waarom dit nou dus allemaal nodig was komt andere keer weer, nu genoeg getypt ;)

Old's Cool!

Berichten:
17.778
Reg. datum:
15 aug. 2008
Locatie:
West Maas en Waal
"heb ik er als laatste test nog een brandend stuk papier ingegooid wat resulteerde in een brandend stuk papier in mn tank…"

_O- _O- _O- _O- _O- _O-
Kees koos motorloos

Berichten:
98
Reg. datum:
01 nov. 2013
quote:
Waarom dit nou dus allemaal nodig was komt andere keer


ik wist het, hij gaat commercieel :Y
Noteer mij maar voor zo'n injectie ombouwset voor de GS1000 !

Mooie en nuttige aanpassingen weer.
Ik ben benieuwd wat volgt ..

groeten, Rijk

Berichten:
621
Reg. datum:
06 jan. 2004
Locatie:
In het westen
Hulde 3 werf voor dit project en topic eigenaar. Als 2smoke addict en oa voormalig GT550 eigenaar en in het bezit van een Duc 996SPS zou ik deze aanpassing enkel maar toe kunnen juichen ware het echter dat ik het geen porem vind die bezinepomp zo in het zicht! Tip, als je de ori snelsluiting voor benzineleidingen van Ducati gebruikt, smeer deze goed met vet in! Je bent de eerste niet (zo ook ondergetekende) waarbij deze krengen afbreken omdat ze vast zitten en of gaan lekken!

Maar voor de rest is het een pracht van een machine, ga zo door!
Behaalde grip in het verleden is geen garantie voor de toekomst. Mijn 2 takt project op MF: Kawasuki-of-Suzaki-2takt-in-ZXR400-kader

Suzuki VX800

Berichten:
596
Reg. datum:
18 jan. 2004
Locatie:
Utrecht
Zo, even in een ochtendje dit topic gelezen en bekeken en heb erg veel respect voor je doorzettingsvermogen! Erg leuk om te lezen en je leert zo nog eens wat.

Al komt er ook genoeg abacadabra langs ;)
Succes verder en ik blijf het volgen!
Suzuki GN400 - Honda CB250 - Suzuki VX800 & Spaghettivreter: TE-86-74

toink toink..

Berichten:
19.337
Reg. datum:
10 nov. 2003
Locatie:
Assen
..Kun je samenvatten wat het verschil is in vermogensafgifte t.o.v de carbs?

Misschien kun je plug & play kitjes voor injectie-ombouw gaan verkopen voor deze motoren.. en misschien voor jawa twins? :9

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.