Zwabberend stuur

[crazy987]

Dus, de laatste tijd heb ik wat last van een zwabberend stuur.
Als ik met +/- 80 km/h mijn stuur loslaat gaat die schudden als een gek en dat neemt dan af naar mate de snelheid afneemt.
Hogere snelheden nog niet getest, nog geen mogelijkheid voor gehad.

Ondertussen al gecheckt:
Banden, +/- 1200km oud. vorige maand erop gegaan & door de bandenboer laten nakijken en de dealer bij ons in de buurt.
Wiellagers, in orde.
Geen speling op de achterbrug.
Remschijven zijn recht + blokken voor 2000km geleden vervangen, achter 1000km geleden, beide klauwen gereviseerd dus remmen lopen ook niet aan (dubbel gecheckt)

Oftewel, ik heb geen flauw idee op het moment waar het door kan komen
Banden zijn Dunlop Sportmax RoadSmart II
Motor heeft sinds ik hem heb (april 2012) +/- 18.000km gelopen.

 

[BandY]

Dus, de laatste tijd heb ik wat last van een zwabberend stuur.
Als ik met +/- 80 km/h mijn stuur loslaat gaat die schudden als een gek en dat neemt dan af naar mate de snelheid afneemt.
Hogere snelheden nog niet getest, nog geen mogelijkheid voor gehad.

Ondertussen al gecheckt:
Banden, +/- 1200km oud. vorige maand erop gegaan & door de bandenboer laten nakijken en de dealer bij ons in de buurt.
Wiellagers, in orde.
Geen speling op de achterbrug.
Remschijven zijn recht + blokken voor 2000km geleden vervangen, achter 1000km geleden, beide klauwen gereviseerd dus remmen lopen ook niet aan (dubbel gecheckt)

Oftewel, ik heb geen flauw idee op het moment waar het door kan komen
Banden zijn Dunlop Sportmax RoadSmart II
Motor heeft sinds ik hem heb (april 2012) +/- 18.000km gelopen.

Zit de voorband er goed op

 

[midlifecrisis]

balhoofd lagers al gecontroleerd ?

 

[crazy987]

Zit de voorband er goed op

Voor zover ik kan zien wel, plus heb er de bandenspecialist nog eens naar laten kijken

balhoofd lagers al gecontroleerd ?

Zijn vorig jaar vervangen.
De standaard soes lagers eruit en conische lagers erin.

 

[RobbF]

Heb je toevallig een topkoffer of zijkoffers?

Ik had een soortgelijk probleem, leek bij mij door de topkoffer te komen. Als ik die eraf haalde had ik er bijna geen last meer van.

 

[midlifecrisis]

Voor zover ik kan zien wel, plus heb er de bandenspecialist nog eens naar laten kijkenZijn vorig jaar vervangen.
De standaard soes lagers eruit en conische lagers erin.

geen speling ?

 

[mick85]

door je soort band!, heb het zelfde probleem is gekomen door een andere soort band volgens de dealer, volledig geballanseerd enz maar blijft schudden het stuur.

 

[crazy987]

Heb je toevallig een topkoffer of zijkoffers?

Ik had een soortgelijk probleem, leek bij mij door de topkoffer te komen. Als ik die eraf haalde had ik er bijna geen last meer van.

Nee, komen er nog wel op maar die zitten er nog niet op.

Voor zover ik kan zien wel, plus heb er de bandenspecialist nog eens naar laten kijkenZijn vorig jaar vervangen.
De standaard soes lagers eruit en conische lagers erin.

geen speling ?

Nee, zit geen speling op.

door je soort band!, heb het zelfde probleem is gekomen door een andere soort band volgens de dealer, volledig geballanseerd enz maar blijft schudden het stuur.

Was ook mijn 1e gedachte, maar al 2 man die zeggen dat die in orde is.
Van de week dan nog maar even langs motoport, kijken wat die zeggen.

 

[JDsigns]

Hoe zijn je voorvork keerringen? Ik heb het momenteel met een brommertje voor woon werk waarvan de voorvork keerringen lek zijn en zodra ik hier et stuur van los laat begint deze ook enorm te klapperen.....

 

[COOLMAN]

Dynamisch balanceren. Dan ben je het zwabberen kwijt.

 

[crazy987]

Hoe zijn je voorvork keerringen? Ik heb het momenteel met een brommertje voor woon werk waarvan de voorvork keerringen lek zijn en zodra ik hier et stuur van los laat begint deze ook enorm te klapperen.....

Keerringen zijn in orde & geen olielekkage of wat dan ook _{of er moet geen olie inzitten}
Maar de voorvorken stonden al op de lijst als beurt, want die zijn sinds de aanschaf nog niet gedaan.

Dynamisch balanceren. Dan ben je het zwabberen kwijt.

Die heb ik even moeten googelen.
De velg heeft na het opleggen op de balanceermachine vol-automatisch rondjes gedraaid om te balanceren.
Dat is tot op heden altijd goed gegaan.

 

[MrHawkeye]

Balhoofdmoer meer aanhalen

 

[MotorMuis77]

Waren je vorige banden hetzelfde merk/type ? Had je hiervoor, met de vorige banden, er geen last van ? Dan lijkt mij de simpele conclusie dat het toch aan de banden moet liggen.

hoogteslag of een vervormingsprobleem (geen idee of het een echte naam heeft) wat alleen maar naar boven komt op het moment dat de band met gewicht wordt belast.

- just my 2 cents-

 

[jaap-1982]

het lijkt erop dat je band of niet rond is
daarmee word bedoeld dat de band niet perfect rond is
of dat hij niet goed is uitgebalanceerd

 

[Leejoow]

Goed vasthouden.

 

[Monkey]

winkelwagenwieleffect?

 

[Leejoow]

het lijkt erop dat je band of niet rond is
daarmee word bedoeld dat de band niet perfect rond is
of dat hij niet goed is uitgebalanceerd

Onbalans gaat ie niet van zwabberen.
Dan gaat ie stuiteren.

 

[WolfTechnics]

Meer gas geven, voorwiel van de grond.

 

[robber57]

Meer gas geven, voorwiel van de grond.

Dat maar dan iets genuanceerder.

Als je het hebt: zet de voorspanning van je voorvork eens wat hoger of verstel de poten in de kroonplaten zodat je voorkant wat omhoog komt, zeg 10 a 15 mm.

Of zoals je zelf al aangaf; je vork is nooit uit elkaar geweest, dus ook nooit verse olie in de juiste hoeveelheid.
Als de hoeveelheid olie verminderd, en dat gebeurt over tijd, word de compressie kamer boven de olie groter waardoor de vork iets verder inzakt bij jouw gewicht, daardoor veranderd de balhoofd hoek en (de oorzaak vh probleem) naloop(word kleiner) en word het frame meer vatbaar voor dit probleem.

Waar je last van hebt is zeg maar het zwabberende winkelwagentjes wiel effect, je kent het wel; je pakt een karretje bij de supermarkt en 1 wieltje zwabbert de hele tijd, dat wieltje heeft ooit een optater gehad waardoor de naloop kleiner is geworden en het wieltje gaat zwabberen.

 

[Monkey]

Of zoals je zelf al aangaf; je vork is nooit uit elkaar geweest, dus ook nooit verse olie in de juiste hoeveelheid.
Als de hoeveelheid olie verminderd, en dat gebeurt over tijd, word de compressie kamer boven de olie groter waardoor de vork iets verder inzakt bij jouw gewicht, daardoor veranderd de balhoofd hoek(word kleiner) en word het frame meer vatbaar voor dit probleem.

de veer bepaald toch de mate van in veren als je gaat zitten?

Waar je last van hebt is zeg maar het zwabberende winkelwagentjes wiel effect, je kent het wel; je pakt een karretje bij de supermarkt en 1 wieltje zwabbert de hele tijd, dat wieltje heeft ooit een optater gehad waardoor de naloop kleiner is geworden en het wieltje gaat zwabberen.

dat bedoelde ik dus

 

[MrHawkeye]

Balhoofd aanhalen. Blijf het zeggen.

 

[Zot]

Balhoofd aanhalen. Blijf het zeggen.

ik blijf zeggen dat een lager niet als demper moet werken

 

[robber57]

de veer bepaald toch de mate van in veren als je gaat zitten?

Boven de vork olie is een lucht ruimte die in elkaar gedrukt word als je de vork in drukt, compressie dus en die compressie werkt zeg maar als "hulp veer".
Het is uit eindelijk gewoon een hele luxe grote fietspomp.

Als je er ooit de gelegenheid voor hebt moet je voor de aardigheid eens een manometer in je voorvork monteren, dan zie je wat ik bedoel.

Minder olie= meer lucht= minder compressie druk= een dieper in geveerde vork.

 

[ZoEchtWaar]

Nee, zit geen speling op.

Even een check vraag!
Hoe controleer jij de speling?
Ben je hiermee "ervaren" (weet je hoe het voelt als er wel speling is?)

(ik vind namelijk van achter mijn PC ook je BH-lager verdacht :-)

 

[robber57]

Balhoofd aanhalen. Blijf het zeggen.

Want?

Je bedoeld toch niet?; het balhoofd lager zo vast trekken dat hij zwaar gaat lopen en daardoor het zwabberen dempt?
heb je dat ooit wel eens op een fiets gedaan? en dan proberen zonder handen aan het stuur rechtuit rijden?
Als je balhoofd strak staat verlies je de rechtuit stabiliteit van iedere tweewieler, je fiets stuurt dan niet meer vanzelf rechtuit maar moet door jou de hele tijd in zijn lijn worden gehouden, je gaat dan dus continu pendelen van links op rechts en weer links-rechts-links enz.
op een motorfiets kom je dan zwaar in de problemen bij zo'n mooie lange doorlopende bocht die je met 150+ zou moeten kunnen nemen en wandel je ,al corrigerend, heel langzaam richting de vangrail.