Dellorto vervangen voor een Keihin

[kornfed]

Hallo,

Ik wil op mijn oude KTM LC4 600 de Dellorto carburateur vervangen voor een Keihin vlakschuifcarburateur.
De vraag is nu wat er allemaal bij komt kijken.
Denk dan aan de dodepuntsensor, spruitstuk, gaskabels, etc.
Alle tips zijn welkom.

gr. Hans

 

[4strokerules]

Wat is een dodepunt sensor ?

 

[kornfed]

Weet ik niet, maar die schijnt er bij een Keihin op te zitten.

 

[superduc again]

Weet ik niet, maar die schijnt er bij een Keihin op te zitten.

Volgens mij kun je ze met en zonder censor krijgen ( nouja zijn best duur)

 

[4strokerules]

Zou de maten van het luchtfilter en het spruitstuk opmeten vd Dell Orto en deze opvragen voor een Keihin. Gashandel/kabel zal wel vervangen moeten worden.

 

[kornfed]

Ik ga het gewoon proberen. We zien wel waar het schip strand.

 

[BolletjeBas]

Dodepunt sensor zit ( naar mijn weten ) ergens anders op je blok, de "BPD" ( Bovenste Dode Punt ) sensor.

Bedoel je niet een "TPS" ( Throttle Position Sensor )

lijkt me aannemelijker dat die op een carburateur zit, aangezien ik geen nut zie dat een carburateur weet wanneer je zuiger(s) op het BDP is/zijn gearriveerd.



---edit---

Ik hept ff gegoegelt..

De TPS ( dus geen BDP ) sensor op bepaalde Keihin Carbs kan je ( op bepaalde fietsen die daarvoor zijn geschikt ) aansluiten op het engine management.

Iets met andere cilindervulling en iets vroegere timing in de lage RPM gebieden.

In a 3D timing map the tps adds the 3rd vector to the other 2 (rpm and degrees of advance). Unplugging it puts it in a 2D map. In short low rpm+ wide open throttle= high cylinder fill (high compression rise) which dictates less advance. Where as low rpm+ low throttle setting= is low cylinder fill (low compression rise) which can tolerate more advance. Point being the ignition is optimized for the throttle setting.

unplug it and they usually default to the safe , less advanced setting. The difference is more pronounced at lower rpms so typically doesn't have much effect at higher rpms.

Máár, wat ik ook lees;

De mensen DIE een TPS sensor hebben unpluggen hem vaak, aldaar de toegevoegde waarde blijkbaar nihil tot negatief is.

Ook lees ik ( ergens anders ) "mijn TPS sensor is stuk, waar kan ik die goedkoop bestellen"

Waarop geantwoord wordt:
"lekker afgekoppeld laten, je hebt er niks/weinig aan"

Conclusie:

Als je motor ( ECU/draadboom ) niet geschikt is voor die TPS van een Keihin heb je er niks aan.

Als je ( veel ) meer geld moet betalen voor een keihin mét TPS dan zónder TPS, lekker niet doen.

D'accord?




P.P.S.

Als ergens een keihin mét kapotte TPS wordt aangeboden voor minder geld dan een zónder TPS, ( omdat de TPS stuk is ) KOPEN!

zolang de unit er nog op zit, zijn er geen negatieve effecten.

 

[kornfed]

Bedankt voor het meedenken.
Ik heb er een gekocht met TPS en ga die zeker niet gebruiken omdat er op mijn oude KTM ook niks voor zit
Ik ben erg benieuwd wat het gaat brengen in ieder geval.
Resultaten zijn hier te lezen natuurlijk.
Met de Dellorto heb ik nogal last van bokkig lopen bij lage snelheden en flink knallen bij gas dicht.
Heeft waarschijnlijk ook wel te maken met afstellen en slijtage.

 

[BolletjeBas]

Als ik jou was, zou ik op zoek gaan naar iemand die er 1 heeft zónder TPS, en die er een zoekt mét..

maargoed, dat ben ik, als ik daarmee 6 tientjes kan verdienen doe ik dat

 

[kornfed]

Ik heb de carburateur al niet te duur gekocht, eerst eens kijken of het allemaal werkt.

 

[Grandia]

goed vasthouden als je het gas de eerste keer opendraait

 

[kornfed]

Ik vraag me alleen af of de carburateur zelf goed af te stellen is.
Misschien eens op zoek naar een testbank bij mij in de buurt (Helmond) Tips zijn welkom.

 

[reinhoud]

Mn broer heeft een KTM GS600, daar heb ik een Mikuni op gezet i.p.v. de DelOrto, loopt veel mooier, vooral het starten gaat beter.

 

[kornfed]

Starten doet mijn KTM gewoon erg goed.
Ik hoop wat meer power te krijgen en dat de motor wat mooier draait bij lage snelheid.

 

[kornfed]

Vandaag de Keihin binnen gekregen.
Alleen past die dus niet

De onderkant komt net tegen de uitlaat aan waardoor de carb niet op het spruitstuk past.
Misschien is dat op te lossen door een langer spruitsstukrubber te nemen, als er die al zijn.

 

[mark2009]

ook ktm 620 met keihin 42 mm hier voor delorto 42 zelf pas gemaakt en het werkt prima..

 

[kornfed]

Ik zie dat je een langer rubber spruitstuk hebt. Waar heb je dat gehaald?

 

[mark2009]

is een rubber van een vrachtwagen voor de koeling bij de brezam

 

[mark2009]

zal kijken of ik de sproeier zettings- nog voor je heb

 

[BolletjeBas]

radiateurslangen lossen ( naar mijn weten ) op bij langdurig contact met brandstof.

 

[boomhauer]

Kleine bluts in je uitlaat slaan. Kan geen kwaad

 

[kornfed]

zal kijken of ik de sproeier zettings- nog voor je heb

Graag.
Nu toch een deukje in de uitlaatbocht maken.

 

[mark2009]

je hoeft geen deuk in je uitlaat te slaan nergens voor nodig, je moet de carb wat meer naar je luchtfilter plaatsen, het rubber dat maakt je zelf op maat bij de carburateur naar de cillinder daar zit de truc daar moet je hem niet recht afsnijden meer iets schuins 15 graden verschil, je kunt het rubber dan zo draaien dat die de carburateur omhoog drukt,aan de keihin zit ook een kunstof klepje die drukt tegen het frame aan die moet je er af halen zodat je iets meer ruimte krijgt..het pas ook allemaal net met de keihin...

 

[mark2009]

is de keihin van een honda of ktm..daar zit nog verschil in..

 

[BolletjeBas]

Een deuk in je uitlaatbocht maken, óf even een ( paar ) dag(en) wachten en het goed in orde maken..

keuzes keuzes..