Twin tegen 3 cilinder maakt wel wat verschil ja qua rijbelevenis. Wat je zelf het meeste lijkt is dan de beste keuze lijkt me. Een ander kan dat toch niet zeggen. Lagere buddyseat scheelt altijd natuurlijk qua zitpositie en voetjes aan de grond. Mijn Enduro 1200 is ook wat hoog maar met de voeten bijna aan de grond redt ik het wel bij stilstand. Keren op de weg doe ik rustig aan en bij twijfel rij ik gewoon door totdat ik wat meer draairuimte heb.Zeker met mijn vrouw achterop icm zijkoffers heb ik geen zin om te lazeren oid. De Enduro is ook wat dikker dan de gewone mts 1200.
Ducati Multistrada 1200 Topic
- Onderwerp starter LePensZeur
- Startdatum
E-riko
Die hard MF'er
jepjep! 
Dealer stelde overigens zelf voor dat ik hem hou voor het weekend en hem dinsdag pas binnensteek, en ik krijg een vervangmoto!
Toppie!
Ander vraagje, topsnelheid.
Viel me op in vergelijking met de testrit in oktober dat ik een opvallend lagere top had.
(kweetet, tmag nie, maar ik kon het niet laten om het kot effe te openen....)
Ik oktober kon ik op teller tot ongeveer 221km/u gaan, en hij kon nog meer...
Nu kon ik maximum maar tot 191 op GPS, das ietske over 200 op de teller...en ik kon niet meer
Dit zowel met koffers als zonder koffers.
In Sport modus en engine setting op full.
Op het gelijkvormigheidsattest is het wel eentje met verlaagd vermogen: 77kw-105pk
De eigenaar heeft nochthans gezegd dat die wel op full power staat..
Maar door die lagere top twijfel ik hieraan, misschien onterecht...
Ik hoop dat het een 105pk versie is want als hij echt op 160 pk full power staat, klopt er toch iets niet.
Zo'n verlaagde power heeft blijkbaar ook invloed op het optrekken en zeker in de hernemingen?
Want het voelt minder direct en explosief aan dan toen ik in oktober met eentje reed.
Hoe dan ook, dinsdag gaat em binnen voor de kleine oliebeurt, extra garantie, de 2 recalls en tegelijk om te zien of hij full power staat.
Als dit niet zo is krijg ik full power
Maar eerst moeten ze een code ontvangen van Ducati blijkbaar.
Dealer stelde overigens zelf voor dat ik hem hou voor het weekend en hem dinsdag pas binnensteek, en ik krijg een vervangmoto!
Toppie!
Ander vraagje, topsnelheid.
Viel me op in vergelijking met de testrit in oktober dat ik een opvallend lagere top had.
(kweetet, tmag nie, maar ik kon het niet laten om het kot effe te openen....)
Ik oktober kon ik op teller tot ongeveer 221km/u gaan, en hij kon nog meer...
Nu kon ik maximum maar tot 191 op GPS, das ietske over 200 op de teller...en ik kon niet meer
Dit zowel met koffers als zonder koffers.
In Sport modus en engine setting op full.
Op het gelijkvormigheidsattest is het wel eentje met verlaagd vermogen: 77kw-105pk
De eigenaar heeft nochthans gezegd dat die wel op full power staat..
Maar door die lagere top twijfel ik hieraan, misschien onterecht...
Ik hoop dat het een 105pk versie is want als hij echt op 160 pk full power staat, klopt er toch iets niet.
Zo'n verlaagde power heeft blijkbaar ook invloed op het optrekken en zeker in de hernemingen?
Want het voelt minder direct en explosief aan dan toen ik in oktober met eentje reed.
Hoe dan ook, dinsdag gaat em binnen voor de kleine oliebeurt, extra garantie, de 2 recalls en tegelijk om te zien of hij full power staat.
Als dit niet zo is krijg ik full power
Maar eerst moeten ze een code ontvangen van Ducati blijkbaar.
Hoe hebben jullie bij de 1200 '16/'17 de mapping staan bij de standen tour en sport?
Ik las namelijk dat onderin de nieuwe MTS een mindere 'punch' geeft als de oude variant. Door de wheeliecontrol en/of tractioncontrol op standje 1 of 2 te zetten (of helemaal uit), dan zou de motor onderin wel lekker sportief zijn (ipv pas boven de 4.000/6.000 toeren)
Hoe ik de öhlins in moet stellen zal nog wel ff uitvogelen worden...
Nog 4 nachtjes slapen. Donderdag staat ze voor me klaar
Ik las namelijk dat onderin de nieuwe MTS een mindere 'punch' geeft als de oude variant. Door de wheeliecontrol en/of tractioncontrol op standje 1 of 2 te zetten (of helemaal uit), dan zou de motor onderin wel lekker sportief zijn (ipv pas boven de 4.000/6.000 toeren)
Hoe ik de öhlins in moet stellen zal nog wel ff uitvogelen worden...
Nog 4 nachtjes slapen. Donderdag staat ze voor me klaar
Staat bij mij nog op de standaard af fabriek stand.
Zowel motorvermogen als gasrespons.
Heb alleen de vering op 'harder' staan.
Het is allemaal heel persoonlijk, afhankelijk van je rijervaring, rijstijl en manier van gebruik. Dus je moet het gewoon zelf uitfigulieren.
Het meest gebruik ik de touring stand (met wat hardere vering + bagage ivm de topkoffer met 6 kilo laptoptas).
In de file of op kleine boerenweggetjes met slecht asfalt schakel ik vaak naar urban (soepeler vering en gasaanname en 100pk).
Knallen op de snelweg (komt niet vaak voor) doe ik in de sportstand waar ik de vering op 'hardest' heb staan ( wat volgens mij voor t circuit nog te zact is, maar dat moet ik nog eens proberen)
Zowel motorvermogen als gasrespons.
Heb alleen de vering op 'harder' staan.
Het is allemaal heel persoonlijk, afhankelijk van je rijervaring, rijstijl en manier van gebruik. Dus je moet het gewoon zelf uitfigulieren.
Het meest gebruik ik de touring stand (met wat hardere vering + bagage ivm de topkoffer met 6 kilo laptoptas).
In de file of op kleine boerenweggetjes met slecht asfalt schakel ik vaak naar urban (soepeler vering en gasaanname en 100pk).
Knallen op de snelweg (komt niet vaak voor) doe ik in de sportstand waar ik de vering op 'hardest' heb staan ( wat volgens mij voor t circuit nog te zact is, maar dat moet ik nog eens proberen)
JNSN
Die hard MF'er
- 12 aug 2011
- 299
- 0
Ik betrap mezelf er op dat ik steeds vaker naar een multistrada aan het kijken ben, en ben nu zo ver dat ik een testrit wil gaan maken.
Ik ben dus op zoek naar een mooie gebruikte Multistrada 1200, niet jonger dan 2014. Is er een website waar goed beschreven staat vanaf welk bouwjaar en welke uitvoering/type opties heeft?
Wat mij opvalt is dat op marktplaats ook lang niet altijd exact wordt aangegeven maar bijvoorbeeld "multistrada abs" oid. Ik zou graag willen weten aan welke details te zien is om welke uitvoering het gaat. Zodat ik goed voorbereid op pad kan gaan.
Alvast bedankt
E-riko
Die hard MF'er
multi is binnen, ondertussen nen Versys 1000 gekregen als vervangmoto
Dag en nacht verschil.
Rijd veel liever met mijn CB op de snelweg dan met dit...
Windstoten langs onderbenen is erg, windbescherming sucked.
Wegligging voelt niet goed aan, topheavy en onzeker in de bochten.
Zal blij zijn er van af te zijn.
Enkel die versnellingsbak is prachtig, zooo smooth nie normaal, de Jappen kunnen echt wel vitessen bouwen
Vergelijken met de Multi? Ha!
Bij de Multi was ik na x aantal meter al verkocht en vertrouwd door diens wegligging en algemene ergonomie, top of the line!
En dan zwijg ik nog maar over het blok en alle neveneffecten van een Duc blok waar maar weinig andere blokken aan kunnen tippen, qua zintuigelijke gewaarwording dan, I get Ducati freaks...
Ik kijk al uit naar volgend weekend/ begin volgende week...
Dag en nacht verschil.
Rijd veel liever met mijn CB op de snelweg dan met dit...
Windstoten langs onderbenen is erg, windbescherming sucked.
Wegligging voelt niet goed aan, topheavy en onzeker in de bochten.
Zal blij zijn er van af te zijn.
Enkel die versnellingsbak is prachtig, zooo smooth nie normaal, de Jappen kunnen echt wel vitessen bouwen
Vergelijken met de Multi? Ha!
Bij de Multi was ik na x aantal meter al verkocht en vertrouwd door diens wegligging en algemene ergonomie, top of the line!
En dan zwijg ik nog maar over het blok en alle neveneffecten van een Duc blok waar maar weinig andere blokken aan kunnen tippen, qua zintuigelijke gewaarwording dan, I get Ducati freaks...
Ik kijk al uit naar volgend weekend/ begin volgende week...
NoSER
MF veteraan
Daar is ze dan
[afbeelding]
[afbeelding]
Waren alleen een paar accesoires nog niet binnen. Dus bij de 1K beurt gaan ze er alsnog op
Nice ride
Heintje Davids
MF'er
Specificaties met betrekking tot de Multistrada rearshock recall. De mijne moet vervangen worden :-(
https://www.dropbox.com/s/vo4j0vu3nn0ikaa/CR137 mts enduro achterschok.pdf?dl=0
https://www.dropbox.com/s/vo4j0vu3nn0ikaa/CR137 mts enduro achterschok.pdf?dl=0
E-riko
Die hard MF'er
Enkel voor de enduro weliswaar..
De mijne is ook open maar Ducati Zaltbommel heb ik er nog niet over gehoord. Heb jij het zelf aangegeven of kreeg je de info van je dealer ?
De mijne moet ook vlgs de Ducati website. Heb net een mailtje richting Zaltbommel gedaan dus hoor het wel ga ik vanuit.
Laatst bewerkt:
E-riko
Die hard MF'er
Nopes.
Geen nieuws is goed nieuws, denk ik dan zo
Ik heb zonet een mailtje gestuurd, morgen bel ik waarschijnlijk eens als ik niets gehoord heb tegen de namiddag.
Maar er is geen haast bij, liever traag en goed dan snel en half werk..
Geen nieuws is goed nieuws, denk ik dan zo
Ik heb zonet een mailtje gestuurd, morgen bel ik waarschijnlijk eens als ik niets gehoord heb tegen de namiddag.
Maar er is geen haast bij, liever traag en goed dan snel en half werk..
Laatst bewerkt:
Wat is jullie motortemperatuur?. Rijd zelf een Multistrada 1200 DVT, maar vindt de bedrijfstemperatuur wat laag tijdens rijden. Temperatuur bij 15-20 graden is rond de 60 graden of zelfs lager. Temperatuur loopt wel op bij het wachten voor stoplicht. Zodra je weer rijdt gaat het weer richting 55-60 graden. Heb al verschillende meningen hierover gehoord van de dealers, de 1 zegt dat het goed is, terwijl de ander zegt dat het te laag is. Wat zijn jullie bevindingen
Gezien ik stop met motorrijden heb ik mogelijk nog wat dingetjes die voor jullie interessant zijn:
Druppellader
https://link.marktplaats.nl/m1163602560
Puig racing scherm
https://link.marktplaats.nl/m1163625684
Bikepenr navi steun
https://link.marktplaats.nl/m1163606547
Originele multistrada knipperlichten
https://link.marktplaats.nl/m1163605185
Originele multistrada binnentas set, met custom tas voor uitsparing uitlaatzijde.
https://link.marktplaats.nl/m1163600548
Kettingspan tool
https://link.marktplaats.nl/m1163628118
Druppellader
https://link.marktplaats.nl/m1163602560
Puig racing scherm
https://link.marktplaats.nl/m1163625684
Bikepenr navi steun
https://link.marktplaats.nl/m1163606547
Originele multistrada knipperlichten
https://link.marktplaats.nl/m1163605185
Originele multistrada binnentas set, met custom tas voor uitsparing uitlaatzijde.
https://link.marktplaats.nl/m1163600548
Kettingspan tool
https://link.marktplaats.nl/m1163628118
Laatst bewerkt:
Heintje Davids
MF'er
Stoppen?
E-riko
Die hard MF'er
toevallig of niet, ik heb hier gisteren naar staan kijken, gekend probleem met filmpjes en eigen topic:
Engine stall while coasting at low speed (MTS 1200S DVT 2016 - Ducati.ms - The Ultimate Ducati Forum
1200 DVT - Engine Stalled While Clutch In (occasionally)
Ik had hier trouwens ook last van op mijn Honda CB1100EX:
Ze wisten niet wat de oorzaak was, en hebben gelukkig alles binnen garantie vervangen, zijnde de hele throttlebody, goed voor meer dan 2000 euro aan onderdelen.
2e hands gekocht bij een dealer, had dus 1 jaar garantie, was gelukkig gebeurt 5 maanden na aankoop.
Nu draait de CB perfect, nooit geweten wat het is en was....
Bij de Ducati is er eentje die het oo opgelost kreeg door ook de throttlebody te vervangen (samen met de ECU en de luchtfilter van 2017 te installeren)
Blijkbaar zou het probleem ook verholpen worden als je de Termi full lijn installeert...kostelijk, maar zou helpen.
Iemand update de ECU ook met de laatste ECU van de Enduro en dat zou ook geholpen hebben.
Zou liggen aan de motor die te arm is afgesteld door Ducati...
Dus ofwel hem "open" maken ofwel hopen dat je garantie hebt.
Hoe dan ook, ik heb een update mbt mijn Multi die sinds dinsdag binnen was....HIJ IS AF
Waarom hij zo 'traag' ging was gelukkig omdat hij inderdaad op 100pk stond...
Dus ik ga ze vol ongeduld morgen oppikken
160pk full power!!!!
daarnaast de 2 recalls uitgevoerd, kleine oliebeurt en 2 jaar garantie bijgekocht.
De moto moest hiervoor gecontroleerd worden op 35 punten.
650 euro voor de garantie en
260 euro voor al de rest.
Factuur moet ik nog zien, maar ik veronderstel dat dit omvat:
oliebeurt en algemene werken (gps hardwire-en, check up, administratie garantie, full power, pincode reset)
Eindelijk gaak er van kunnen genieten!
Engine stall while coasting at low speed (MTS 1200S DVT 2016 - Ducati.ms - The Ultimate Ducati Forum
1200 DVT - Engine Stalled While Clutch In (occasionally)
Ik had hier trouwens ook last van op mijn Honda CB1100EX:
Ze wisten niet wat de oorzaak was, en hebben gelukkig alles binnen garantie vervangen, zijnde de hele throttlebody, goed voor meer dan 2000 euro aan onderdelen.
2e hands gekocht bij een dealer, had dus 1 jaar garantie, was gelukkig gebeurt 5 maanden na aankoop.
Nu draait de CB perfect, nooit geweten wat het is en was....
Bij de Ducati is er eentje die het oo opgelost kreeg door ook de throttlebody te vervangen (samen met de ECU en de luchtfilter van 2017 te installeren)
Blijkbaar zou het probleem ook verholpen worden als je de Termi full lijn installeert...kostelijk, maar zou helpen.
Iemand update de ECU ook met de laatste ECU van de Enduro en dat zou ook geholpen hebben.
Zou liggen aan de motor die te arm is afgesteld door Ducati...
Dus ofwel hem "open" maken ofwel hopen dat je garantie hebt.
Hoe dan ook, ik heb een update mbt mijn Multi die sinds dinsdag binnen was....HIJ IS AF
Waarom hij zo 'traag' ging was gelukkig omdat hij inderdaad op 100pk stond...
Dus ik ga ze vol ongeduld morgen oppikken
160pk full power!!!!
daarnaast de 2 recalls uitgevoerd, kleine oliebeurt en 2 jaar garantie bijgekocht.
De moto moest hiervoor gecontroleerd worden op 35 punten.
650 euro voor de garantie en
260 euro voor al de rest.
Factuur moet ik nog zien, maar ik veronderstel dat dit omvat:
oliebeurt en algemene werken (gps hardwire-en, check up, administratie garantie, full power, pincode reset)
Eindelijk gaak er van kunnen genieten!
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Mooi man.
Dat afslaan doet ie bij mij ook wel. Typisch net na het wegrijden, gas dicht, remmen voor een voorrangsweg, koppeling in ... en dan ... ufff... en uit.
Maar i.d.d. alleen als ie nog niet warm is. Beetje gas houden en hij blijft lopen. Stationair toerental hoger zetten zou ook een oplossing kunnen zijn, maar voor een probleem wat niet echt een probleem is.
Je moet niet vergeten dat je 2 verfblikken van zuigers hebt; da's een groot, koud oppervlak, waar i.v.m. milieunormen een te arm, of zelfs geen (want gas is dicht), brandstofmengsel overheen komt, misschien aangevuld met onverbrand mengsel dat terugkomt spoelen uit de uitlaat. Dan kan ie best eens een slag missen ondanks de dubbele bougies.
Niet vreemd voor een grote twee of één cilinder.
Wat een gejank
'OMG it's so dangerous!' lees ik ergens 
Als het nou gebeurd bij 120km/u is het een ander verhaal... maar eigenlijk alleen bij nagenoeg stationair toerental.Morgen een nieuwe achterband halen. Deze is na 10.000km echt wel versleten. Had m 1000km geleden al willen vervangen, maar was niet in de gelegenheid om hem te vervangen voor m'n tripje naar belgie en terug (700km).
Komt gewoon weer een Pirelli Scorpion Trail II onder. Bevalt prima in droog en nat weer met goede grip.
Laatst bewerkt:
