kom op mannen, iedereen heeft ooit iets een keer voor het eerst gedaan
TS heeft een Suzuki. Als alles standaard is, heeft hij nergens een 13mm sleutel nodig.
Verstelbare steeksleutel. Zowel in inch- als metrische mate te verkrijgenBahco
Voor de Yamaha weet ik dat niet, of die even bijgelovig zijn als bij Suzuki
Bij de GSX R weet ik niet wat de maten zijn. Maar volgens mij zeker niet groter dan 24?
Bij mijn GSX F 750 2001, de wielnaaf heeft rechts een 22mm, links een 17mm, en de spanners hebben beide een 12mm.
TS heeft een Suzuki. Als alles standaard is, heeft hij nergens een 13mm sleutel nodig.
Voor de Yamaha weet ik dat niet, of die even bijgelovig zijn als bij Suzuki
Bij de GSX R weet ik niet wat de maten zijn. Maar volgens mij zeker niet groter dan 24?
Bij mijn GSX F 750 2001, de wielnaaf heeft rechts een 22mm, links een 17mm, en de spanners hebben beide een 12mm.
Waarom denk jij dat ik niet verder kijk dan mijn eigen motor?
Weet je ook waarom? Heeft allemaal met bijgeloof te maken. Aziaten zijn de meest bijgelovige mensen die je maar kunt hebben. Ik weet dat dat de reden is dat je bij Suzuki geen 13 gaat vinden origineel. Van de andere Japanse motoren weet ik dat niet.
Niet dat ik veel geschreven heb ... maar ach ... ik laat me al lang niet meer opjagen door al die "korte" antwoorden
Waarom denk jij dat ik niet verder kijk dan mijn eigen motor?
Zijn GSX R is van dezelfde periode als mijn GSX F. Ik ga er vanuit dat er geen zee van verschil op zou zitten. Maar zeker ben ik niet. Blijkt ook uit het vraagteken achter mijn stelling dat ik niet denk dat die asmoeren groter dan 24 zouden zijn (heb je wellicht overheen gekeken? Interpunctie moet je "meelezen" he). Maar het kan wel dat die groter is.
GSX R 600 K1: Suzuki GSXR600 2001 (K1) USA (E03) REAR WHEEL - buy original REAR WHEEL spares online
De betreffende moer is nr 8 in de tekening. De maat staat er niet bij, maar met een beetje technisch inzicht en verhoudingsgewijs bekeken lijkt mij die moer niet zo erg groot. Maar het kan wel natuurlijk.
Wel interessant voor TS, het is er eentje met een borgpen.Weet je ook waarom? Heeft allemaal met bijgeloof te maken. Aziaten zijn de meest bijgelovige mensen die je maar kunt hebben. Ik weet dat dat de reden is dat je bij Suzuki geen 13 gaat vinden origineel. Van de andere Japanse motoren weet ik dat niet.
Je gelooft het niet?
Stom voorbeeld (wat niet met motoren te maken heeft, maar wel duidelijk maakt hoe ver ze daar in gaan), het B symbool van Brussels airlines bestond oorspronkelijk uit 13 bolletjes. Tot de Chinezen er achter kwamen en vanaf toen niet meer met dezen wilde mee vliegen. Bij BA hebben ze dan maar besloten daarin mee te gaan en er een bolletje bij te zetten.Niet dat ik veel geschreven heb ... maar ach ... ik laat me al lang niet meer opjagen door al die "korte" antwoorden
daar ben ik al te oud voor geworden ...
Verder worden er onnozele reacties geplaatst als "niet apart verkrijgbare sleutel", en "dat past niet op motoren" (betreft "automotive assortiment"), nou dat vind ik dan wel zinloze reacties, ik ga ze daarom ook niet in het belachelijke trekken.
Enfin ... @TS, gewoon even opmeten als je daar iets voor hebt. Schuifmaat werkt het beste, maar als je er goed bijkan kan dat zelfs met een liniaaltje.
Kijk er wel naar of die idd zo een borgpen heeft, als dat zo is, de borgpen niet opnieuw gebruiken. Altijd een nieuwe steken. Die koop je per 5, 10 of hoeveel dan ook, en is de kost niet
kom op mannen, iedereen heeft ooit iets een keer voor het eerst gedaan
De opwaartse speling van je ketting moet +/- 4,5 tot 5 cm zijn.
Hangt er maar net vanaf in welk instructieboekje je kijkt.
