![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
theredone51
Big Red
Ziet er goed uit! 
Zowel het blok als "de rooie" 
Zowel het blok als "de rooie" 
- Onderwerp starter
- #438
Bij CMS is niks goedkoop
maar het viel "niet tegen"..Kleine update weer;
XS850: Zuigers en cilinderblok zijn gemonteerd. Ondertussen verder met 'minder fotowaardig' werk zoals het netjes maken van de kabelboom. hier en daar wat AMP werk verwijderen, netjes solderen, opnieuw tapen, etc. Op zich is de boom best netjes, geen doorslijtplekken e.d. alleen wat knutselwerk hier en daar. O.a. een poging om led knippers te monteren.. op een XS850 ??!
Verder voorbereidingen om de onderdelen in het frame te monteren die er in moeten voordat het blok er in gaat, zoals de kabelboom dus, de accubak, binnenspatbord (achter) etc. en de voetsteunen, die aan de bout moeten waarmee ook het blok vast moet.
Oh ja, en de cilinderkop in elkaar gezet, kleppen gesteld e.d. foto's volgen..
De XS750F ('de rode'); inmiddels 600km mee gereden. Gemerkt dat de afstelling erg gevoelig is voor het weer; liep hij bij kouder weer goed, bij warm weer was er niet goed mee te rijden boven 5000 toeren. Dus een wat kleinere hoofdsproeier gemonteerd.
Ik denk dat het nu bijna goed is, nog geen 100%. Ja, ik ben een zeikerd
En zo knutselen we wat door
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #439
Zo, hoog tijd dit topic weer eens bij te werken na de zomer!
Weer vanalles gebeurd, maar helaas niet alleen maar goede dingen.
Zo heb ik een ongelukje gehad met mijn mooie rooie XS750F
Schade is niet vreselijk maar toch net lelijk; deuk en lakschade op de tank en een schaafplek aan het voorspatbord zijn de vervelendste zaken, vooral omdat mooie vervangdelen niet voor het oprapen liggen en tank spuiten bepaald geen goedkope aangelegenheid is.
De motor rijdt verder nog prima gelukkig!
Als iemand nog deze onderdelen voor me heeft hou ik me aanbevolen!
Voor de tank, ik heb zelf nog andere tanks maar geen 24L in deze kleur , een andere tank hoeft dus niet, tenzij het zo een rode 24L is.
Weer vanalles gebeurd, maar helaas niet alleen maar goede dingen.
Zo heb ik een ongelukje gehad met mijn mooie rooie XS750F
Schade is niet vreselijk maar toch net lelijk; deuk en lakschade op de tank en een schaafplek aan het voorspatbord zijn de vervelendste zaken, vooral omdat mooie vervangdelen niet voor het oprapen liggen en tank spuiten bepaald geen goedkope aangelegenheid is.
De motor rijdt verder nog prima gelukkig!
Als iemand nog deze onderdelen voor me heeft hou ik me aanbevolen!
Voor de tank, ik heb zelf nog andere tanks maar geen 24L in deze kleur
, een andere tank hoeft dus niet, tenzij het zo een rode 24L is.
- Onderwerp starter
- #441
Ondertussen heb ik wel lekker gereden deze zomer op de grijze 2D van '77, die inmiddels dus de 40 gepasseerd is, net als ik zelf trouwens 1 maand eerder 
Een kleine aanpassing nog aan de carburatie maakt dat hij nu naar mijn smaak 'perfect' loopt.
Maar wél compleet anders dan een latere met electronische ontsteking; veel meer bottom power maar veel minder vermogen in midden- en hoge toeren, en hij draait die ook wat minder vreugdig.
Ik vind het echter wel bij zo'n 'klassieke' motor passen, hij rijdt heerlijk.
Ook heeft ie een onderhoudsbeurtje gehad; olie, remvloeistof en transmissievloeistoffen vervangen.
Je moet er tenslotte wel een beetje lief voor blijven
De eerder gemonteerde KONI schokkers bevallen ook uitstekend!
Een kleine aanpassing nog aan de carburatie maakt dat hij nu naar mijn smaak 'perfect' loopt.
Maar wél compleet anders dan een latere met electronische ontsteking; veel meer bottom power maar veel minder vermogen in midden- en hoge toeren, en hij draait die ook wat minder vreugdig.
Ik vind het echter wel bij zo'n 'klassieke' motor passen, hij rijdt heerlijk.
Ook heeft ie een onderhoudsbeurtje gehad; olie, remvloeistof en transmissievloeistoffen vervangen.
Je moet er tenslotte wel een beetje lief voor blijven
De eerder gemonteerde KONI schokkers bevallen ook uitstekend!
- Onderwerp starter
- #444
Omdat bij het 900cc kitje de boring 3mm groter wordt stijgt ook de compressieverhouding stevig. Wat research leerde dat dit tot serieuze startproblemen kan leiden; enkele anderen krijgen de 900cc niet electrisch gestart. In de hoop dat te voorkomen heb ik een dikke voetpakking gemaakt (1,5mm), waarmee de compressieverhouding bij benadering gelijk blijft aan origineel.
- Onderwerp starter
- #445
Met de nieuwe voetpakking moest ik natuurlijk wel weer de cilinders demonteren en opnieuw demonteren, echt een heerlijk klusje is dat als het onderblok al dicht is.. 
maar oke.
Verder de startmotor helemaal schoongemaakt en daarna met nieuwe koolborstels gemonteerd,ook nog eens met nieuw verzinkte bouten. Met de big bore kit moet de startmotor immers in topconditie zijn al zullen de verzinkte bouten daar weinig aan doen 
maar oke.Verder de startmotor helemaal schoongemaakt en daarna met nieuwe koolborstels gemonteerd,ook nog eens met nieuw verzinkte bouten. Met de big bore kit moet de startmotor immers in topconditie zijn
al zullen de verzinkte bouten daar weinig aan doen
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #446
De startmotor is weer gemonteerd, en de rest van het startsysteem en de olieleidingen links in het blok.
De blauwe kitnaad is overigens omdat daar bij de XS een kleine spleet zit tussen carter en cilinders. Iets dieper zit een afdichtend rubber. Maar door de 1mm dikkere voetpakking is die kier vrij groot, dus die heb ik netjes afgekit als een bouwvakker. Ik maak hem nog wel zwart.
Binnenkort verder, want er is nog meer
De blauwe kitnaad is overigens omdat daar bij de XS een kleine spleet zit tussen carter en cilinders. Iets dieper zit een afdichtend rubber. Maar door de 1mm dikkere voetpakking is die kier vrij groot, dus die heb ik netjes afgekit
als een bouwvakker. Ik maak hem nog wel zwart.
Binnenkort verder, want er is nog meer
Laatst bewerkt:
zwijntjUHH
Die hard MF'er
Goed bezig haga
Boskawouter
....euh....?
Jammer van je ongelukje 
Maar het wordt een strak blokje zo!
Maar het wordt een strak blokje zo!
