gixxerbob
Die hard MF'er
Wat een sneuneus ben jij zeg
Dit is de houding die ik bedoel. Juist ja
Het Knee-Down Topic, voor alle tips en trucs Deel XII
Dit is de houding die ik bedoel. Juist ja
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Onjuist deze houding.
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Tegen de tank aan is fout, mij is geleerd dat er en vuist tussen je zak en de tank moet kunnen, en dan een bil naast je zadel (of iets meer of iets minder)
Supersonic
Die hard MF'er
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Dat is dus fout zo deed ik het ook altijd
Heb je een hele grote zak
dan schuif je naar voren toe tijdens stevig aanremmen.Je armen houden je dan tegen die komen gespannen te staan.Motor wordt onstabiel plus kan dan ook moeilijker insturen en je bovenlijf zit dan ook niet gedraaid in de richting van de bocht.Bekijk maar eens op youptupe films van Troy Corser .Dan kom je tot een geheel ander inzicht is inmiddels ook mijn ervaring op het circuit.
Laatst bewerkt:
ach.. blijkbaar gaat het op veel manieren dat motorrijdenDat is dus fout zo deed ik het ook altijd
Heb je een hele grote zak
Bekijk maar eens op youptupe films van Troy Corser .Dan kom je tot een geheel ander inzicht is inmiddels ook mijn ervaring op het circuit.
voor mij is het: iets naar achteren zitten, kont opzij, tank inklemmen, aanremmen, dan is het alleen nog maar inleunen met het lichaam en knie 'losmaken' van de tank
Moto_Marcel
Die hard MF'er
- 6 apr 2012
- 473
- 78
Allemaal knie aan de grond en de motor recht op
Volgens mij is dat de hele gedachten achter het rijden met een kneedown... De motor blijft rechterop zodat je meer kracht kwijtkunt op het achterwiel
Tis geen wedstrijd wie het platste durft... Dat mag jij lekker doen dan zien we graag de foto's van hoe dat afgelopen is
SvenHeirman
Rookie
- 3 aug 2015
- 11
- 0
Volgens mij is dat de hele gedachten achter het rijden met een kneedown... De motor blijft rechterop zodat je meer kracht kwijtkunt op het achterwiel
Tis geen wedstrijd wie het platste durft... Dat mag jij lekker doen dan zien we graag de foto's van hoe dat afgelopen is
My thoughts exactly....en ook meer marge om schuivers van achterwiel op te vangen, omdat je hierdoor net niet op de "rand" van je band zit...
Neje! MM93 doet dat.. de knie aan de grond is vanuit de racerij bedoelt als meetpunt en om te voelen(!) wat de motor doet. Zodra je gewicht op je knie gaat lekker tijdens een kneedown gaat het juist fout omdat je dan druk van de wielen haalt
gixxerbob
Die hard MF'er
Klopt . Kijk maar eens na een race hoe weinig er is afgesleten.
SvenHeirman
Rookie
- 3 aug 2015
- 11
- 0
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Ok ok, zal het vanavond eens bekijken (en proberen haha) wist ik nietDat is dus fout zo deed ik het ook altijd
Heb je een hele grote zak
Bekijk maar eens op youptupe films van Troy Corser .Dan kom je tot een geheel ander inzicht is inmiddels ook mijn ervaring op het circuit.
Laatst bewerkt:
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Idd, je zegt alleen (correct) dat je eventuele achterwiel uitstapjes zou kunnen opvangen.En waar zeg ik precies dat je al je gewicht op je knie moet hebben tijdens een KD?
Laatst bewerkt:
En waar zeg ik precies dat je al je gewicht op je knie moet hebben tijdens een KD?
Ik zeg t idd verkeerd. Maar dat je met een kneedown een evt schuivertje kan corrigeren klopt wel maar is niet de reden waarom het gedaan wordt. Voornamelijk om de reden dat als je wegglijd en dan net je knie opvangt er helemaal geen grip meer is en je nog harder ketst
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Ok ok, zal het vanavond eens bekijken (en proberen haha) wist ik niet
Het is erg wennen ben er 3 dagen mee beziggeweest t'leek net alsof net weer begon met bochten rijden.
Om druk te blijven houden op je achterwiel,je schuift naar voren (
zak tegen de ) tank eigenlijk is het je bovenbeen die je tegen de tank zet.Die houd je dan namelijk tegen zodat je niet naar voren verschuift. Dan begin je te remmen en tijdens het remmen schakel je terug net zo vaak als de bocht dit nodig heeft.Troy Corser zet ook niet zijn tenen op de steps maar midden laars.Zo kan je gemakkelijk via hulp van je benen verzitten.
Je voet hou je recht en je duwt deze schuin tegen de schetsplaat aan.
Andere techniek wellicht maar wel een goede.
Laatst bewerkt:
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Dat van de voet doe ik ook dat is ideaal voor de rest zal ik ff youtuben
voor de rest zal ik ff youtuben
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Het is net even een andere insteek .Dat van de voet doe ik ook dat is ideaal
voor de rest zal ik ff youtuben
Of je doet mee in Assen (NL) 21 - 23 augustus 2018
ben er zelf ook bij.The Race Academy - Data en prijzen
Laatst bewerkt:
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Zou gráág willen, bedoeling is dit jaar circuitrijden weer op te pakken, maar voornamelijk vóór eind Juli ivm geboorte van de 2e en een verbouwing van het huis.
Maar ik zal het onthouden
Maar ik zal het onthouden
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Zou gráág willen, bedoeling is dit jaar circuitrijden weer op te pakken, maar voornamelijk vóór eind Juli ivm geboorte van de 2e en een verbouwing van het huis.
Maar ik zal het onthouden
Er zijn natuurlijk belangrijkere dingen in het leven Dennis
Besef dan ook wel dat er nadelen kleven aan seks en huizen
Laatst bewerkt:
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Hahaha nja nadelen nadelen..
nja nadelen nadelen.. 
Nu twijfel ik niet aan de rijkwaliteit van meneer Corser, maar waarom leer ik tijdens circuitdagen andere dingen dan wat Troy verteld?
Zou het kunnen dat er niet 1 perfecte manier van bochten nemen is, maar dat er verschillende manieren zijn om een bocht zo snel mogelijk te nemen?
Zou het kunnen dat er niet 1 perfecte manier van bochten nemen is, maar dat er verschillende manieren zijn om een bocht zo snel mogelijk te nemen?
dit!!
het is altijd zoeken naar wat je fijn vind!
sommige dingen zijn feiten:
- trail braking / remmend de bocht in
- countersteering
- Apex ( meestal )
- etc.
maar heb je het over:
- lijnen rijden
- voetplaatsing
- uberhaupt lichaamshouding
- etc.
dan zijn het geen feiten meer maar richtlijnen..
daarom word er tijdens circuitdagen altijd een bepaalde richtlijn gegeven op lichaamshouding en gaat de instructeur dit finetunen om uiteindelijk uit te komen bij een manier die voor jou werkt!
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Moto_Marcel
Die hard MF'er
- 6 apr 2012
- 473
- 78
dit!!
het is altijd zoeken naar wat je fijn vind!
sommige dingen zijn feiten:
- trail braking / remmend de bocht in
- countersteering
- Apex ( meestal )
- etc.
maar heb je het over:
- lijnen rijden
- voetplaatsing
- uberhaupt lichaamshouding
- etc.
dan zijn het geen feiten meer maar richtlijnen..
daarom word er tijdens circuitdagen altijd een bepaalde richtlijn gegeven op lichaamshouding en gaat de instructeur dit finetunen om uiteindelijk uit te komen bij een manier die voor jou werkt!
Amen!!!
Als je kijkt naar het WSBK of de MotoGP zie je ook duidelijk dat iedere coureur een eigen stijl heeft. Globaal hetzelfde maar als je op details gaat letten qua zithouding en dergelijken zie je toch veel verschillen. Je moet zitten zoals het voor jou goed en vertrouwd voelt.
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Ik denk in basis dat het belangrijk is wat de lengte van de rijder is? En dat je moet kijken dat je armen niet gestrekt staan zoals de mijne (vaak/soms) wel stonden voor het aanremmen en de bochten.
Wat ik doe is bekijken wat mijn beste positie op de motor is.Hier een film met ongeveer dezelfde uitleg als Troy.
Laatst bewerkt:
![User[123]](https://data.motor-forum.nl/avatars/m/116/116544.jpg?1535229397){kind=avatar}
