Thnx Arjan. Op de uni is een goede werkplaats, net als in Twente bij werktuigbouw. Toen ik daar zat, was Theo Bult er nogal eens bezig met zijn racer. In uiterste nood zou ik in de werkplaats hier iemand kunnen vragen. Heb ik eerder gedaan. Maar ik probeer werk en privé liever een beetje gescheiden te houden.
Welke auto? Onze laatste auto is 27 jaar geleden in de Ardennen in de prak gereden door een bezopen Belg. Een kind op komst en onvoldoende inkomen om een andere te kopen. Daarna nooit meer zo'n ding gewild. Ga er ook niet meer aan beginnen.
[afbeelding]
Bijna helemaal uitgekleed, die zwarte, en dan ruzie
P.S. De moeren aan weerszijden van de as zaten niet vast. Een bout van een achtertelescoop zat ook los. Bouten van de cilinder petten zaten los en de petten lekten aan de voorkant. Die 634 was wel enigszins aan een flinke beurt toe.
) kan helpen hoor ik het graag!
Draadeinden zijn van die dingen die ik nooit gebruikt zou kopen.
Borgen met loctite ofzo lijkt me wel een idee.
De as zit niet vast in het frame, maar draait daar vrij in. De moeren op die as zaten niet echt vast. Ik ga zagen met omgekeerd zaagblad, net als ons clublid Peter, die dat ook zo gedaan heeft. Dan maar hopen dat ik de stukken uit de as van de swingarm krijg. Die moest er bij Peter ook uitgezaagd worden. Past net een ijzerzaag doorheen.
De draadeinden zijn prima en zitten ook niet los. Maar enkele moeren zaten wel los. Er zaten geen ringen onder de moeren. Daar zitten standaard dikke ringen onder. Misschien is dat het probleem? Ik draai die moeren altijd vast met een pijpsleutel. Dopsleutel past inderdaad niet tussen de moer en de koelribben.Kan ook best zijn dat ze gewoon niet vast genoeg waren te zetten met m'n oude pijpsleutel die als enige bij de bouten kon. Heel wat doppen geprobeerd, allen te dik
Loctite heb ik nog niet eerder gezien op die plek, das wellicht ook wel een idee. Al zou 't zonder ook wel vast moeten blijven zitten.
Geen stelmogelijkheid aan het stuur. Je kunt instellen bij de remtrommel.
