Revz
MF veteraan
- 23 mei 2003
- 6.180
- 34
Bij elke motorzaak is "Forte Motopower 2" wel verkrijgbaar/bestelbaar.Waar haal Forte 2 ??
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Bij elke motorzaak is "Forte Motopower 2" wel verkrijgbaar/bestelbaar.Waar haal Forte 2 ??
Bij elke motorzaak is "Forte Motopower 2" wel verkrijgbaar/bestelbaar.
[afbeelding]
carbs zijn al compleet uit elkaar geweest , vlotters afgesteld , gesinchroniseerd , en schoongemaakt...
ga nu 120 sproeiers erin monteren (in combi met k&n en micron uitlaat..)
mischien helpt het of heb ik iets over het hoofd gezien...
Lees en vergelijk:Wat is het verschil tussen forte 1 en 2 eigenlijk ?
Dennis , hoe heb je ze schoongemaakt?
Want dat krijg je (eigenlijk) alleen maar goed met perslucht. , héél kleine gaatjes/doorlaatjes.
En hoe heb je ze gesynchroniseerd?
Want dat krijg je alleen maar voor elkaar met de synchro-meter.
En voor de duidelijkheid , heb je de bougiedoppen doorgemeten?
T*ringdingen willen nog weleens doorslaan , mogen (dacht ik) ca. 5 Ohm hebben.
hallo mede old school rijders,kan iemand mij vertellen waarom niemand interesse heeft in mijn 1100 yoshimura uit 90???
niet gewild of is mijn vraagprijs te hoog???(2650)
ik ben benieuwd
gr psychopatje
Mooi geworden joh !Hee Hawkeye hoe ist???
Het beest is tot leven gekomen, nieuw in het Oldskool topic mijn 1989 GSXR750Turbo.
Moet hem nog een beetje afstellen, iets vinden op de koppeling (in 4 t/m 6 gaat ie er dwars door heen), en een andere wastgate scoren, deze werkt niet goed, rij nu met een druk van 20PSI +/- 1,4Bar....... .......... is effe te veel.
Optisch moet er ook nog van alles gebeuren, heb al behoorlijk wat gedaan, maar ik zoek nog een USD vork, iets langere brug, 5,5j velg voor voorlopig.
Van de winter wil ik een 1100 blok scoren om daar een turbo op te bouwen.
We zien elkaar wel in het voorjaar in Scheveningen.
Groetjes Frans
[afbeelding]
Mooi geworden joh !
Hee Hawkeye hoe ist???
Het beest is tot leven gekomen, nieuw in het Oldskool topic mijn 1989 GSXR750Turbo.
Moet hem nog een beetje afstellen, iets vinden op de koppeling (in 4 t/m 6 gaat ie er dwars door heen), en een andere wastgate scoren, deze werkt niet goed, rij nu met een druk van 20PSI +/- 1,4Bar....... .......... is effe te veel.
Optisch moet er ook nog van alles gebeuren, heb al behoorlijk wat gedaan, maar ik zoek nog een USD vork, iets langere brug, 5,5j velg voor voorlopig.
Van de winter wil ik een 1100 blok scoren om daar een turbo op te bouwen.
We zien elkaar wel in het voorjaar in Scheveningen.
Groetjes Frans
[afbeelding]
Beste mede-oldscool-gixxerrijders....
Ik heb een heel raar probleem...
Wellicht dat jullie mij erbij kunnen helpen..
De motor begon eergister moeilijk te rijden, en vervolgens moest ik lopen naar huis.
Thuis kreeg ik hem niet meer aan de praat, en heb er voor alle zekerheid maar nieuwe bougies ingedaan. Tijdens starten accu natuurlijk leeg, en aan de druppellader gezet.
Vanmiddag wou ik startten, en hoorde een harde tik uit het blok (bij de versnellingsbak)
en toen stopte de de de startmotor ermee .
dus, ik zet hem in de 1e versnelling, houd de koppeling in, en kan het achterwiel dus ook niet draaien
Zet ik hem in z'n vrij, dan weer wel.
Weet iemand wat het zou kunnen zijn?
Hij stond te koop, maar ff wachten tot ie weer goed is
Alvast bedankt!
We zijn geen helderzienden hier. Dus ff meer info en specificeren
Wat is moeilijker rijden? Viel de boordspanning weg? -> spanningsregelaar c.q. accu naar de kl.. (accu gaat ook koken bij defecte spanningsregelaar)
Welke cylinders deden wel mee?
Doen beide bobines het nog?
specificeren dus..
maar een harde tik.....aai
posting 666 trouwens.
Hee Hawkeye hoe ist???
Het beest is tot leven gekomen, nieuw in het Oldskool topic mijn 1989 GSXR750Turbo.
Moet hem nog een beetje afstellen, iets vinden op de koppeling (in 4 t/m 6 gaat ie er dwars door heen), en een andere wastgate scoren, deze werkt niet goed, rij nu met een druk van 20PSI +/- 1,4Bar....... .......... is effe te veel.
Optisch moet er ook nog van alles gebeuren, heb al behoorlijk wat gedaan, maar ik zoek nog een USD vork, iets langere brug, 5,5j velg voor voorlopig.
Van de winter wil ik een 1100 blok scoren om daar een turbo op te bouwen.
We zien elkaar wel in het voorjaar in Scheveningen.
Groetjes Frans
[afbeelding]
Als dat van die koppeling zo is...dan mkoet hij naar voren willen springen als hij in zn 1 staat en je start hem..- Ok dacht dat hier de "helderziende" zaten.. ,dus meer info:
- Moeilijker rijden, is geen vermogen, klinkt als verzuipen (volgas net 1000 toeren)
en bij gas dicht, direct afslaan. (zal even een filmpje plaatsen van wat ie deed, dit had ik gedaan om bij de dealer na te vragen)
- Spanning viel niet weg, kon gewoon starten, en licht etc deed het allemaal.
- accu is goed
- welke cylinders het wel deden: geen id hoe kan ik merken?
- Bobines doen het, heb bij plaatsen van nieuwe bougies gekegen of hij vonkte
- de harde tik.. kan het zijn dat de koppling defect is?
aangezien ik wel het heen nut heeft als hij in de versnellingstaat en ik de koppeling intrek, dat ik het achterwiel niet kan draaien.
Terwijl als hij in z'n vrij staan, kan ik wel gewoon het achterwiel draaien.
GVD hij wel die lijer met zn TURBO
Mooi Frans ..kon het van pure jaloezie haast niet uit mn strot krijgen.
kicken ding
dat was weer 3000 euries verder m8 <- jaloerse opmerking dat begrijp je natuurlijk wel.
De mijne ligt nog uit elkaar was met de carbs begonnen (die zijn me toch smerig) en toen kwamen er vette rekeningen binnen en kreeg ik er de schurft erin.
intussen een ouwe F gescoord die ik alleen wilde hebben voor het blok. Maar intussen na wat kleppen stellen en carbs sync, uitlaatje en banden en kettingset wat op rond rij.
Maar kicken ding Frans!
Wat een vet ding zeg! Al enig idee hoeveel je er qua vermogen mee vooruit bent gegaan?
ik zoek nog W 40MM of 38MM carbs liefst al met dynokit erin ter vervanging van mijn 36mm's ,maar vang nog steeds bot op ebay
In het algemeen is het zo dat als je met een goedwerkend turbosysteem zonder al te veel restricties rijd je bij 1 bar druk ongeveer je vermogen verdubbeld
Ik wil ongeveer 170 pk bij +/- 150 NM (achterwiel) uit dit 750 blokje hebben, waarschijnlijk blijft de boel dan nog redelijk heel.
Ik schat dat ik dan met een druk van +/- 0.8 bar moet gaan rijden.
Aangezien op dit moment (ik heb dit project pas een paar dagen rijdend) de wastgate (overdrukklep) van de turbo niet werkt loopt de druk als een jecko op naar bijna 1,5 Bar, je snapt dat dit niet goed gaat, koppeling kan het niet aan, en ik zelf ook niet
in de eerste drie versnellingen gaat het voorwiel als de turbo echt druk gaat geven bij +/- 5000 toeren bij een snippertje gas zeg maar kwartgas regelrecht naar boven.
In 4 t/m 6 klapt die door de koppeling heen eigelijk in 3 ook.
Ik moet er eerst voor zorgen dat ik de druk wat lager kan krijgen (dan kan ik ook het gas erop houden) en dat de koppeling goed werkt (lock-up koppeling).
Als ik dat voor elkaar heb ga ik naar Marco van KMS om op de testbank dit monstertje af te stellen.
Ik heb ook een eigen topic (veel te laat begonnen) onder streetfighters staan met de naam GSXR 750 Turbo Project.
Daar zal zeker de vorderingen op te lezen zijn.
Alleen een beetje jammer dat ie nu pas klaar is, met dat kloteweer van de komende tijd.
Groeten Frans