S913
MF veteraan
- 10 apr 2003
- 2.044
- 44
Ik rij gewoon weleens in de regen...
Die probs die ik met mijn achterrem had, was een kwestie van ontluchten (scheen een standaard actie te zijn na de modificatie, maar dat had niemand mij verteld
)
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik rij gewoon weleens in de regen...
omdat die ook geprogrammeerd is met een mapping die zij speciaal ontwikkeld hebben voor hun uitlaat en rsv.
die research betaal je.
een eprom is een eprom , ze zijn allemaal wisbaar. 't is en blijft elektronica
ze hebbe der een andere custom map ingeduwd nadat ze geflasht is bij mij afgestemd op die uitlaat die er onder zit.
wie denkt van niet gaat maar eens lezen op rsvmilleclub enz.
de a63 is maar programmeerbaar op 2 mappings std en met 't wegknippen van dat draadje op sport , als je ze wist en herprogrammeert kan je die sportafstelling zelf regelen. bij de restricite std versie heeft geen nut daar 't draadje de remapping belemmert.
Die probs die ik met mijn achterrem had, was een kwestie van ontluchten (scheen een standaard actie te zijn na de modificatie, maar dat had niemand mij verteld
)
Waar ik nu wel benieuwd naar benis, zijn de CO% potmeters nu ook actief?
zo ben weer terug van een leuk ritje,heb op 't eind effe een nieuwe top gezet 284 per uur
Krijg die van mij niet boven de 275 uit!!!
Ach de top maakt mij ook niet zoveel uit.
hoelang doe je over de 284(ongeveer)want mijn r met 118pk op awielen ori vertanding komt na de 240 toch niet echt hard meer vooruit
ff je moet 'm ook lang genoeg laten doorgaan eh.
weeg zo'n 73kg, leer is zowa juist op maat bij mij(daarstraks 10 minuten nodig gehad om er alleen uit te geraken ) en goe plat liggen
toen die van mij nog zo beroerd liep en begrensd was op 100pk liep hij al 245 per uur.
daarom vond ik het toen zo raar en ben ik gaan uitzoeken of hij niet begrensd zou zijn...
ik heb lang genoeg doorgereden naar mijn idee, de hele A-5 volgas is een behoorlijk eind.
als je met 240 door dat tunneltje gaat weten die automobilisten niet wat hun overkomt
Restrictie is er bij mij ook uit, heb een Evo demper maar geen andere eprom (komt er aan) maar dat dat 40km verschil oplevert
Maar jij weegt 10 kg lichter dan mij, misschien zit het daar wel in...
Voor diegene die nog met origineele vertanding rijden, zet er een 16 tandsvoortandwiel op en hij rijdt een stuk prettiger
Overigens zit er tussen het 99/2000 model en de 2001/2003 wel een verschil,aangezien het wat nieweretype iets grotere inlaatkleppen heeft(ik dacht van 36 naar 38 mm en levert op papier 2 pk meer)
en de R heeft aleen een ander rijwielgedeelte, OZ wielen ,Ohlins afgeveerd,hier en daar wat carbon, korter subframe en monoseat, en de prijs is anders
Voor diegene die nog met origineele vertanding rijden, zet er een 16 tandsvoortandwiel op en hij rijdt een stuk prettiger
Daar zijn dus de meningen over verdeeld, 1 tandje kleiner voor is hetzelfde als 2 tanden groter achter.....bijkomend voordeel is dat als je achter 2 groter neemt, je wielbasis korter wordt, en bij voor 1 kleiner juist langer, nou zullen wij daar niet zo snel wat van merken maar toch
Dus brand maar los, wie heeft dit al eens geprobeerd
was da niet alleen bij de nieuwere modellen 2003?
dat 16T eh