Resultaten voor zoekopdracht: *

Er zijn gewoon geen knappe banden te krijgen die nog een beetje lang mee gaan in deze maat. Ik heb het zelf altijd goed kunnen uithouden met een 120 band om de orginele velg. Ik reed met een conti sport attack voor en road attack achter. Alsnog een 2:19 op zandvoort kunnen rijden ermee.

Ik heb zelf een vtr 1000 voorvork en wiel gebruikt. Maar bijvoorbeeld een cbr 600 wiel zou ook kunnen. Wel rekening houden met een km teller. Aangezien de meeste modernere motoren hebm niet op het voorwiel hebben.

Zijn goede banden. Maar wel oppassen. Want omdat de velg te smal is staat de band heel erg bol. Daardoor heb je ook een kleiner contactvlak. Wat niet altijd goed uitpakt. Hij wordt erg nerveus van voren. Ik heb zelf inmiddels me voorvelg vervangen voor een 3,50 exemplaar.

Je zegt dat hij een tijdje heeft stilgestaan. Zal me niks verbazen dat de statio sproeiers dicht zitten. Aangezien hij op choke wel wil draaien.

Niet door de voorvork. Maar door de sterkte van de remmen. Ik was de standaart klauw gewent. En de 8 zuigers die er op kwamen na de ombouw hadden dusdanig veel kracht dat je dit niet volledig kan benutten. Niet voldoende voorwieldruk door te laag gewicht is 100% mogelijk. Probeer met een chopper...

Eruit remmen gaat niet makkelijk lukken. Een hawk is te licht voor deze remmen. Dus er kan niet genoeg druk op het voorwiel komen om ze volledig te gebruiken. Ik heb dit zelf met een crash moeten ondervinden in de hugenholz De voorvork van en sportfiets kan je er zo in zetten. Maar waar je...

Weet wel dat je heel erg uit moet kijken met deze remmen. Ik heb een circuitdag gereden met de voovork en remmen etc van een vtr erin. En dat remde eigenlijk aan de te harde kant. 1 schijf en klauw kan je makkelijk weglaten.

Sorry dat ik het moet zeggen. Maar dat is geen k&n filter. Maar een orgineel honda filter. K&n is van gaas gemaakt en niet van papier.

Je hebt pb

Om kleppen te stellen zonder de complete klepdeksels eraf te halen. Zit niet op een hawk/ntv blok. Maar deze is van een transalp.

Leuk dat je nog even een berichtje achter laat dan via de prive. Ik zat te wachten op een retour bericht. Geen stijl dit, had het in elk geval even laten weten.

Weet wel dat je in een sp1/2 vork echt andere (slappere veren) moet stoppen. Die vorken zijn bedoelt voor race gebruik op een motor van 210 kilo. En niet voor een fiets van amper 170 kilo. Dit wordt 1 grote stuiterbal. En met name de ingaande en uitgaande demping van een sp zijn heel stug. Want...

Ik ben er even niet mee verder ivm tijd. Rond augustus gaat ie weer verder. Laatste plaatje: Uploaded with ImageShack.us

Ik heb nog een hawk blok staan. Verbruikt wel olie. Maar dan ben je makkelijker in 1 keer klaar. 300 euro. Thomas

Onderkant een stukje naar buiten en de bovenkant naar beneden.

Gewoon tijdens de mfmm een apart hoekje? Vorig jaar was ik de enige.. Maar ik heb nu geen hawk. Hopelijk met een maandje of wat weer.

Welke kleur was dat? Want ik kwam ook al een hawk tegen. Was een rondje rijden met me Storm.

Middenbok heb ik nog ja. PB voor verder contact hierover. Met de racer is het gewoon rustig aan opbouwen. Heb alles wat ik nodig heb. Dus ik kan gewoon rustig aan opbouwen. Heb nog een motor die ik gewoon kan gebruiken. Superhawk poweer.

Uploaded with ImageShack.us Zulke bochtjes dan maken.

Rondje assen: 2:05 Rondje zandvoort: 2:19 Standaart hawk met enkel voorveren en stalen remleiding.

Ik heb hier ook nog een kontje liggen. 1 ophanging afgebroken maar die heb ik nog wel erbij.

Ik heb nog een set carbs van een hawk. Compleet uiteraard. Voor 100 euro ben je de nieuwe eigenaar.

Pirelli supercorsa :) Is alleen wel snel op.

Officieel mag het niet. Je kunt hem in lelystad 25 kw laten testen voor op kenteken. Maar die kosten zijn 3 keer zo hoog als de boetes.

Mijn uitlaat was ook heel kort. Maar nooit een vlammetje gegeven. Wel na klapperen maar dat is normaal. Zou toch echt je mengsel eens laten na kijken. Vorige week mijn vtr verkocht. Dus ik kan nu serieus gaan beginnen met me hawk mono.