bandenspanning BT010
- Onderwerp starter ***BTR***
- Startdatum
Dat bedoelde ik juist te zeggen eindelijk.
Zo\'n bandenspanning is leuk voor op het circuit (soms nog extremer met een bandenspanning van 1.8 - 2.0 in de achterband en 2.4 voor of zoiets) of op PPP, maar de rest zou ik niet met die bandenspanning doen.
EdwinO
MF veteraan
- 6 feb 2002
- 4.092
- 1
Mogelijke uitleg:
Verschillende breedte van de banden dus verschillende kromtestralen van de loopvlakken en dus heb je verschillende drukken nodig om die \"ballonnen\" in vorm te houden. Vergelijk het opblazen van een ballon: een klein ballonnetje kost meer druk dan als die wat groter is. Dus een dikkere band heeft minder druk nodig. Fietsbanden gaan nog veel hoger in druk.
Oh oh, dit kan weer zo\'n \'eindeloze\' discussie worden, die overingens wel leuk zijn.
Maar mijn reactie: \"Oh ja?\"
Ff rechstreekse logica van mij die niet gecontroleerd is of zo:
- Grotere band, meer inhoud, gas kan samengeperst worden, dus om de band net zo hard te hebben moet er achter meer in?
- Net had ik nog iets, maar dat ben ik alweer kwijt...
GuZ
MF veteraan
mmm... even wat advies-bandenspanningen bekeken van PB bij die grote bandentest op www.tl1000.com
voor weggebruik is de achterband harder dan de voorband, voor circuit gebruik omgekeerd....
typisch genoeg NIET bij de BT010 (jullie favo-band)
straat v/a: 2,5 / 2,9
circuit v/a: 2,3 / 2,4
een echte band, de metzeler rennsport
straat v/a : 2,4 / 2,7
circuit v/a: 2,1 / 1,9
voor weggebruik is de achterband harder dan de voorband, voor circuit gebruik omgekeerd....
typisch genoeg NIET bij de BT010 (jullie favo-band)
straat v/a: 2,5 / 2,9
circuit v/a: 2,3 / 2,4
een echte band, de metzeler rennsport
straat v/a : 2,4 / 2,7
circuit v/a: 2,1 / 1,9
EdwinO
MF veteraan
- 6 feb 2002
- 4.092
- 1
Nee heeft niet direct iets met de inhoud van de band te maken, maar puur met de mechanica: er werken spanningen in het rubbervlak van de band die in balans moeten zijn met de druk in de band. Nu blijkt dat dit het geval is als de druk gelijk is aan: P = C/r, met C een constante en r de kromming van de band. Dus een voorband heeft een kleinere kromming en dus een grotere druk nodig.
Volgens mij is dit de juiste veklaring, maar ik heb hem wel zelf verzonnen, dus geen garantie
SilverGixx
MF veteraan
Ik bemoei me er niet meer mee.
Wat ik wel kwijt wil; in mijn UST tubeless banden om mijn Mavic Cross Max wielen pers ik tussen de 2 en 4 bar naar gelang de hardheid en samenstelling van de ondergrond.
Ik heb het hier dus over een Mountainbike![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
..hahahahahahaha
Wat ik wel kwijt wil; in mijn UST tubeless banden om mijn Mavic Cross Max wielen pers ik tussen de 2 en 4 bar naar gelang de hardheid en samenstelling van de ondergrond.
Ik heb het hier dus over een Mountainbike
..hahahahahahahaNee heeft niet direct iets met de inhoud van de band te maken, maar puur met de mechanica: er werken spanningen in het rubbervlak van de band die in balans moeten zijn met de druk in de band. Nu blijkt dat dit het geval is als de druk gelijk is aan: P = C/r, met C een constante en r de kromming van de band. Dus een voorband heeft een kleinere kromming en dus een grotere druk nodig.
Volgens mij is dit de juiste veklaring, maar ik heb hem wel zelf verzonnen, dus geen garantie
Vind em wel logisch klinken. Maar ook dat druk zich overal gelijk voortplant. Dus 2 bar druk is dus bij een grote band net zo veel als bij een kleine?
Maar laat maar, bij deze weet ik het echt niet
.
porky
MF veteraan
En is daar \'s winters ook mee te rijden? En met nat wegdek?
porky
MF veteraan
eeeh,NEE!
daar hebben we bt\'s voor,en binnenkort de 012\'s!!!!!
Ik moet het toch echt bij 010 houden, andere is niet in mijn maat. Ach maakt niet uit, zo schuin rij ik toch niet...
Ik heb er toch wat meer in op straat.
Vooral met deze temperaturen.
2.3 en 2.4 en dan rubber zat aan de straat
