Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

BMW F-Reeks Topic deel III


Standaard zit er een YTX14BS batterij in
Dat is ook het type die ik de eerste maal heb terug geplaatst
helaas hier niet echt lang van kunnen genieten, na 2-3 jaar (net na einde garantie) begon die ook startkuren te vertonen
soms moeizaam, dan weer vlot, dan weer erg moeizaam starten enz.
besloten om de batterij te vervangen ondanks dat ze bij testen nog steeds zijn 200A startcapaciteit had
gekozen voor de Yuasa GYZ16H, zelfde formaat maar 25% meer startvermogen, namelijk 240A
Paste perfect, enkel de bevestigingsbeugel bovenop de batterij past niet meer door een iets afwijkende vorm
hier zelf een beugeltje voor gemaakt
alle startproblemen verdwenen als sneeuw voor de zon
Let op: ze is niet goedkoop maar wel erg goed

controleer na het vervangen van je batterij ook zeker de laadspanning
de alternatoren durven wel eens overlijden op onze F'jes
 
Ik vertrek overmorgen naar Denemarken/Zweden. Momenteel 58500 km op de teller. Schat een 3000 kilometer er bij te zetten. Volgende onderhoud is op de 60k, altijd al netjes stipt gedaan. Zou het veel kwaad kunnen van er 1500 over te gaan? 95% van de ritten die ik doe zijn meer dan 45 kilometer met veel snelweg.
 
Welnee, kan geen kwaad maar ik zou voor vertrek even alle puntjes extra langslopen, vloeistoffen op peil, banden, remmen etc even kritisch bekijken al heb je nu nog maar 1 dag om er iets aan te doen.
 

Nope, geen enkel probleem.
Ik heb de 40K beurt bij 48K laten doen, en de 50K beurt overgeslagen, meteen naar de 60K.
Geen centje pijn.
Wel af en toe oliepeil controleren, hoewel, als je nu al geen verbruik hebt, krijg het niet opeens nu wel.
 
Zijn hier toevallig langere mensen (ik ben 1.90) met een f800r? Is dat een beetje te doen? Ik heb van de week een k1200r gereden maar die is mij gewoon niet lichtvoetig genoeg en kijk dus naar wat alternatieven.
 
Ik heb vandaag een mooie F800 gezien. Zelf ga ik voor de HP2 Sport.
Maar ik blijf ook een zwak voor de eerste houden.

Single Occasion | Witteveen Motoren

Witteveen Motoren is een jong en dynamisch bedrijf dat midden in de motormarkt staat met alle eisen en wensen van deze tijd.
witteveenmotoren.nl
 
Mensen hier hun knipperlichten vervangen voor LED'jes? En hun achterlicht voor een LED-unit?

Zag gisteren een BMW F800ST vlak bij ProRail in Utrecht staan, die had ook die knipperlichten.

Aan welke kosten moet ik denken? Makkelijk te vervangen?? PLUG&PLAY? Waar te bestellen?

Ik hoor graagggg!
 

Een van de de led knipperlichten op mijn F800R was stuk, het koste 36,- om die te vervangen.
Dat is dus een officiele BMW knipperlicht.
 
dag heren, wat is jullie mening over de bmw f 750 of zwaarder voor een beginner? ik zit vooral aan een cruiser te denken om mee te beginnen maar ben ook geïnteresseerd in tour motors want ik wil ook op vakantie gaan met de vrouw achterop, denk bijv. aan Denemarken. Ik heb ook de kawasaki versys op het oog.
 
als je een beginner bent zou ik niet meteen met iemand achterop op vakantie gaan
 
Oké.

om zelf mee op vakantie te gaan prima, voor met zn twee-en zou ik zelf liever voor een 1200 gaan denk ik. (als je het bij bmw wil houden)
 
duidelijk , ik ben nog erg zoekend merk ik zelf, ik heb mn AvD 27 september en wil wel een lijstje hebben van motoren die ik wil proef rijden
 
Dan kun je prima op de 750 of 800 beginnen,
En wel regelmatig met duo rijden.
Met duo rijden kun je in principe vanaf het begin gewoon doen.

Over een jaar ga je lekker met zn tweeen op vakantie op die fiets. Geen probleem.
Behalve als je meer spul mee wilt slepen, dan is een 1200 inderdaad handiger...
 
Even een korte trip (3 dagen) naar de Eifel/Moezel streek gemaakt. Had nog maar zo'n 300km hier in NL gemaakt sinds de aanschaf, dus dit was een grote proefrit van 1200km. Mijn conclusies tot nu toe: erg fijne koffers, niet lomp maar er past net genoeg in. Snelweg rijden gaat best goed, maar boven de 130km/h begint de draaikolk in de tank huis te houden. Heb tijdens de trip 1:15.9 (snelweg 140km/h+) en 1:18 (toeren in de bergen) genoteerd. Zal vast beter kunnen bij anderen, zie ze geadverteerd staan met 1:26 maar ik ben alles behalve klein en ook koffers en rijgedrag tellen mee.

In de bergen is het leuk rijden, al vind ik hem meer thuis horen op glooiende open wegen. Voor haarspelbochten weet ik wel wat betere alternatieven te bedenken.

Bij het motorhotel waren een serie BMW liefhebbers. Ze hadden dit type BMW nog niet eerder gezien.


 
Kan een op het oog nette F800S uit 2006 overnemen (53000km), zijn er punten waar ik op moet letten bij dit type/bouwjaar?
vraagprijs is 3200 euro.

Ik ben 1.86 en 95kg..neem aan dat dat prima gaat "passen"?...heb er nog niet op gezeten of gereden.
 
CBOnyx zei:
Kan een op het oog nette F800S uit 2006 overnemen (53000km), zijn er punten waar ik op moet letten bij dit type/bouwjaar?
vraagprijs is 3200 euro.

Ik ben 1.86 en 95kg..neem aan dat dat prima gaat "passen"?...heb er nog niet op gezeten of gereden.
Klik om te vergroten...
Vind het nog best aan de prijs voor een S (lijkt iets goedkoper tov ST model) en de kilometer stand. Dealer/particulier, uiterlijke staat, onderhoud en accessoires weet ik natuurlijk niet, dus moeilijk daarover te oordelen. Bij een dealer met flink wat Bovag garantie kan het best interessant zijn.
Maar hier werd recent nog een S uit 2006 aangeboden met minder km en alle opties die je zou kunnen wensen - voor minder geld.

Natuurlijk eerst gaan zitten en passen. Ikzelf ben 1.89 en nog iets zwaarder en pas prima op de S. Hij zit vrij hoog. Recent 500km op 1 dag / 1200km in 3 dagen gedaan en daar geen hinder van gehad. Je zit wel iets op je polsen natuurlijk.
 

Voor mijn lief een vervanger voor het F650GS die nu met pensioen mag. F800GS uit 2010, slechts 4300 km gelopen. Compleet met de adventure koffers
 
Over 34.000 km zou ik me geen zorgen maken... de meeste motorrijders zijn afkering tov hogere kilometerstanden terwijl ze zelf maar 5000 per jaar rijden ofzo...

34000 km is net ingereden ;-)
 
Goedemorgen allemaal,

Ik heb een vraagje over de aandrijfriem.
Deze heb ik gisteren vervangen door een Contitech CT1158, die als vervanging van de OEM BMW riem wordt genoemd.
Het vervangen ging goed, maar zelfs met de meest losse instelling van de eccentric zit de riem te strak. Ik kan hem dus niet meer slapper zetten.
Hebben jullie zoiets al eerder meegemaakt of gehoord?
 
De CT1158 is de correcte vervanger
maar als je riem nog steeds te strak staat, is er iets niet goed met de excentrische versteller
heb je geprobeerd de versteller zonder riem verschillende malen links - rechts te bewegen?
dit moet vrij vlot gaan
indien nodig de klem bouten losser zetten, stelbout helemaal achteruit, beetje kruipolie in de groef en eventueel de groef VOORZICHTIG iets open zetten met een grote schroevendraaier

als je er echt niet geraakt is de riem een slechte productie en te kort (heeft'ie 173 tanden?), lengte van 1903mm is moeilijk te controleren
 
CBOnyx zei:
Kan een op het oog nette F800S uit 2006 overnemen (53000km), zijn er punten waar ik op moet letten bij dit type/bouwjaar?
vraagprijs is 3200 euro.

Ik ben 1.86 en 95kg..neem aan dat dat prima gaat "passen"?...heb er nog niet op gezeten of gereden.
Klik om te vergroten...
Een 2006, dus grijs motorblok?
dan moet je zeker rekening houden met kantelende zuigers
ze hebben het niet allemaal, maar de kans is er wel
daarom zeg ik grijs motorblok=laten staan
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

R
Nieuwe Motor : BMW 1200rt 2005
Reacties
5
Weergaven
377
akako
BMW Smart glasses ( bril )
Reacties
1
Weergaven
618
®win
Handkappen BMW K1600GT met mistlamp schakelaar (2016)
Reacties
6
Weergaven
630
RobertEnrico65
R
BMW R850R 1996 vs 1999
Reacties
6
Weergaven
1K
Jeroen12
Kawasaki Z750 Topic
Reacties
1
Weergaven
536
SV-Scrat
Menu
Aanmelden
Registreren