Hoi Andreke!
. Zowel op circuitdagen als meerdaagse tochten in de bergen heb je een méér dan volwaardige fiets (misschien wel de beste alleskunner...
).
Klinkt inderdaad wat ik zoek! Ik ga waarschijnlijk mijn soft luggage Kriega tassen gebruiken op een siderack. Ziet er vet uit, licht, relatief goedkoop en mega bruikbaar.Hoi Andreke!
Ik had eigenlijk dezelfde motivatie om weg te gaan van m'n V2 Tuono; absoluut een feest om mee te rijden, maar niet praktisch op de langere tochten. Ik zocht een fiets met zelfde hooligan gehalte, maar wel multifunctioneel. Dus, mijn zinnen gezet op een Multistrada 1200 DVT model. Echter, na een proefrit helemaal op afgeknapt omdat hij niet dat fun gehalte had. Beetje het gevoel dat ie niet echt altijd 'thuis' was. Ik was gewend om direct te voelen dat ik ging opstijgen.....dat gebeurde niet
Toen voor het vergelijk toch maar een 1e gen XR geprobeerd (hoewel ik 4 in lijn toch wel aardig had afgeschreven) Toch ontzettend positief verrast over de power van de XR....en zeker met die up en down quickshift in dynamic mode is er heel asociaal mee te rijden
Ik heb hem als solo rijder zo 'naked' mogelijk, laag ruitje, koffersteunen eraf, handkappen eraf en gummen maar. Dan is het gewoon een superbike op hoge poten. Als ik met m'n zoontje als duo rij, gaat de cruise aan, hoger ruitje en de topkoffer erop en tokkelen we als een zondagsrijder over de Posbank. Voor de meerdaagse motortrips is het volle kofferset eraan hangen, en doen alsof je een tourmotor bent...totdat je het gas open trekt....
Ik heb het HP sportzadel en vind meerdere manieren van de bochten aansnijden echt prima te doen met dit zadel. Hieronder was in de Harz, ik bleef zelf rechtop zitten in de blinde bochten en kon ik de motor mooi plat duwen...okee, je met een beetje op de rand van je zadel gaan zitten, maar da's prima te doen. Was overigens m'n eerste tripje met de XR, dus was een beetje uitproberen....
Bekijk bijlage 1728225
Qua koffers heb ik de standaard 3 delige set, voor mij goed genoeg....het is geen GS, dus daar hoeft ie wat mij betreft ook niet op te lijken.
Ik lees trouwens dat de 2e generatie minder rauw is, dat kan ik niet vergelijken. Maar zoals ik mijn verhaal al begon; hier kom je achter zodra je gaat proefrijden. Hoewel ik heel graag die V2 Tuono weer erbij zou willen hebben, heb ik absoluut geen spijt van de XR. De oneindige kracht van het motorblok, in welke versnelling dan ook, samen met de comfortopties maken dit een machine van wereldklasse waar je echt bijna alles mee kunt.
Succes met je overwegingen,
Ohja dat zou natuurlijk kunnen, volgens mij moet je dan e aanslagrubbers onder het zadel eraf halen. Natuurlijk ook een beetje knakenoplossing.
je zou eens contact op kunnen nemen met www.jjsuspension.nl ik ken John van Wanroij goed hij is gespecialiseerd in alles wat met vering en demping te maken heeft. het is bijna "kan niet bestaat niet" bij hem. als het niet op de markt is maakt hij het zelf.
.
Zal inderdaad gewenning zijn. Uiteraard kan je tandwielverhouding aanpassen, de XR heeft toch power in overvloed.Even voorstellen , mijn naam is Dick , rij na een R1150RT , K1300s en 14 jaar een R1200GS nu een S1000XR van 2016 .
Tot nu toe een super fijne motor .
Alleen stoor ik me aan het (te) hoge toerental van de motor bij de wettelijke max snelheid
Net of je 2 versnellingen te kort komt .
Ben ik de enige of is het een kwestie van wennen na de Boxer .
Of hebben er meer gedacht aan het veranderen van de tandwielverhoudingen ?
b.v. een kleiner achter tandwiel .
Zal een gewenningsperiode zijn na de GS maar bij mijn K1300S viel het mij niet op .
Ik ben hier ook erg benieuwd naar, dit gevoel van (te) hoge toeren heb ik ook.Even voorstellen , mijn naam is Dick , rij na een R1150RT , K1300s en 14 jaar een R1200GS nu een S1000XR van 2016 .
Tot nu toe een super fijne motor .
Alleen stoor ik me aan het (te) hoge toerental van de motor bij de wettelijke max snelheid
Net of je 2 versnellingen te kort komt .
Ben ik de enige of is het een kwestie van wennen na de Boxer .
Of hebben er meer gedacht aan het veranderen van de tandwielverhoudingen ?
b.v. een kleiner achter tandwiel .
Zal een gewenningsperiode zijn na de GS maar bij mijn K1300S viel het mij niet op .
