Het design is op zich niet nieuw, dus zou je denken dat het ook voor de al wat oudere motoren beschikbaar is? Ik heb wel veel universeel spul gezien, voor een fractie van de prijs van Ducabike, of CNC Racing, maar dat kan nooit veel zijn,dus daar waag ik me maar niet aan.
2 tandjes extra aan de achterzijde geeft veelal een beter resultaat dan 1 tandje minder aan de voorzijde.
Omdat voor mij een krappe bocht in de 2e versnelling nog wel eens net te laag in toeren wordt en 1e net te hoog.
Precies........ en als je voor 1 tandje minder gaat....... wordt de verhouding net te kort.
resultaat is erg blij, maar de bankrekening niet
ik ben toch gegaan voor full ilmberger gloss, vind ik persoonlijk veel 'dikker' lijken, de satin finish lijkt op een standaard spatbord tenzij je er boven hangt wat er dan van een afstandje nog steeds wel cheapo uitziet.. kan het tot morgen nog veranderen maar ben er vrij zeker van dat ik alles ilmberger doe voor de gloss!
hele goede keus, die elektronische suspensie voegt echt wel wat toe!Nou het is niet helemaal gelukt, toch vandaag me order omgezet van een rode v4 naar een zwarte V4S
Jazeker wel, misschien lastig te zien maar ik heb een beschermer voor de waterkoeler, welke origineel Ducati is.
Het is wel een flinke puzzel om er een beetje comfort in te krijgen en hem dan ook nog te laten sturen.
Oliekoeler bedoel je denk ik…
Oké, smaken verschillen gelukkig. Ik ben meer van het matte carbon. Ziet er in mijn ogen zeker niet cheapo uit. Ben wel benieuwd naar de fit. Ik vindt die carbon ‘spoiler’ onder de koplampunit van Ilmberger wel mooi. Die komt er nog wel een keer op. Heb jij die toevallig ook besteld?
Hmm… op de site staat dat het een “water radiator” is. Is het bovenste gedeelte (zilver gekleurde) niet de oliekoeler?
Dat is inderdaad de oliekoeler, alleen het onderste gedeelte. Radiator cover is ook altijd wel raadzaam. Een verkeert steentje kan wel eens wat kapot maken en dan zijn de reparatiekosten behoorlijk hoog.
dat je niet om je knipperlicht aan te zetten de killswitch indrukt.
