Grxs srad achterkant verhogen

[Serfan]

Hallo
Wie weet als je Tail ricers gebruikt
Hoger langere ricers of korter
Hoor graag wie dat weet
Groet all the Gsxr fans

 

[SP1R]

hoop geld voor 2 stripjes

Je betaald voor de R&D

 

[Serfan]

Kortere dogbones, dan komt hij wel omhoog. Wat er voor te koop is weet ik niet, maar een beetje metaalbewerkingsbedrijf zou ze op maat kunnen maken.

Weet jij de standaard lengte van een Dragone van gat naar gat of ???
Hoor graag

 

[Erwin P]

Weet jij de standaard lengte van een Dragone van gat naar gat of ???
Hoor graag

Nee, maar gezien dat jij hem wilt verhogen vermoed ik dat je het origineel hebt staan, meten is weten.

 

[Serfan]

Nee, maar gezien dat jij hem wilt verhogen vermoed ik dat je het origineel hebt staan, meten is weten.

Ja daar is
Maar ik ben in het buitenland dus kan niet opmeten
Dacht als iemand de standaard maat weet en het asgat kan ik alvast bestellen
Heb meerdere dingen die ik dan in een keer kan laten verchromen

 

[Aprilia4fun]

Elke geometriewijziging heeft impact. Per mm aanpassing bekeken heeft de vork doorsteken meer effect dan de achter ophogen. Met minder dan 20 verhoging achteraan zal je wel niet in de problemen komen met zijstaander en middenbok.

Dacht dat het globaal 1,6 mm kont omhoog voor iedere mm kortere dogbones (hart op hart).

 

[Erwin P]

Elke geometriewijziging heeft impact. Per mm aanpassing bekeken heeft de vork doorsteken meer effect dan de achter ophogen. Met minder dan 20 verhoging achteraan zal je wel niet in de problemen komen met zijstaander en middenbok.

Dacht dat het globaal 1,6 mm kont omhoog voor iedere mm kortere dogbones (hart op hart).

Specifiek voor de GSX van de TS? Verschilt natuurlijk heel erg tussen motoren.

 

[gixxer 1975]

Ik had op mijn 99 srad een aluminium rondel van 7mm achter bovenop de schokdemperbevestiging geplaatst. En vanvoor had ik de vorkpoten 6mm door de kroonplaat laten zakken. Dat stuurde zeeeer goed, en bij snel terugschakelen was ie wel nerveuzer maar dat vond ik niet zo erg. Achteraf bekeken heb ik daar zoveel plezier aan beleefd, dat ik die motor beter had gehouden

 

[Loki]

Elke geometriewijziging heeft impact. Per mm aanpassing bekeken heeft de vork doorsteken meer effect dan de achter ophogen. Met minder dan 20 verhoging achteraan zal je wel niet in de problemen komen met zijstaander en middenbok.

Dacht dat het globaal 1,6 mm kont omhoog voor iedere mm kortere dogbones (hart op hart).

Om eerlijk te zijn denk ik dat het meer is.

Even snel bekeken lijken de dogbones gemonteerd op 1/3 afstand van de achterbrug as. Wat doet vermoeden dat 1mm verschil op de dogbone ongeveer 3mm is op de achteras..?

 

[Zot]

het wordt een gok topic

 

[Serfan]

het wordt een gok topic

 

[Serfan]

Is er niemand die weet wat de maat van het gat is ( maar van bouten evt)
En lengte van de plaat
Ik zit op een booreilanden en kan zo al bestellen
Hoop te horen

 

[Robinjo]

Is er niemand die weet wat de maat van het gat is ( maar van bouten evt)
En lengte van de plaat
Ik zit op een booreilanden en kan zo al bestellen
Hoop te horen

Wat wil je nog meer weten als in de link staat die ik al gepost heb?

 

[Two Wheeled Maniac]

Ik heb nog een setje dogbones naast mijn SRAD liggen om te monteren. Hiermee zou de kont 25mm omhoog moeten komen. Hiervan kan ik sowieso de hoh maat wel even meten dit weekend.

 

[Serfan]

Ik heb nog een setje dogbones naast mijn SRAD liggen om te monteren. Hiermee zou de kont 25mm omhoog moeten komen. Hiervan kan ik sowieso de hoh maat wel even meten dit weekend.

Als je dat wil doen super
Kan je de maat / dikte van de bouten ook opmeten??
Hoor graag

 

[Serfan]

Heel mooi
Hoor graag
En evt prijs

 

[Two Wheeled Maniac]

Hoh 14,2cm en boutgat M12

 

[Serfan]

Heb jij zulke te koop??

 

[Two Wheeled Maniac]

Nee ik ga ze zelf gebruiken, maar je wilde ze (na) laten maken toch?

 

[Serfan]

Ja super
Komt in orde
Dank je voor je snelle reactie

 

[Aprilia4fun]

koop een paar stalen strips bij bouwmarkt oid boor op verschillende plekken hart op hart de gaten erin en ga passen.

 

[Serfan]

koop een paar stalen strips bij bouwmarkt oid boor op verschillende plekken hart op hart de gaten erin en ga passen.

Top

 

[Rob RD]

Kan je niet eenvoudigweg een blokje onder het achterwiel leggen

een motor veert uit onder acceleratie, ook achteraan.

Zeer geloofwaardig maar ik zit even te prakkizeren hoe dat kan, de ketting trekt aan de bovenkant van het trapezium...
@Janbros maak me eens wijzer?

 

[Erwin P]

Kan je niet eenvoudigweg een blokje onder het achterwiel leggen




Zeer geloofwaardig maar ik zit even te prakkizeren hoe dat kan, de ketting trekt aan de bovenkant van het trapezium...
@Janbros maak me eens wijzer?

Ketting trekt inderdaad aan de bovenkant die dus korter wil worden.
Echter zit je achterbrug al voorbij het kantelpunt, dus als de ketting bovenaan korter wordt kantelt de achterbrug naar onder. Zou je achterbrug lager gemonteerd zitten en standaard verder ingeveerd zijn dan zou hij omhoog komen.

 

[Loki]

Kan je niet eenvoudigweg een blokje onder het achterwiel leggen

Zeer geloofwaardig maar ik zit even te prakkizeren hoe dat kan, de ketting trekt aan de bovenkant van het trapezium...
@Janbros maak me eens wijzer?

De ketting trekt de tandwielen naar elkaar. En het achterwiel wil de massa van motor en rijder voor zich uit duwen. De hoek van de achterbrug (=plek achterbrug as) bepaald dan welke kant de minste weerstand heeft. Naar boven (inveren) of naar beneden (uitveren) of gebalanceerd/neutraal.

Dit heeft allemaal invloed op de veerweg, grip, gewichtsverplaatsing, de werking van de vering.

 

[Rob RD]

Jaaah okee, maar bij de meesten van mijn motoren loopt de ketting over een geleider en zit dus het punt waarvandaan trekkracht plaats vindt best ver boven de achterbrug. Nogmaals vind ik het zeer geloofwaardig maar mijn logica is in strijd met de techniek