en vandaag dus weer, als er morgen nog weer iemand over begint zou ik het eens overwegen
Om het "leed" te verzachten, zou je de circuitkuip alvast groen kunnen spuiten Joep
Dan wordt de overgang wellicht makkelijker
mwuaIk acht de kans dat er morgen een gesprek plaatsvind over dat ik beter een kawa kan kopen zeer klein
Hahaha we hebben het er al over gehad, dat zou best een stunt zijn!
Ik acht de kans dat er morgen een gesprek plaatsvind over dat ik beter een kawa kan kopen zeer klein
Voordat ik je bericht opende d8 ik hetzelfde.Ik ben daar in ieder geval, maar ik ben geen bekende
Ik zal ook wel een rondje paddock doen zoals gebruikelijk.Ik rij zelf op een speed triple uit 2001 in groepje 1. Lekker leren. Ik wilde voor het eerst in groep 2 maar deze zat vol. Desondanks is dit prima.
Ik sta hier bij twee jongens welke allebei in groep 4 rijden op twee R1's.
Misschien zie ik je nog wel, doe ik even een zwaaitje. Heb je een foto van jouw motor?
ja, je lievelingsmerk las ik elders met een foto van jouw drie motorfietsen.Hee en nest BMW's
In tegenstelling stelling tot jou hou ik van variatie in mijn motor parkja, je lievelingsmerk las ik elders met een foto van jouw drie motorfietsen.
Dat was de inspiratie haha kon alleen dat andere topic ff niet vinden deze week.
Mag ik je adviseren/vragen toch even een gaatje te boren? Ik ben al meerdere db killers tegen gekomen op de baan en dan niet in de demper maar op de ideale lijn
Ik heb bij mij niet eens een gat geboord in de demper, maar heb de db killer van binnenuit vastgezet, deze zit als het ware vastgeklemd
Ook textiel kleding is gemaakt om te glijden, het werkt alleen simpelweg veel minder goed als leer.Over die textielkleding heb ik me ook verbaasd, alleen toegestaan in nivo 1. Maar ook in 1 ga je in rap tempo door de bochten, zou geen schuiver willen maken in een textiel pak
CRT rij ik normaal 1x per jaar mee (Pirelli dag) omdat ik ze te duur vind. Maar idd keuren doen ze niet. Nu is het wel een moment opname maar voor sommige mensen kan dat geen kwaad. Liever een keuring die me tegen staat dan gevaar op de baan.Ik heb nu 1x met RSZ, 1x met Racecracks en 2x met CRT gereden. CRT kijkt werkelijk helemaal nergens naar wat betreft de motor. Er zijn zoveel mensen die komen rijden, maar vergeten dat ze geen verstand hebben van de werking van hun motor en alle onderdelen die erop zitten. Ik vind best dat CRT ook een keuring zou kunnen invoeren in de ochtend, waarom ze dat niet doen, geen idee.
Wat mij ook is opgevallen afgelopen maandag, is dat er iemand rond reed in de sportrijders groep op een volgens mij KTM RC8. Deze beste man reed rondjes van 2:35. Ik begrijp werkelijk niet waarom hij niet van de baan is geplukt en terug is gezet naar de beginnersgroep. Daar reed 90% van de mensen achter insturcteur harder als 2:35. Deze arme man werd constant en overal door iedereen tegelijk ingehaald.
Helemaal eens ! Laatste keer CRt reed ik nog met jou in de eerste 2 sessies
Voor DE motorsport organisatie van Nederland vond ik het echt de grootste zooi die ik tot nu gezien heb, heb er een prima dag om gehad maar heb mn vraagtekens bij deze organisatie.
Voorheen met circuitschool, msl, racecracks e.d. gereden en daar werd of een keuring gedaan of een controle voor je transponder krijgt..
Ik doe niet aan merken bashen.In tegenstelling stelling tot jou hou ik van variatie in mijn motor park
Een BMW behoort idd niet tot de mogelijkheden,wegens te lelijk of te weinig karakter
Ik kreeg van CRT gewoon regels/voorschriften hoor !! Of doel je op het keurings deel ?
Ik doe niet aan merken bashen.
Al weet ik al oud eigenaar alles van je Morini.
En rij ik alleen nog maar moderne injectie fietsen met alles er op en er aan.
Deze BMWtjes zijn zo divers als het maar kan. Een éénpitter A2 op Hyperpro, een tweecilinder boxer in een gelimiteerde blokconfiguratie op Hyperpro en last but not least de sterkste viercilinder produktiemotor op.. ook goed Hyperpro geveerd.