Het MF NTV650 / Revere en NT650GT Hawk / Bros topic 7
- Status
Goedemiddag!!
Ik heb sinds 6 maanden een ntv revere, maar het wordt tijd om mijn voorband te vervangen.. En daar heb ik eigenlijk jullie advies bij nodig! Er is namelijk behoorlijk wat keuze volgens mij, maar wat is het meest comfortabele sturen? Er ligt nu een metzler lasertec op. Naar mijn idee is de motor wel een beetje instabiel (door oneffenheden in de weg, zoals randen van wegmarkeringen en kleine hobbeltjes), maar weet niet zeker of dat motor-eigen is of dat dat door de band komt.
Dus als jullie willen, give me some advice!
alvast super thanks.
groetjes!!
jorden
Ik heb sinds 6 maanden een ntv revere, maar het wordt tijd om mijn voorband te vervangen.. En daar heb ik eigenlijk jullie advies bij nodig! Er is namelijk behoorlijk wat keuze volgens mij, maar wat is het meest comfortabele sturen? Er ligt nu een metzler lasertec op. Naar mijn idee is de motor wel een beetje instabiel (door oneffenheden in de weg, zoals randen van wegmarkeringen en kleine hobbeltjes), maar weet niet zeker of dat motor-eigen is of dat dat door de band komt.
Dus als jullie willen, give me some advice!
alvast super thanks.
groetjes!!
jorden
Zbignjew
MF veteraan
ikzelf had voor en achter michelin pilot road 2's liggen, heerlijk.
1puntje, voor moet je dan een iets lagere band nemen, maar dat is verder geen probleem, stuurtie alleen nog maar scherper van, en het is een heerlijke band voor in de regen
1puntje, voor moet je dan een iets lagere band nemen, maar dat is verder geen probleem, stuurtie alleen nog maar scherper van, en het is een heerlijke band voor in de regen
motor_arie
MF veteraan
- 23 mrt 2004
- 1.728
- 3
Ik heb Michelin Pilot Active er onder liggen. Veel grip, ook in de regen en ook ik voel m'n Revere duidelijk schuiven door wegmarkeringen.
Buzzin
MF veteraan
Ik heb de welbekende BT45 omliggen en dat stuurt best 
Ook in de regen geen rare dingen.
Alleen kan het zijn dat de voorband neiging heeft tot cuppen, maar verder doen ze het prima
Ook in de regen geen rare dingen.
Alleen kan het zijn dat de voorband neiging heeft tot cuppen, maar verder doen ze het prima
Buzzin
MF veteraan
Ik zag trouwens vandaag op de oostelijke handelskade een rode hawk voorbij komen. (rond 19.00)
Iemand van hier toevallig? (Kon het kenteken niet zien)
Ik stond bij panama m'n Revere op slot te zetten
Iemand van hier toevallig? (Kon het kenteken niet zien)
Ik stond bij panama m'n Revere op slot te zetten
Hehe, eindelijk al die voorgaande berichtjes doorgespit.
Ja, weer een nieuw lid voor de bende.
Sinds 18-12 in bezit van felbegeerde roze kaartje. En sinds 5 januari ook in bezit van eigen mooie stalen ros.
Ik heb een Honda GT 650 Hawk, rood (zijn altijd sneller
) uit '88 dus onder tussen 21 jaartjes oud.
Plaatje maar meteen erbij doen...???
Ehhh weinig aan gebeurd volgens mij.
Gekocht met:
-nieuwe uitlaat
-k&N filters (zonder kap, beetje slorig:S)
-nieuwe carberateurs
-nieuw tandwielen en ketting
-nieuwe bandjes
zelf al gedaan:
-middenbok erop gezet
-rechterspiegel terug erop
-4 nieuwe knipperslichten
-lichtjes en schakelaartjes op stuur gefixed
- ohh nieuwe handvaten
Ja, da was t.
Gr's
Ja, weer een nieuw lid voor de bende.
Sinds 18-12 in bezit van felbegeerde roze kaartje. En sinds 5 januari ook in bezit van eigen mooie stalen ros.
Ik heb een Honda GT 650 Hawk, rood (zijn altijd sneller
) uit '88 dus onder tussen 21 jaartjes oud.Plaatje maar meteen erbij doen...???
Ehhh weinig aan gebeurd volgens mij.
Gekocht met:
-nieuwe uitlaat
-k&N filters (zonder kap, beetje slorig:S)
-nieuwe carberateurs
-nieuw tandwielen en ketting
-nieuwe bandjes
zelf al gedaan:
-middenbok erop gezet
-rechterspiegel terug erop
-4 nieuwe knipperslichten
-lichtjes en schakelaartjes op stuur gefixed
- ohh nieuwe handvaten
Ja, da was t.
Gr's
boxerluder2
MF veteraan
Hehe, eindelijk al die voorgaande berichtjes doorgespit.
Ja, weer een nieuw lid voor de bende.
Sinds 18-12 in bezit van felbegeerde roze kaartje. En sinds 5 januari ook in bezit van eigen mooie stalen ros.
Ik heb een Honda GT 650 Hawk, rood (zijn altijd sneller
Plaatje maar meteen erbij doen...???
[afbeelding]
Ehhh weinig aan gebeurd volgens mij.
Gekocht met:
-nieuwe uitlaat
-k&N filters (zonder kap, beetje slorig:S)
-nieuwe carberateurs
-nieuw tandwielen en ketting
-nieuwe bandjes
zelf al gedaan:
-middenbok erop gezet
-rechterspiegel terug erop
-4 nieuwe knipperslichten
-lichtjes en schakelaartjes op stuur gefixed
- ohh nieuwe handvaten
Ja, da was t.
Gr's
Nou jongen (neem ik aan) ik zou zeggen welkom bij de club en veel veilige en plezierige kilomeetertjes op je hawkie gewenst
@
Ja, dank je. Hopelijk blijf ik voorlopig van de schuivers bespaard.
Heb t hele forum ondertussen doorgespit, maar mijn snelheidsmeter is in miles, en klein in km per uur. Wat is nu de makkelijkste manier om hier km van te maken. Behalve weten dat 50 km/u gelijk is aan ongeveer 32 miles/h. En die stickertjes vind ik ook niks.
Kan die meter handig worden aangepast??? Of bestaan er gewoon ook tellers met km???
Hoor t wel.
Hahahaha, laatste keer dat ik controleerde wel ja.
Ja, dank je. Hopelijk blijf ik voorlopig van de schuivers bespaard.
Heb t hele forum ondertussen doorgespit, maar mijn snelheidsmeter is in miles, en klein in km per uur. Wat is nu de makkelijkste manier om hier km van te maken. Behalve weten dat 50 km/u gelijk is aan ongeveer 32 miles/h. En die stickertjes vind ik ook niks.
Kan die meter handig worden aangepast??? Of bestaan er gewoon ook tellers met km???
Hoor t wel.
Laatst bewerkt:
motor_arie
MF veteraan
- 23 mrt 2004
- 1.728
- 3
Welkom
Misschien een NTV teller scoren (weet niet of het past) of andere tellerplaatjes met een KM indeling
Laatst bewerkt:
Martijntje
MF veteraan
Dag mensen
Na mijn ntv uit 95 afgeschreven te hebben na een aanrijding heb ik gisteren een andere opgehaald.
Dit keer een NTV revere uit 89, met een mooie kofferset.
Nu vielen me een paar dingen op:
- Beestje start slecht, zowel warm en koud
- Maakt herrie als je optrekt uit het blok, maar niet mechanisch, meer uit de inlaat. Beetje rauw geluid.
- Had na de koop getankt, ging 7,3 liter op 117km (Dagteller) in, dus 1:16 ofzo.
- Draait een ander toerental bij snelheden in de 5e versnelling tov mn 96'er
Volgens Haynes is de 650 pas in 92 uitgebracht, maar ik zag net op mijn blok dat het wel 647cc is. Weet niet helemaal hoe dat zit. van de kentekenpapieren durf ik niet 100% uit te gaan want hij is in 98 geimporteerd en de rdw kan dan ook de meest recente specs gebruikt hebben.
Het slechte starten en de herrie uit de inlaat gokte ik tijdens de proefrit al op de klepspeling en de carburateursynchronisatie, het klinkt namelijk een beetje alsof de motor zichzelf staat tegen te werken. Aangezien de ontsteking onstelbaar is en de vorige eigenaar geen kleppen heeft gesteld (in de 8000km dat hij hem in bezit had) zal het voornamelijk inderdaad het probleem verklaren.
Het ongunstige brandstofverbruik (andere ntv deed met gemak 1:20 en voelde wat pittiger aan) duidt er ook op dat de synchronisatie gewoon niet lekker is.
Iemand die hetzelfde denkt?
Wat betreft de toerentallen bij dezelfde snelheid, mijn 96er deed 5000rpm bij 120km/h, deze 5500. Deze doet ook net als mijn 96er 4000rpm bij 80 (als ik me nu niet vergis)
Bandenmaat is overigens hetzelfde, maar kan wat afwijking in de omtrek zitten wat betreft merk en type ofzo en evt tellerafwijking. Slippende koppeling zou het ook nog kunnen verklaren. Volgens haynes is alleen de primaire overbrenging bij een 600 anders en voor zover ik dus kan zien is het gewoon een 650
Verder weer blij dat ik weer een ntv heb zou niet weten wat een alternatief is voor zon fijne motor in deze prijsklasse. Cardan en zuinigheid geven altijd de doorslag
Na mijn ntv uit 95 afgeschreven te hebben na een aanrijding heb ik gisteren een andere opgehaald.
Dit keer een NTV revere uit 89, met een mooie kofferset.
Nu vielen me een paar dingen op:
- Beestje start slecht, zowel warm en koud
- Maakt herrie als je optrekt uit het blok, maar niet mechanisch, meer uit de inlaat. Beetje rauw geluid.
- Had na de koop getankt, ging 7,3 liter op 117km (Dagteller) in, dus 1:16 ofzo.
- Draait een ander toerental bij snelheden in de 5e versnelling tov mn 96'er
Volgens Haynes is de 650 pas in 92 uitgebracht, maar ik zag net op mijn blok dat het wel 647cc is. Weet niet helemaal hoe dat zit. van de kentekenpapieren durf ik niet 100% uit te gaan want hij is in 98 geimporteerd en de rdw kan dan ook de meest recente specs gebruikt hebben.
Het slechte starten en de herrie uit de inlaat gokte ik tijdens de proefrit al op de klepspeling en de carburateursynchronisatie, het klinkt namelijk een beetje alsof de motor zichzelf staat tegen te werken. Aangezien de ontsteking onstelbaar is en de vorige eigenaar geen kleppen heeft gesteld (in de 8000km dat hij hem in bezit had) zal het voornamelijk inderdaad het probleem verklaren.
Het ongunstige brandstofverbruik (andere ntv deed met gemak 1:20 en voelde wat pittiger aan) duidt er ook op dat de synchronisatie gewoon niet lekker is.
Iemand die hetzelfde denkt?
Wat betreft de toerentallen bij dezelfde snelheid, mijn 96er deed 5000rpm bij 120km/h, deze 5500. Deze doet ook net als mijn 96er 4000rpm bij 80 (als ik me nu niet vergis)
Bandenmaat is overigens hetzelfde, maar kan wat afwijking in de omtrek zitten wat betreft merk en type ofzo en evt tellerafwijking. Slippende koppeling zou het ook nog kunnen verklaren. Volgens haynes is alleen de primaire overbrenging bij een 600 anders en voor zover ik dus kan zien is het gewoon een 650
Verder weer blij dat ik weer een ntv heb
zou niet weten wat een alternatief is voor zon fijne motor in deze prijsklasse. Cardan en zuinigheid geven altijd de doorslag 
pretpiloot
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.368
ziet er goed uit JVD 
die klepveren en schotels is ook een mooi geheel zo.
ga je ook voor grotere inlaat kleppen?
die klepveren en schotels is ook een mooi geheel zo.ga je ook voor grotere inlaat kleppen?
boxerluder2
MF veteraan
Ja er zijn tellers van een Hawk met km erop of inderdaad een tellerset van een NTV maar hier is moeilijk aan te komen, wil je de tellerplaat aanpassen zul je de bestaande teller open moeten zagen om de plaat te verwijderen
pretpiloot
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.370
de dag begon supergoed, ik had namelijk mijn XL250 kickstarter binnen gekregen over de post.
Na montage was dit het resultaat.
echter, nadat ie uitviel, wilde ik het een 2e keer proberen uiteraard.
Helaas bleek toen dat er een haarscheurtje in me kickstarter as zat, met dit als gevolg
Na montage was dit het resultaat.
echter, nadat ie uitviel, wilde ik het een 2e keer proberen uiteraard.
Helaas bleek toen dat er een haarscheurtje in me kickstarter as zat, met dit als gevolg
de dag begon supergoed, ik had namelijk mijn XL250 kickstarter binnen gekregen over de post.
Na montage was dit het resultaat.
echter, nadat ie uitviel, wilde ik het een 2e keer proberen uiteraard.
Helaas bleek toen dat er een haarscheurtje in me kickstarter as zat, met dit als gevolg
[afbeelding]
zoveel compressie heeft een cb250 toch niet? je staat er aardig op te stampen..... lijkt mijn husaberg wel
Op het forum staat een setje van 4 FCR 39 mm carbs (komen van een zxr 750 rr, en hebbe ndus ook schuin gemonteerd gezeten) 
.
Heeft iemand interesse in de andere twee die ik ga overhouden? Alleen als ik die direct kan doorverkopen koop ik dat setje (doe ik er een bod op)
.Heeft iemand interesse in de andere twee die ik ga overhouden? Alleen als ik die direct kan doorverkopen koop ik dat setje (doe ik er een bod op)
pretpiloot
MF veteraan
pretpiloot
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.374
Op het forum staat een setje van 4 FCR 39 mm carbs (komen van een zxr 750 rr, en hebbe ndus ook schuin gemonteerd gezeten)
Heeft iemand interesse in de andere twee die ik ga overhouden? Alleen als ik die direct kan doorverkopen koop ik dat setje (doe ik er een bod op)
zit er dan wel per carburateur een kabel bediening rol op? anders heb je er geen tiet aan
Hallo, op aandringen van Tuutuut meld ik mij bij deze in dit topic. Ik ben sinds gisteren naast een Vmax ook in het bezit van een nu nog knalrode NTV.
Aangezien hij nu nog standaard is ben ik druk op zoek naar wat onderdelen...ik ben vandaag op de beurs geweest, dat viel al tegen, en ik zit de hele avond al op internet. Jullie zullen het wel raden, ik heb meteen al wat vraagjes...
Ik ben op zoek naar een Laser ProStock (89.1003.B) uitlaat, deze word door Laser als vervangend model voor de NTV opgegeven en ziet er een stuk knapper uit dan de standaard uitlaat...weet iemand waar ik deze in de buurt van Amsterdam voor een mooi prijsje kan krijgen?
En ik ben op zoek naar een orginele rem/schakelset, hoeft geen nieuwe te zijn, maar de huidige staan nog al ver naar binnen.
Verder word het voorlopig spuiten en misschien een K&N setje van Hoogland.
Aangezien hij nu nog standaard is ben ik druk op zoek naar wat onderdelen...ik ben vandaag op de beurs geweest, dat viel al tegen, en ik zit de hele avond al op internet. Jullie zullen het wel raden, ik heb meteen al wat vraagjes...
Ik ben op zoek naar een Laser ProStock (89.1003.B) uitlaat, deze word door Laser als vervangend model voor de NTV opgegeven en ziet er een stuk knapper uit dan de standaard uitlaat...weet iemand waar ik deze in de buurt van Amsterdam voor een mooi prijsje kan krijgen?
En ik ben op zoek naar een orginele rem/schakelset, hoeft geen nieuwe te zijn, maar de huidige staan nog al ver naar binnen.
Verder word het voorlopig spuiten en misschien een K&N setje van Hoogland.
- Status
