gerkenator
MF veteraan
het gaat toch om het snelheids gevoel? wat op papier staat is niet belangrijk vind ik. is meer om te pochen.
Honda CBR1100XX Super Blackbird Topic Deel III
- Status
Super Blackbird
MF veteraan
De carb-modellen en de eertste injectiemodellen (1999-2000) hadden inderdaad het meeste opgegeven vermogen. Op de testbanken klopt dat ook meestal vrij aardig.
stefan1990
MF veteraan
- 17 mrt 2012
- 25.421
- 9.767
is het ook niet zo dat na verloop van jaren het aantal pk's ook iets minder word?
- Onderwerp starter
- #979
Geen idee...Die van mij had in 2009 (was bj '97) nog steeds 151 op het achterwiel...
Dat was op een Dynobank.
Dat leerde ik wel ooit op de monteursopleiding ja. Omdat de verliezen groter worden door slijtage en veroudering zou je wat minder vermogen overhouden. Maar goed... Als t maar lekker rijdt, daar doen we t uiteindelijk allemaal om. (Anders moet je op een zeeschip gaan varen, die hebben 33000PK).
- Onderwerp starter
- #981
Tja, die paar PK's die je na de jaren verliest ga je niet merken ...en zeker niet met een BB.
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Heeft hier iemand een Dynokit in zijn motor? En loont het om een Dyno kitje in mijn bird te zetten?Winst qua comfort, verbruik oid?
Zoekfunctie wel eens gebruikt ?
MeanBlueMan in "Honda CBR1100XX Super Blackbird Topic De..."
Ja, beste uitgave die je kunt doen voor een Bird, als je t mij vraagt.
Als je een carb versie hebt dan he...
Ja geregeld, maar deze was ik nog niet tegengekomenZoekfunctie wel eens gebruikt ?
MeanBlueMan in "Honda CBR1100XX Super Blackbird Topic De..."
Ja, beste uitgave die je kunt doen voor een Bird, als je t mij vraagt.
Als je een carb versie hebt dan he...
Merci beaucoup
SR-71
MF veteraan
contactspray gebruiken. maak het ff open en alles schoonmaken. kan ook relais zijn. mijn relais was ook stuk. soms bleven ze langzaam knipperen soms normaal.
Super Blackbird
MF veteraan
Ten eerste de WD40 weggooien (of alleen nog voor het schoonmaken van je velgen gebruiken). Contactspray kan, maar dat maakt de boel wel schraal. Daarna MOET je echt met bijvoorbeeld zuurvrije vaseline de boel insmeren, anders heb je binnen de kortste tijd weer problemen door corrosie.
Je kan ook een GOEDE multispray gebruiken zoals de Motorex Joker 440. Dan heb je geen nabehandeling nodig.
Je kan ook een GOEDE multispray gebruiken zoals de Motorex Joker 440. Dan heb je geen nabehandeling nodig.
Super Blackbird
MF veteraan
Ben ik niet met je eens.Ja, beste uitgave die je kunt doen voor een Bird, als je t mij vraagt.
Als je een carb versie hebt dan he...
Een setje goede veren doet veel meer voor de BB dan een Dynokitje.
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Tja.... een goede rijder rijdt met slechte veren beter als een slechte rijder met goede veren
Ik rij m'n maatje op een zgan Appie RSV Factory ermee 'zoek'...nahja, dat is teveel gezegd, maar hij en ik komen niet bij elkaar weg. Gewoon standaard veren.
Maar ik zie dat je het ook DynokitJE noemt, je hebt t niet zo op die kit's ?
IK zou absoluut de Dyno voor laten gaan op de veren, echt een absurd verschil bij die van mij
Laatst bewerkt:
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Op zich absoluut helemaal mee eens.
Maar het ging mij dan ook niet per se om pk's.
1750 / 3500 is het blok zoveel beter gaan lopen. En daar gaat het mij om
Geen millieu dipjes meer wat resulteerde in schokkend en bokkend rijden, zeker als je in dat bereik het gas stabiel hield.
Daarnaast een veel beter oppakken en beter doortrekken. 3 vliegen in 1 klap.
Ik hoorde vorig jaar iemand zeggen dat ik met de Bird reed alsof t een 250cctje was dus wegligging/vering vind ik prima zo.
SR-71
MF veteraan
ik vind de haakae ventielen de bestw investering. de winst die ik heb met bandenspanning controleren haal je met hyperproveren en een kitje niet meer in.
ik heb op allerlei versies proefgereden 97 er met kit en en hyperpro. 97er standaard. 2001 standaard en mijn 2001 met alles erop en eraan.
veren staan bij mij dan ook op 1 met vlak daarachter de powercommander. MBM zal denk ik vanwege zijn beroep aardig kunnen sturen op een tweewieler. kan maar een ding adviseren ga een proefrijden met hyperpro dan zal je denk ik ook voor de veren gaan.
onderschat een goede band niet. ik ga binnenkort de pirellis angel gt nemen na alle goede verhalen. ben erg benieuwd hoe dat is.
ik heb op allerlei versies proefgereden 97 er met kit en en hyperpro. 97er standaard. 2001 standaard en mijn 2001 met alles erop en eraan.
veren staan bij mij dan ook op 1 met vlak daarachter de powercommander. MBM zal denk ik vanwege zijn beroep aardig kunnen sturen op een tweewieler. kan maar een ding adviseren ga een proefrijden met hyperpro dan zal je denk ik ook voor de veren gaan.
onderschat een goede band niet. ik ga binnenkort de pirellis angel gt nemen na alle goede verhalen. ben erg benieuwd hoe dat is.
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Band is ook heeel belangrijk. Dat kan een wereld van verschil betekenen, een verschil dat je rijdend op je vorige banden niet had kunnen verwachten. Ik zal s kijken of m'n broertje standaard veren in z'n BB heeft of aangepaste, daar s een stukje op rijden wellicht
Misschien pas ik dan m'n mening idd aan, maar ik blijf de werking van een Dynokitje ook dan nog geweldig vinden en dat was ook de vraag, niet om m te vergelijken met een set veren
Laatst bewerkt:
Ok bedankt voor de tip. Dacht dat WD40 het wondermiddel was voor alles
Vraag is hoe ik kan vaststellen of mijn relay nu kapot is of niet of dat het ergens anders inzit.
SR-71
MF veteraan
Door eerst de boel schoon te maken als dat niet helpt is het een grote kans dat het je relais is. Relais is 5 seconden werk om te vervangen. (lees je bent langer bezig om je zadel eraf te halen voorzichtig weg te leggen dan het relais te wisselen )
)Mijn '97-er carb heeft ook een dynojet stage 1 kit. Soepel lopen doet 'ie zeker, maar bij volgas dus ook te rijk volgens de testbank. Het verbruik bij deellast lijdt er niet onder want ik kan 1 op 20 halen. En er blijft een koppeldip tussen 4.500 en 5.500 tpm. De 150 rwhp injectiefiets die ze getest hadden, had die koppeldip overigens precies zo. Zal de VTEC zijn 
. En een knappe jongen die dat voelt want door die specifieke 1.000 tpm ben je bij een sprintje van 0-100 km/u waarschijnlijk in éénderde seconde heen.
. En een knappe jongen die dat voelt want door die specifieke 1.000 tpm ben je bij een sprintje van 0-100 km/u waarschijnlijk in éénderde seconde heen.
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Ok bedankt voor de tip. Dacht dat WD40 het wondermiddel was voor alles
Ik ben het ermee eens dat WD40 alleen voor alleenstaande huisvrouwen is.
Het is een middeltje dat eigenlijk nergens goed in is, en overal een beetje bruikbaar.
Vooralles waar je WD40 voor gebruikt is er een beter middel, dat dan echter ook echt speficiek voor dat doel is.
Ik denk dat je grote kans hebt dat het gewoon in het armatuur zit van je richtingaanwijsknopje.
Beetje Honda kwaal. Loshalen, schoonmaken en smeren en hij doet t weer een heel seizoen. Eind herst/begin winter begint t weer...
MeanBlueMan
Moderator a la Pastafari
Mijn '97-er carb heeft ook een dynojet stage 1 kit. Soepel lopen doet 'ie zeker, maar bij volgas dus ook te rijk volgens de testbank. Het verbruik bij deellast lijdt er niet onder want ik kan 1 op 20 halen. En er blijft een koppeldip tussen 4.500 en 5.500 tpm. De 150 rwhp injectiefiets die ze getest hadden, had die koppeldip overigens precies zo. Zal de VTEC zijn
Nahja, beter iets te rijk als te arm
Alleen... tja...als je veel en snel rijdt loopt t aardig in de papieren maar daar krijg je dan ook wat voor terug
Die veren discussie elke keer...
Geef nou gewoon eens gas mensen.
Die motor kan in standaard trim zoveel meer dan 1 ieder hier durft.
- Status
