ja, maar voor mijn normale motor zou ik daar ook zo over denken (Buell), die will ik lichter krijgen.Ik snap wat je bedoeld, maar ik zou daar echt andersom over denken
De Kitaco veren schelen gigantisch veel (ik heb de 7KG versie, die zijn ook wel echt stug, maja, ik ben zwaarder dan mn MSX :p) en zijn een echte aanrader.Hey vraagje, (na een lange tijd stil geweest zijn op dit forum en ook qua motor gebruik. Heb ze nog wel, maar staan onder een dikke laag stof...nu maar weer keer uit stalling halen.)
Waar heb jij de Kitaco veren gehaald? en scheelt dit veel met standaard? Want ik vind de voorvering van m'n 2018 model erg soft, dacht al aan dikkere olie. Maar andere veren lijkt mij beter.
En voor de clutch springs waar heb je deze gekocht (ik had nog aan hayabusa clutch springs gedacht) en heb jij dan ook een sterkere clutch lifter plate gekocht of origineel?
Ik heb ook sterkere veren (en schroefdraad getapt in de niet gebruikte bevestigingen van de onderste plaat zodat ie met 6 bouten vast zit ipv 3) en de koppeling is nog steeds enorm licht. Origineel is echt een gevalletje TE licht.Ik snap wat je bedoeld, maar ik zou daar echt andersom over denken
Ja inderdaad, puur voor wat meer gevoel te krijgen.ja, maar voor mijn normale motor zou ik daar ook zo over denken (Buell), die will ik lichter krijgen.
Maar de MSX is zo enorm licht en "gevoelloos"... beetje meer "bite" kan geen kwaad
Hey onwijs bedankt voor de uitleg en het plaatje van de "tool"
Gefeliciteerd!! Ik wacht geduldig af tot april
Bel ik vandaag.... blijkt die net vanmiddag binnen gekomen te zijn! Er waren 3 binnen gekomen, en die van mij zat er ook tussen, meende hij, Na controle bleek die ene rode idd van mij te zijn!
Heb inderdaad 5 jaar garantie, op de Grom. Moest even een week van te voren bellen, waneer ik hem op wilde halen, want dan konden ze het kenteken aanvragen.... Gezien ik hem echt moet terug rijden, moet het iig even met droog en redelijk weer... want ben daar wel een middag mee zoet! Deze week gaan ze bezig hem rijklaar te maken, en de lijstjes bij langs lopen, voor de checks en dergelijken..
Kom op met dat mooie weer!
Motoport rekent 70 euro per uur. Die bent je sowieso wel kwijt denk ik.
Tja, zo dacht ik ook. Maar wat moet er in hemelsnaam kapot gaan aan een splinternieuw blokje wat al tientallen jaren word gemaakt en doorontwikkeld.
gefeliciteerd!Beestje staat sinds dinsdag, warm in de huiskamer....
Werd gebracht met busje, ze moesten " in de buurt" zijn, en leverde hem gratis voor de voordeur...
Zeer zeer netjes van Ten Kate
Scheelt me toch weer een dikke halve dag sukkelen .... en wat regelen wat vervoer heen....
Ook nog mooi metalen standaard plaatje erbij bedongen, (je kent ze wel met water gesneden Honda tekst) ook die was mee! Die al even geschuurd en gematteerd.
De brouwkwaliteit, en de afwerking vallen me positief op! Veel beter dan van ,wat ik al eerder schreef, de nieuwe cb650r (of zo, lig een naked 650 van om en nabij 10k) Dat zag er echt niet uit. Zodra je daar je hoofd onder de motor legde en omhoog keek..
Poosje geen Honda gehad, maar dit is weer wat ik ken uit mijn herinneringen van een jaar of wat terug. Schone strakke lassen, ook op plekken die je niet zo snel ziet, waar je echt je hoofd onder de motor(tje) moet steken. Stevig dik plastic spatborden. Die van mijn KTM waren beduidend dunner, algeheel zeer nette manier in elkaar gezet. Naden sluiten goed aan, en ook panelen, goed bevestigd, veel schroef, ipv van die klik (krak) spul. Nee tevreden met de lassen en afwerking en zo het eerste ook het spuitwerk.
Ik heb IRC banden, deze geef ik eerst een kans. Had al gebeld dat als er V-Rubber onder zat ik ze niet hoefde en dat er nog een opdracht bij kwam... Van de 3 groms, waren er 2 geleverd met V-rubber, en de mijne dus gelukkig met IRC
Het rubber voelt redelijk zacht. Nu zegt de "prik met je nagel" truck niet te veel, het geeft wel een indicatie...
Stuk zachter dan de V-rubbers die ik in de showroom zag van de Grom en Monkey. Even snel 5 kilometer met 7 graden gereden, met een "damp " vochtig"" wegdek, op de nieuwe banden, en dat voelde prima.. Dat was met de V-Rubber al echt merkbaar slechter.. We geven het een kans, bij het eerste de beste twijfel gaan ze er nog direct af... Weet enkel niet meer aan wie ik de banden beloofd had....
De eerste 2 "mods" zijn ook al gedaan. Instelbare relais gestoken, voor de led knippers straks, en de Beeline gemonteerd. Helaas niet met de metalen houder, die was te groot. en waar die wel kon vond ik niet zo mooi... Dus nu in het midden, tussen de stuur clamps in. Dat plastic geval met die rubbertjes is ook meer dan prima stevig.
Wat ik minder vind is dat mijn knipperlichten altijd branden, als dagrij verlichting. Wel een stuk minder fel, dan als de knipper licht knippert, maar toch.. Niet tevreden mee... viel me bij demo model niet op... Dus twijfel of die dat ook had...
In het donker valt het wel op, en kijk je er wel wat op zeg maar...
Binnenkort maar eens kijken of ze erg slim zijn (2 draden en iets met wat chips), of dat ze het nog domweg met 3 draden doen. (ground / dagrij / richting)
Meteen maar wat dingen aangepas op display... De shift light, op de meest gedimde stand gezet, als het nog steeds storend is, schroef ik de boel los, en ontkoppel ik hem... De shift light ook zo laat mogelijk gezet.. Dit voor later, met inrijden had hij wel kunnen blijven waar die zat. En verbruik van " XX liter per 100km" , veranderd naar " XX kilometer per liter" En de toerental bar, laat nu even de hoogte toeren zien, voordat het afvalt.. Vind ik gewoon leuker....
Voor nu eerst een tail Tidy zoeken, en stiekem wellicht een Yoshi uitlaat.. maar ja die is best duur...
Heb je nog een foto van je Bike ? altijd leuk om te zienBeestje staat sinds dinsdag, warm in de huiskamer....
Werd gebracht met busje, ze moesten " in de buurt" zijn, en leverde hem gratis voor de voordeur...
Zeer zeer netjes van Ten Kate
Scheelt me toch weer een dikke halve dag sukkelen .... en wat regelen wat vervoer heen....
Ook nog mooi metalen standaard plaatje erbij bedongen, (je kent ze wel met water gesneden Honda tekst) ook die was mee! Die al even geschuurd en gematteerd.
De brouwkwaliteit, en de afwerking vallen me positief op! Veel beter dan van ,wat ik al eerder schreef, de nieuwe cb650r (of zo, lig een naked 650 van om en nabij 10k) Dat zag er echt niet uit. Zodra je daar je hoofd onder de motor legde en omhoog keek..
Poosje geen Honda gehad, maar dit is weer wat ik ken uit mijn herinneringen van een jaar of wat terug. Schone strakke lassen, ook op plekken die je niet zo snel ziet, waar je echt je hoofd onder de motor(tje) moet steken. Stevig dik plastic spatborden. Die van mijn KTM waren beduidend dunner, algeheel zeer nette manier in elkaar gezet. Naden sluiten goed aan, en ook panelen, goed bevestigd, veel schroef, ipv van die klik (krak) spul. Nee tevreden met de lassen en afwerking en zo het eerste ook het spuitwerk.
Ik heb IRC banden, deze geef ik eerst een kans. Had al gebeld dat als er V-Rubber onder zat ik ze niet hoefde en dat er nog een opdracht bij kwam... Van de 3 groms, waren er 2 geleverd met V-rubber, en de mijne dus gelukkig met IRC
Het rubber voelt redelijk zacht. Nu zegt de "prik met je nagel" truck niet te veel, het geeft wel een indicatie...
Stuk zachter dan de V-rubbers die ik in de showroom zag van de Grom en Monkey. Even snel 5 kilometer met 7 graden gereden, met een "damp " vochtig"" wegdek, op de nieuwe banden, en dat voelde prima.. Dat was met de V-Rubber al echt merkbaar slechter.. We geven het een kans, bij het eerste de beste twijfel gaan ze er nog direct af... Weet enkel niet meer aan wie ik de banden beloofd had....
De eerste 2 "mods" zijn ook al gedaan. Instelbare relais gestoken, voor de led knippers straks, en de Beeline gemonteerd. Helaas niet met de metalen houder, die was te groot. en waar die wel kon vond ik niet zo mooi... Dus nu in het midden, tussen de stuur clamps in. Dat plastic geval met die rubbertjes is ook meer dan prima stevig.
Wat ik minder vind is dat mijn knipperlichten altijd branden, als dagrij verlichting. Wel een stuk minder fel, dan als de knipper licht knippert, maar toch.. Niet tevreden mee... viel me bij demo model niet op... Dus twijfel of die dat ook had...
In het donker valt het wel op, en kijk je er wel wat op zeg maar...
Binnenkort maar eens kijken of ze erg slim zijn (2 draden en iets met wat chips), of dat ze het nog domweg met 3 draden doen. (ground / dagrij / richting)
Meteen maar wat dingen aangepas op display... De shift light, op de meest gedimde stand gezet, als het nog steeds storend is, schroef ik de boel los, en ontkoppel ik hem... De shift light ook zo laat mogelijk gezet.. Dit voor later, met inrijden had hij wel kunnen blijven waar die zat. En verbruik van " XX liter per 100km" , veranderd naar " XX kilometer per liter" En de toerental bar, laat nu even de hoogte toeren zien, voordat het afvalt.. Vind ik gewoon leuker....
Voor nu eerst een tail Tidy zoeken, en stiekem wellicht een Yoshi uitlaat.. maar ja die is best duur...
