mikestrike
Die hard MF'er
- 6 feb 2009
- 912
- 51
Frist altijd een stuk op als ze gespoten zijn. Je kunt er ook gewoon een plastic onderdelenzakje overheen doen bij het aandraaien.
Honda VFR/RVF 400 Topic - Jubileum nummer 10
NC35 Race
MF veteraan
Dat is veel te dun en krijg je alsnog beschadigingen. Dop 41 is een heel zware dop die zo door het plastic snijdt tijdens het aandraaien.
En het gaat niet om de beschadiging van de moer, maar om de zwarte lak van de kroonplaat rondom de moer.
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Vandaag maar weer eens verder met de RVF racer. Staat ook al weer 6 jaar niets te doen.
Alle onderhoud (kleppen vloeistoffen en remmen) was al klaar. Net de carburateur ontmanteld. Een klein wonder: op een paar plekjes na, gewoon brandschoon. Deze hoeft niet in bad, gewoon handmatig wat reinigen met carb reiniger. Was indertijd wel weggezet met super goede benzine.
Inlaatrubbers moeten wel vervangen: niet mooi soepel meer.
Zo kwam de carb na 6 jaar stilstand uit de fiets 
Straks even handmatig reinigen en weer opbouwen
Alle onderhoud (kleppen vloeistoffen en remmen) was al klaar. Net de carburateur ontmanteld. Een klein wonder: op een paar plekjes na, gewoon brandschoon. Deze hoeft niet in bad, gewoon handmatig wat reinigen met carb reiniger. Was indertijd wel weggezet met super goede benzine.
Inlaatrubbers moeten wel vervangen: niet mooi soepel meer.
Straks even handmatig reinigen en weer opbouwen
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Ja, de standaard OEM naalden, met 2 x shim onder de naald. Sproeiers I.p.v OEM 4 x 108, nu 4 x 118 Dynojet.
HRC onderbak onder de carbs en een Tyga (half race) systeem. En een home made K&N luchtfilter.
De dynojet naalden hebben een betere flow maar zijn wel wat anders in grootte dan de OEM honda nummers. Een Honda 118 is gelijk aan een116 bij dynojet.
HRC onderbak onder de carbs en een Tyga (half race) systeem. En een home made K&N luchtfilter.
De dynojet naalden hebben een betere flow maar zijn wel wat anders in grootte dan de OEM honda nummers. Een Honda 118 is gelijk aan een116 bij dynojet.
Laatst bewerkt:
Ja, dat klopt inderdaad met verschil tussen OEM vs. Dynojet sproeiers. Heb ze hier ook liggen voor oa. NC’s.
Voor mijn FTR heb ik het eens teruggezet naar OEM. Was inwendig wat aangepast (was al zo tijdens aanschaf) met een open luchtfilter
en dat liep niet erg goed . Nu heb ik alles terug op OEM gezet en blok loopt weer perfect en fijn!
Voor mijn FTR heb ik het eens teruggezet naar OEM. Was inwendig wat aangepast (was al zo tijdens aanschaf) met een open luchtfilter
en dat liep niet erg goed . Nu heb ik alles terug op OEM gezet en blok loopt weer perfect en fijn!
NC35 Race
MF veteraan
Voor dit racertje is het niet erg al die aanpassingen. Dat is helemaal uitgedokterd op de testbank, en het is nu perfect afgesteld.
Maar voor de originele fietsjes is er een gouden regel: originele uitlaat originele naalden en sproeier grootte en origineel luchtfilter. Dan lopen ze het mooist En zijn ze ook bij het afstellen van de carburateur en het synchroon zetten het meest perfect af te stellen.
Alleen de eerste types NC30 liepen wat hoog in de toeren te arm vandaar dat die ook de latere sproeierbezetting van de latere types nodig hebben.
Maar voor de originele fietsjes is er een gouden regel: originele uitlaat originele naalden en sproeier grootte en origineel luchtfilter. Dan lopen ze het mooist En zijn ze ook bij het afstellen van de carburateur en het synchroon zetten het meest perfect af te stellen.
Alleen de eerste types NC30 liepen wat hoog in de toeren te arm vandaar dat die ook de latere sproeierbezetting van de latere types nodig hebben.
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Weer opgebouwd en de lektest.
Is lekvrij maar daar was wel een herkansing voor nodig.
Lekte gelukkig niet bij belangrijke verbindingen, (in dat geval moet de carb worden gedeeld en dat is veel werk), maar bij een vlotterkamer deksel. 4 nieuwe pakkingen (in dit geval 4 heel grote speciale 0-ringen die ook in de bakjes passen en goed afdichten) en het euvel was verholpen.
Is lekvrij maar daar was wel een herkansing voor nodig.
Lekte gelukkig niet bij belangrijke verbindingen, (in dat geval moet de carb worden gedeeld en dat is veel werk), maar bij een vlotterkamer deksel. 4 nieuwe pakkingen (in dit geval 4 heel grote speciale 0-ringen die ook in de bakjes passen en goed afdichten) en het euvel was verholpen.
NC35 Race
MF veteraan
En het beeld voor de maand april
stefanrs2
MF veteraan
- 13 mei 2011
- 1.070
- 265
Lijkt die NC30 nou zoveel kleiner dan de rest of staat die verder naar achter?
NC35 Race
MF veteraan
Het is echt een echte 
Echt waar.
Echt waar.
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
De RVF racer draait. Druk op de startknop en draaien. Stond best nog redelijk synchroon, maar uiteraard wel bijgesteld.
Hier de eerste start; aan het lopen is duidelijk te horen dat het nog niet optimaal draait:
Nu mooi strak synchroon en afgesteld. Verschil in geluid nu duidelijk te horen:
PrachtigeTyga sound
Heerlijk gesnorkel.
Sonoor v4 geluid en stabiel draaiend blokje.
Maar nu moet de carburateur er weer uit om de HRC lucht bak onder de carburateur te plaatsen. Met die bak kun je de synchronisatie schroefjes niet bereiken.
Verder e.e.a. weer geborgd.
Druk op de startknop en draaien. Stond best nog redelijk synchroon, maar uiteraard wel bijgesteld.Hier de eerste start; aan het lopen is duidelijk te horen dat het nog niet optimaal draait:
Nu mooi strak synchroon en afgesteld. Verschil in geluid nu duidelijk te horen:
PrachtigeTyga sound
Heerlijk gesnorkel.
Sonoor v4 geluid en stabiel draaiend blokje.
Maar nu moet de carburateur er weer uit om de HRC lucht bak onder de carburateur te plaatsen. Met die bak kun je de synchronisatie schroefjes niet bereiken.
Laatst bewerkt:
Heeft even geduurd maar beide Yuasa accu’s zijn echt afgeschreven…(valt mij nog reuze mee, want ik heb ze sinds 2007 en 2009 en altijd aan de optimate laders gehangen als de NC’s niet in gebruik zijn). Had nog een nieuwe Yuasa in de voorraadkast liggen, even afgevuld en volgeladen. Ik zal nog een extra accu aanschaffen voor de andere NC.
NC35 Race
MF veteraan
Er zit een db killer in, omdat er gecontroleerd wordt. Maar die killer is bij mij "optisch". Er zit wat in de buis, maar inwendig loopt er geen pijpje naar achteren. Een v4 maakt niet veel lawaai, op het circuit zijn de 4 in line fietsen de boosdoeners. Heb nog nooit een zwarte vlag gehad. Ben ooit een keer officieel bij een keuring gemeten en deze uitlaat zat onder de limiet. (race limiet, niet voor op de weg.)
Hier de full race tyga dubbele uitlaten op de OKI op Assen.
Deze 4 in line gilt en jankt wel,maar volledig legaal.
Hier de full race tyga dubbele uitlaten op de OKI op Assen.
Laatst bewerkt:
NC35 Race
MF veteraan
Carb is er weer even uit geweest onder- bak gemonteerd en alles zit weer netjes op zijn plaats
NC35 Race
MF veteraan
Honda V4 Racing . Om je vingers bij af te likken
Waanzinnig mooie Video
Waanzinnig mooie Video
NC35 Race
MF veteraan
Hoe mooi hij ook is hoe prachtig dit blokje nu ook loopt, hoe jammer het ook is om weg te doen, ik heb het toch maar besloten: hij gaat weg. Ik heb er domweg gewoon teveel. Het staat propvol. Dus in de verkoop. 
Prima toch. Zal vast een liefhebber voor zijn die er ook veel plezier aan gaat beleven. Ik ben igg benieuwd naar de advertentie.Hoe mooi hij ook is hoe prachtig dit blokje nu ook loopt, hoe jammer het ook is om weg te doen, ik heb het toch maar besloten: hij gaat weg. Ik heb er domweg gewoon teveel. Het staat propvol. Dus in de verkoop.
Bekijk bijlage 1992748
NC35 Race
MF veteraan
Nou, een advertentie komt er niet.
Hij is alweer verkocht. Is vertrokken naar een liefhebber. Dus is goed terecht gekomen. En zo hoort het.
En nu deze weer draaiend zien te krijgen:
Zal ook wel een liefhebber voor te vinden zijn
Hij is alweer verkocht. Is vertrokken naar een liefhebber. Dus is goed terecht gekomen. En zo hoort het.
Zal ook wel een liefhebber voor te vinden zijn
NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.990
- 12.438
