Mijn laatste keer invoeren is 3-1-2012 en daarna is deze tekst aangepast met info van anderen.
Nou, na een mooie voorzet van Duderuud (
Klik voor deel 1) hier nog maar eens mijn invoer vanuit Duitsland en/of België. Met een beetje van Duderuud zijn info.
Het vetgedrukte is puur voor België.
Goed Duits kunnen is een grote pré wil je wat uit Duitsland halen, de "oudere" Duitsers kunnen vaak ook echt alleen Duits. In België heb je dat probleem natuurlijk weer niet, maar Walen kunnen/vertikken soms ook Nederlands te praten. Persoonlijk ligt Duitsland dichterbij én heb je in Duitsland op bijna alles TÜV en zijn de motoren technisch dus meestal goed voor elkaar.
Let er wel op dat de motor meer dan 6 maanden oud is èn meer dan 6000km heeft gelopen (beide dus). Dan hoef je namelijk geen BTW meer te betalen. Ook is het schijnbaar pas lonend om in te voeren als deze i.i.g. ouder is als 3 jaar! Ik bereken op voorhand vast wat de kosten zijn:
Ga naar
Motorverzekering: premie berekenen en afsluiten en doe alsof je een motorverzekering af gaat sluiten dan krijg je te zien wat de bruto catalogusprijs was. Dan ga je naar
Paul's Fast Guzzi page, je kiest welk percentage BPM en vult daar de bruto catalogusprijs in en de 1e tennaamstelling en daar rolt je te betalen BPM (tot nu toe een max afwijking van 7 euro) al uit net als de netto catalogus prijs die je voor de BPM berekening nodig hebt, met dank aan
paulguzzi
Eerst natuurlijk een motor zoeken,
www.mobile.de is een fijne site voor Duitsland en kan je makkelijk zoeken. Postcode 46419 is vlakbij de snelweg aan de grens van Arnhem naar Oberhausen en dus makkelijk om je zoekafstand in te stellen. Ook eBay is een goeie voor een koopje maar dit neemt wat meer risico's met zich mee omdat ik dus ook op grotere afstanden ongezien een motor koop. Echter als de motor niet voldoet aan de omschrijving (frame schade enz) kan je de koop als niet bindend beschouwen maar daar heb ik allemaal geen ervaring mee en ga ik dus niet op in. Ik zoek op een specifieke motor die weer wat jonger en beter is als de huidige en ga dan kijken waar de motor staat (
Google Maps) nu ben ik niet zo bang voor een stukje rijden dus zo'n 300km rij ik er wel voor als de prijs goed is. Als dat allemaal klopt wacht ik tot het laatste moment met bieden en stel dan mijn maximale bod in. 2 voordelen, je kan niet nog hoger gaan uit hebberigheid omdat dan de biedingen gewoon af zijn en een ander kan dan ook niet nog snel zijn bod verhogen. Nadeel, je kan te laag zitten en dus gewoon pech hebben.
Er vanuit gaande dat je hem gewonnen hebt of op een andere site wat leuks gevonden hebt ga je hem dan ophalen, de verkoper kan de motor alvast afmelden of doen als je er bent, mocht hij willen dat jij dit doet, het kostte in 2009 +-11 euro en moet bij een zogeheten "Strassenverkehrsamt".
In België alleen kentekenplaat eraf.
Als dat geregeld is heb je dan sowieso de "Fahrzeugschein" nodig. Dit is vergelijkbaar met het Nederlandse deel 1a met de technische gegevens van de motor.
Naast de fahrzeugschein moet je ook de fahrzeugbrief hebben voor het invoeren, dit is het eigendomsbewijs. (Vanaf okt 2005 zijn de Fahrzeugschein en -Brief vervangen door de Zulassungsbescheinigung I en II)
In België heb je genoeg aan het roze/oranje papier met de voertuiggegevens.
Én een koopovereenkomst, mag gewoon een handgeschreven ding zijn maar die kan je zelfs zelf in elkaar zetten en ff een 2e handtekening laten zetten door iemand.
Je kan op deze link een koopcontract downloaden:
Media
Deze heb ik ook gebruikt en was prima.
Eventueel kan je een CVO/COC/gelijkvormigheidsattest meenemen dat zorgt ervoor dat je kentekenpapieren wat beter kloppen, maar is géén verplichting.
Tegenwoordig moet je zelf je BPM aangifte invullen, de heren ter plekke helpen je eigenlijk nergens meer mee. Dus thuis even doen.
Hier kan je alle formulieren vinden mochten de linkjes hieronder niet meer werken:
Ga naar
www.belastingdienst.nl, downloaden&bestellen, onder particulier motorrijtuigenblasting/bpm/bzm. Of als hij werkt:
Klik hier
Ga naar: "Berekening bpm bij de aangifte en melding bpm" (
Klik hier en open ernaast alvast "Toelichting aangifte, melding en berekening bpm" (
Klik hier)
En het uiteindelijke formulier voor de aangifte BPM: (
Klik hier)
Vul hem in en dat wijst zichzelf redelijk. Ik ga even uit van de meer gangbare motoren.
Je naam. Particulier. Je BurgerServiceNummer (vroegah je SOFInummer). De netto catalogusprijs dus de prijs die van de site van
paulguzzi hebt gekregen. Bijtelling van de accessoires is me niet bekend hoe dat werkt met motoren dus laat ik leeg. Motorrijwiel aanvinken (wss van meer dan 2134 euro). De historisch bruto BPM niet van toepassing. Vrijstellingsvergunning zal je niet hebben. En wijze van vermindering BPM zal zijn op basis van afschrijving. Neem de BPM over die je boven al gekregen hebt. Te verrekenen BPM is niet van toepassing (misschien hoogstens als het voertuig eerder in NL is geweest). Formulier ingevuld? Uitprinten maar en ook mee naar de keuring.
Nou, je bent thuis en klaar voor de keuring. In principe is er alleen een controle op het chassisnr en eventueel of je een koplamp hebt voor rechtsrijden.
Just to be sure: De motor is stil en op naar de keuring! Denk aan je rijbewijs, dat je het eventuele losse duozitje monteert! (Zonder duozit mogen er geen duosteunen op de motor zitten, maar hier kan een keurmeester coulant in zijn.), kentekenpapieren, BPM aangifte en je koopcontract. Ik zelf ga "altijd" naar het RDW in Arnhem. Je kan op werkdagen van 8.00 tot 12.00 bij het RDW terecht zonder afspraak. Hou er wel rekening mee dat dit drukke dagen zijn en ze om 8.00 beginnen dat ik om +-6.00 al voor de deur sta! Ik zet de motor op de AHW en rij er met de auto heen, je kan ook een 1daags kenteken aanvragen maar dan sta je daar 2 uur in de kou en heb je niets bij je. Dan voor de deur de auto een beetje aan de kant zetten maar vlakbij de ingang zodat duidelijk is dat jij de eerste bent. Binnen even aanmelden, de oorspronkelijke papieren worden ingenomen en verder gewoon de instructies volgen. Na het aanmelden vast de motor afladen en klaar zetten. De invoerkeuring an sich stelt weinig voor en het wisselt wat ze nu wel of niet controleren. Zover bekend alleen frame/chassis nr en of je de juiste koplamp hebt. Staat er een blok nr op je buitenlandse papieren dan moet dit schijnbaar ook kloppen ook al komt dit niet op je NL papieren komt. Kosten van de keuring en op naam zetten 96-113 euro afhankelijk of ze de motor wegen en hoe ze controleren. Na de keuring even een deurtje verder lopen voor de BPM afgifte, ze kijken er even snel overheen en maken een kopie van je koopcontract en dan ontvang je de rekening voor de BPM vanzelf in je mail binnen 2 dagen, als je geluk hebt dezelfde dag nog (mits je het mailadres erbij vermeld hebt) en de kentekenpapieren vanzelf in de bus. Is normaal +-5 werkdagen, kan uitlopen ivm drukte. Dan alleen even plaat laten drukken.
Rekensommetje:
Motor € XXXX,-
Reiskosten € XXX,-
Keuringskosten € 50,00-62,00
Aanvraag voertuigbewijs € 37,00
Aanvraag tenaamstellingsbewijs € 9,00
Eventuele weegkosten € 5,00
BPM € XXX,-
Kentekenplaat +- € 24,-
(
Klik hier voor een lijst waar je een kentekenplaat kan halen, kan per direct maar niet overal)
Minimale benodigheden momenteel:
DE-Fahrzeugschein (vanaf okt 2005 heet dit zulassungsbescheinigung I)
DE-Fahrzeugbrief (vanaf okt 2005 heet dit Zulassungsbescheinigung II)
BE-Roze kentekenpapieren
Koopcontract
Ingevuld BPM formulier
Rijbewijs voor het op naam zetten
Evt duozit als er voetsteunen op zitten
Optioneel:
CVO/COC/gelijkvormigheidsattest (puur voor een meer compleet kenteken"papier")
Andere vermogens op de voertuig papieren
Nu gebeurt het nogal eens dat in Duitsland een motor begrensd is en ook zo op de voertuig papieren staat. (100pk = verzekering goedkoper of 25kw en minder ivm RBW)
Dit heeft sr_vip even nagevraagd ter plekke bij het keuringsstation en daar kwam het volgende antwoord:
sr_vip in "Een motor invoeren uit Duitsland #2"
Oftewel:
(In bovenstaand geval was de motor begrensd, maar wou sr_vip het origineel vermogen op de papieren krijgen)
Stel je hebt een motor die je wil invoeren die als 23kw op de papieren staat, begrensd dus. Als je de CVO erbij hebt dan kan je hem gewoon op vol vermogen laten zetten bij het rdw middels de vermogens die op die CVO vermeld staan.
Is de motor echter begrensd en je hebt geen CVO dan nemen ze het vermogen van de buitenlandse papieren over! In dit geval 23 kw. Wil je hem dan dus als vol vermogen invoeren moet de verkoper hem weer terug naar volvermogen laten zetten, dit is niet veel werk maar moet wel gedaan worden.