welk motor
heb je een screenshot van het boekje
laat maar
gevonden
preload bedoel je denk ik voorvork
inderdaad omwentelingen
wel 1st helemaal open draaien tegen klok in en dan pas afstellen met de klok mee
Laatst bewerkt:
KTM 1050/1090/1190/1290 Adventure Topic, Op eenzame hoogte.
- Onderwerp starter MaximusII
- Startdatum
heb je een screenshot van het boekje
laat maar
gevonden
preload bedoel je denk ik voorvork
inderdaad omwentelingen
wel 1st helemaal open draaien tegen klok in en dan pas afstellen met de klok mee
wout750
Die hard MF'er
Tweecilinder
MF'er
- 4 nov 2019
- 98
- 27
Komt te vervallen..
Laatst bewerkt:
The DanMan
MF veteraan
Net nog even een rondje mee gereden, en alle gekheid op een stokkie er valt best te leven met de remmen.
Ik denk zelfs dat als je het niet weet dat het dan amper opvalt.
Desalniettemin staat de fiets nu toch te koop. Het blijft een uitdager, hoe harder hoe beter, beetje zoals mn ex.
Maar ben inmiddels ook geen 18 meer en toe aan wat meer rust...
www.motor-forum.nl
Ik denk zelfs dat als je het niet weet dat het dan amper opvalt.
Desalniettemin staat de fiets nu toch te koop. Het blijft een uitdager, hoe harder hoe beter, beetje zoals mn ex.
Maar ben inmiddels ook geen 18 meer en toe aan wat meer rust...
KTM Adventure 1090R
KTM Adventure 1090R - 1e eigenaar, tenaamgesteld oktober 2018 - fabrieksgarantie t/m oktober 2020, te verlengen tot 2022. - gekocht en onderhouden bij/door NL KTM dealer - 10.040 km - alle documentatie, facturen voorhanden in de bekende oranje KTM map - geen offroad mee gereden, alleen straat...
www.motor-forum.nl
motorduiveltje
KTM 1090 Adventure
"Nu maar eens een 3 of 4 cilinder proberen. "
KTM Adventure 1090R
KTM Adventure 1090R - 1e eigenaar, tenaamgesteld oktober 2018 - fabrieksgarantie t/m oktober 2020, te verlengen tot 2022. - gekocht en onderhouden bij/door NL KTM dealer - 10.040 km - alle documentatie, facturen voorhanden in de bekende oranje KTM map - geen offroad mee gereden, alleen straat...
Wordt het toch niet een GS?
The DanMan
MF veteraan
Ik schrijf hm nog niet helemaal af, maar een Triumph Tiger 1200 heeft duidelijk de betere papieren.
Wellicht zelfs is een Versys 1000 het overwegen waard. Mijn maatje @OHARA vind dat ook een erg mooie motor
Hmmmmmmmmmmmm een Triumph heeft qua rijden m.i. geen betere papieren dan een GS, waarvan hij een flauwe doorslag is (en nog een zware, ook !)
Alleen de 3-cilinder is een pareltje, naar het schijnt.
De VERSYS 1000 ga jij te saai vinden, dat geef ik je op een briefje... nu je van een KTM komt.
Inderdaad een mooie en een zeer betrouwbare motor, maar ook vrij log in het bochtenwerk en.... saai.... gaap !
Alleen de 3-cilinder is een pareltje, naar het schijnt.
De VERSYS 1000 ga jij te saai vinden, dat geef ik je op een briefje... nu je van een KTM komt.
Inderdaad een mooie en een zeer betrouwbare motor, maar ook vrij log in het bochtenwerk en.... saai.... gaap !
The DanMan
MF veteraan
Hmmmmmmmmmmmm een Triumph heeft qua rijden m.i. geen betere papieren dan een GS, waarvan hij een flauwe doorslag is (en nog een zware, ook !)
Alleen de 3-cilinder is een pareltje, naar het schijnt.
De VERSYS 1000 ga jij te saai vinden, dat geef ik je op een briefje... nu je van een KTM komt.
Inderdaad een mooie en een zeer betrouwbare motor, maar ook vrij log in het bochtenwerk en.... saai.... gaap !
Nou das het enige wat ik nog moet doen; proefrijden
Betere papieren als in, iets duurder dan een basis GS maar dan wel compleet uitgerust.
Ik vind het een plaatje;
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
Effe je vrachtwagenrijbewijs halen 
ooit eens proefgereden op zo'n ding....Exxon Valdez stuurt beter vermoed ik.
ooit eens proefgereden op zo'n ding....Exxon Valdez stuurt beter vermoed ik.
wj63
Die hard MF'er
En er is ook nog wat nieuws onderweg
dus er komen ook nog wel wat aanbiedingen denk .Er zijn er vorig jaar niet echt veel verkocht begreep ik .
The DanMan
MF veteraan
En er is ook nog wat nieuws onderweg
Er zijn er vorig jaar niet echt veel verkocht begreep ik .
Nog meer reden om voor het “oude” model te gaan
Kleiner, smaller, meer offroad gericht, euro5.. Tanx but no tanx
The DanMan
MF veteraan
Effe je vrachtwagenrijbewijs halen
ooit eens proefgereden op zo'n ding....Exxon Valdez stuurt beter vermoed ik.
En wat is “ooit”? In de tussentijd is ‘ie 11 kg afgevallen en paar pk sterker geworden
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Maar jongens, relaxt ik heb h’m nog niet
Laatst bewerkt:
Hey ff normaal he danny , geen kawa ! MafkeesIk schrijf hm nog niet helemaal af, maar een Triumph Tiger 1200 heeft duidelijk de betere papieren.
Wellicht zelfs is een Versys 1000 het overwegen waard. Mijn maatje @OHARA vind dat ook een erg mooie motor
En ik ben zéér relaxed, echt.
Niemand hield ooit mijn handje vast als ik weer eens een motorkeuze maakte.
Goed of slecht, ik kon het alleen aan mezelf verwijten...
Niemand hield ooit mijn handje vast als ik weer eens een motorkeuze maakte.
Goed of slecht, ik kon het alleen aan mezelf verwijten...
Laatst bewerkt:
BurgerKing
MF veteraan
- 20 okt 2002
- 9.784
- 5.267
Maar bij slechte keuzes (om wat voor reden dan ook) hebben mensen wel de neiging om het internet vol te huilen met hun ellende 
gewoon proefrijden, dan weet je het. Persoonlij heb I de triumph altijd als een dikke toerer gezien met de looks van een allroad. Zolang je op het asfalt blijft en niet te sportief wil rijden zijn het goede reismachines. Beetje hetzelfde met de versys, alleen die is behoorlijk wat goedkoper. Ik heb voornamlijk japanse 4-cilinders gereden maar ik moet zeggen dt de nieuwe generaties me een beetje té gladjes zijn, driecilinders ook trouwens.
Dan toch liever een oudere Kawasaki.... stuk meer beleving
Dan toch liever een oudere Kawasaki.... stuk meer beleving
micb
Ténéré 700 '21 / R1200R '07
- 18 jul 2008
- 5.920
- 267
het blijft ook altijd moeilijk om te kiezen tussen al het aanbod.
afgelopen zomer zat ik nog te twijfelen tussen een mt-09 tracer, Africatwin 1000, en de 1290 SA T.
Ze hebben allemaal hun plus en min punten, en welke ik ook gekocht had...... ik zou met allemaal dik tevreden zijn.
Na een tijdje had ik een dealer gevonden die ze alle 3 had staan, en toen na proefrijden de knoop doorgehakt en maar gewoon de duurste meegenomen
afgelopen zomer zat ik nog te twijfelen tussen een mt-09 tracer, Africatwin 1000, en de 1290 SA T.
Ze hebben allemaal hun plus en min punten, en welke ik ook gekocht had...... ik zou met allemaal dik tevreden zijn.
Na een tijdje had ik een dealer gevonden die ze alle 3 had staan, en toen na proefrijden de knoop doorgehakt en maar gewoon de duurste meegenomen
En wat is “ooit”? In de tussentijd is ‘ie 11 kg afgevallen en paar pk sterker geworden
Maar jongens, relaxt ik heb h’m nog niet
Ik heb voor mijn ktm 1090 2 tiger 800's gehad. Heel veel plezier mee gehad, ben geswitched naar ktm omdat ik een v-twin wou.
Een triumph is veel verfijnder dan een ktm, maar dat kost dan weer wat beleving. Je zal zien dat op een triumph alles wat gemakkelijker gaat: zo moet je bvb echt je best doen om een triumph te doen bokken in lage toeren. Qua betrouwbaarheid heb ik over mijn Tiger 800's geen klagen gehad. Ik hoor ook zelden van andere mensen met een problematische 800 ... Maar ... bij de 1200cc modellen is dat precies wel anders. Join anders de Trumph Tiger groepen op facebook, dan hoor je af en toe wel wat klachten over de betrouwbaardheid van die 1200's.
Als ik u een tip mag geven: ga zeker eens met de nieuwe 900 rijden.
Dat doe ik trouwens altijd voor ik een motor koop: ik join facebook groepen en forums om te kunnen inschatten hoe tevreden de eigenaars zijn van hun motor. Er zijn er genoeg die hun merk de hemel in prijzen, maar dan wel op een forum of FB groep gaan klagen van "ja, nu is dit weeral kapot"
Ik heb een zeer no nonsense KAWAdealer die het echt zegt zoals het is.
Vanochtend bracht ik mijn Versys 1000 binnen voor onderhoud.
Toen ik info vroeg over een verlenging van de fabrieksgarantie, zei hij dat zo’n Versys, mits normaal onderhoud, gewoon niét kapot gaat.
Een van zijn techniekers komt van bij BMW, en die kan zijn ogen niet geloven over hoeveel betrouwbaarder die Jappen in vergelijking zijn.
Is toch ook wel wat waard, zelfs als de “beleving” dan wat minder heftig is...
Vanochtend bracht ik mijn Versys 1000 binnen voor onderhoud.
Toen ik info vroeg over een verlenging van de fabrieksgarantie, zei hij dat zo’n Versys, mits normaal onderhoud, gewoon niét kapot gaat.
Een van zijn techniekers komt van bij BMW, en die kan zijn ogen niet geloven over hoeveel betrouwbaarder die Jappen in vergelijking zijn.
Is toch ook wel wat waard, zelfs als de “beleving” dan wat minder heftig is...
micb
Ténéré 700 '21 / R1200R '07
- 18 jul 2008
- 5.920
- 267
De Jap motoren zijn inderdaad enorm betrouwbaar.
M'n Eerste motor was een GSX650F, deze heb ik toen nieuwe gekocht.
Afgelopen zomer ingeruild met 92.000 km op de klok.
Nooit iets aan hoeven doen buiten het normale onderhoud, en de motor zag er uit alsof er 30.000km op stond.
Er zal wel een wisselwerking nodig zijn .
Heb een keer een Versys te leen gekregen toen de KTM *kuch* kapot was.
Prima motor maar wel een heel stuk minder dan de KTM 1190 hoor.......
Of je er spijt van gaat krijgen weet ik niet, dat is persoonlijk.
Prijs is natuurlijk ook een heel stuk minder, dus blijft er misschien budget over om de belabberde veercomponenten aan te pakken.
De nieuwe VERSYS 1000 heeft (desgewenst) een soort ESA-systeem.
De mijne is van 2018 en heeft de standaardvering en die voldoet als je er geen circuit mee rijdt (geen biotoop voor deze fiets), maar je moet ze veel stugger zetten dan bij aflevering => een wereld van verschil.
De vering van de VERSYS 650 is daarentegen een héél stuk minder en dient bij voorkeur vervangen . Ik weet niet met welke versie jij reed.
Voordeel is wel : àls er iets kapot gaat aan ( bvb. de vering van) een Versys, heb je zowat meteen een vervangstuk voorhanden... bij KTM kan je kapotte motorfiets vaak een paar weken blijven stilstaan (tenzij ze het onderdeel uit een toonzaalexemplaar schroeven, wat men voor mijn 1290 SAS meermaals heeft gedaan).
De mijne is van 2018 en heeft de standaardvering en die voldoet als je er geen circuit mee rijdt (geen biotoop voor deze fiets), maar je moet ze veel stugger zetten dan bij aflevering => een wereld van verschil.
De vering van de VERSYS 650 is daarentegen een héél stuk minder en dient bij voorkeur vervangen . Ik weet niet met welke versie jij reed.
Voordeel is wel : àls er iets kapot gaat aan ( bvb. de vering van) een Versys, heb je zowat meteen een vervangstuk voorhanden... bij KTM kan je kapotte motorfiets vaak een paar weken blijven stilstaan (tenzij ze het onderdeel uit een toonzaalexemplaar schroeven, wat men voor mijn 1290 SAS meermaals heeft gedaan).
