De quote was iets aangepast zie ik
maar je bedoelt dat hevig vibreren/trillen normaal is bij een SD als ik het goed begrijp.Zijn er geen kwaaltjes die dit kunnen veroorzaken zoals verstelen rubbers of big end lager (hoop dat niet ).
- Status
maar je bedoelt dat hevig vibreren/trillen normaal is bij een SD als ik het goed begrijp.Zijn er geen kwaaltjes die dit kunnen veroorzaken zoals verstelen rubbers of big end lager (hoop dat niet ).
Iemand nog suggesties ervaringen met de ideale tandwielverhouding? Heb een nieuwe set gemonteerd. 16-43.
De 43 omdat ik die snel kon krijgen van een vriend van mij die in deze handel zit. Wilde eigenlijk naar 16-40. De 43 is eigenlijk te groot.
Het is toch wel een groot verschil in topsnelheid. Verder rijd het super, de superduke pakt hem overal als een malle op en sleurt hem als een komeet naar de 200km/h. Verlies in top is wel een beetje gortig..... Het rijd wel veel relaxter dan de standaard 17-38.
Waar zit dat onrustige/bokkigere karakter in? Hoe zal dat bij bijvoorbeeld bij een 16-37 verhouding zjin?
De 43 omdat ik die snel kon krijgen van een vriend van mij die in deze handel zit. Wilde eigenlijk naar 16-40. De 43 is eigenlijk te groot.
Het is toch wel een groot verschil in topsnelheid. Verder rijd het super, de superduke pakt hem overal als een malle op en sleurt hem als een komeet naar de 200km/h. Verlies in top is wel een beetje gortig..... Het rijd wel veel relaxter dan de standaard 17-38.
Waar zit dat onrustige/bokkigere karakter in? Hoe zal dat bij bijvoorbeeld bij een 16-37 verhouding zjin?
bike-rider
MF veteraan
Mooi plaatje zo
Vandaag flink nuttig bezig geweest als voorbereiding voor een weekje Ardennen vanaf vrijdag inclusief Spa Francorchamps en Nurburgring 
Oude (Brembo) remblokken had ik van het weekend al vervangen voor CL XBK5 blokken, was nodig aangezien ze allemaal op maximaal 1mm zaten. Kwam er gelukkig op tijd achter dus geen staal op staal
Erg simpel systeem voor deze klauwen, geen tools nodig behalve voor het terugdrukken van de slave cilinders.
Vandaag begonnen met synchroon stellen met behulp van TuneECU wat echt geen drol voorstelt. 350 tegen 420 hPa voor ik begon, toen ik klaar was (met airbox open) zat er maar 2 hPa verschil tussen en met alles terug gemonteerd rond de 5 hPa. Ik zag wel dat de achterste (RC8) kelk los lag op het injectorhuis dus die heb ik even wat beter passend gemaakt en stevig vastgezet (paar tikjes met de hamer op een schroevendraaier zodat hij goed klemt). Verklaart het af en toe aparte gedrag bij lage gasstanden dus ik ben benieuwd
Omdat ik mijn nieuwe bandjes (licht gebruikte Racetecs Interact K2) moet monteren ben ik langs een vriend gegaan om een voorbok te lenen die hij door zijn Ohlins vork niet meer kan gebruiken. Daar aangekomen zei hij dat hij zowel voor als achter wil verkopen voor een zacht prijsje dus ik heb nu een setje p0rno LighTech bokken voor de SD (Mijn oude achterbok is over te nemen voor 2 tientjes).
Om het af te ronden begonnen met het invullen van mijn spaarkaart waarbij ik elk circuit waarop ik gereden heb naast elkaar wil plakken. Die van Spa vorig jaar was ik vergeten te kopen dus alleen die van de Ring zit er tot nu toe op. Mijn doel is dus de hele achterbrug vol te krijgen 
Oja, ook mijn voorvork nog ontlucht en mijn vering settings teruggezet naar hoe ze vorig jaar op Spa stonden wat me perfect beviel. Ik ben blijkbaar ongeveer overal een kliekje zwaarder gegaan sindsdien en vond hem al wat stugger rijden. Hopelijk is het nu weer fijn
Oude (Brembo) remblokken had ik van het weekend al vervangen voor CL XBK5 blokken, was nodig aangezien ze allemaal op maximaal 1mm zaten. Kwam er gelukkig op tijd achter dus geen staal op staal
Erg simpel systeem voor deze klauwen, geen tools nodig behalve voor het terugdrukken van de slave cilinders.
Vandaag begonnen met synchroon stellen met behulp van TuneECU wat echt geen drol voorstelt. 350 tegen 420 hPa voor ik begon, toen ik klaar was (met airbox open) zat er maar 2 hPa verschil tussen en met alles terug gemonteerd rond de 5 hPa. Ik zag wel dat de achterste (RC8) kelk los lag op het injectorhuis dus die heb ik even wat beter passend gemaakt en stevig vastgezet (paar tikjes met de hamer op een schroevendraaier zodat hij goed klemt). Verklaart het af en toe aparte gedrag bij lage gasstanden dus ik ben benieuwd
Omdat ik mijn nieuwe bandjes (licht gebruikte Racetecs Interact K2) moet monteren ben ik langs een vriend gegaan om een voorbok te lenen die hij door zijn Ohlins vork niet meer kan gebruiken. Daar aangekomen zei hij dat hij zowel voor als achter wil verkopen voor een zacht prijsje dus ik heb nu een setje p0rno LighTech bokken voor de SD
(Mijn oude achterbok is over te nemen voor 2 tientjes).
Om het af te ronden begonnen met het invullen van mijn spaarkaart waarbij ik elk circuit waarop ik gereden heb naast elkaar wil plakken. Die van Spa vorig jaar was ik vergeten te kopen dus alleen die van de Ring zit er tot nu toe op. Mijn doel is dus de hele achterbrug vol te krijgen
Oja, ook mijn voorvork nog ontlucht en mijn vering settings teruggezet naar hoe ze vorig jaar op Spa stonden wat me perfect beviel. Ik ben blijkbaar ongeveer overal een kliekje zwaarder gegaan sindsdien en vond hem al wat stugger rijden. Hopelijk is het nu weer fijn
Laatst bewerkt:
denuff
MF veteraan
goed bezig jermo !
kan alleen pics, niet zien
kan alleen pics, niet zien
Laatst bewerkt:
denuff
MF veteraan
@dekster 16/40 16 /41 zit maar weinig verschil in heb nu ook 41 (kom van 40) al merk je het wel....
Laatst bewerkt:
Nu als het goed is wel, dropbox werkt iets anders dan imageshack blijktgoed bezig jermo !
kan alleen pics, niet zien
@denuff ; ja precies. Ik heb even met gearcommander gekeken. (ideale site trouwens) Scheelt inderdaad niet zo heel veel. Dacht dat er een 43 op was gegaan, gelukkig niet dus. Rijd nu overigens echt super.
Ik rij nu met de akra smoothend mapping. Ik blijft wel een naplof houden. Het gebeurt niet veel maar met even gas open en abrupt dicht knalt het af en toe toch. Andere mapping met tuneecu erin stampen of is het wat anders?
Ik rij nu met de akra smoothend mapping. Ik blijft wel een naplof houden. Het gebeurt niet veel maar met even gas open en abrupt dicht knalt het af en toe toch. Andere mapping met tuneecu erin stampen of is het wat anders?
denuff
MF veteraan
heb ik ook af en toe nog eens een plofje hier en daar ,ontkom je niet aan denk ik . er
kan ook nog ergens een lekje in de uitlaat zitten .
heb gewoon de akra ....2031 map erin. zonder flies en schafts ,lambda,s ,sas
kan ook nog ergens een lekje in de uitlaat zitten .
heb gewoon de akra ....2031 map erin. zonder flies en schafts ,lambda,s ,sas
markprinsen
Die hard MF'er
Lekker toch!
Om het af te ronden begonnen met het invullen van mijn spaarkaart waarbij ik elk circuit waarop ik gereden heb naast elkaar wil plakken. Die van Spa vorig jaar was ik vergeten te kopen dus alleen die van de Ring zit er tot nu toe op. Mijn doel is dus de hele achterbrug vol te krijgen
Ik kan Spa evt. wel voor je maken. Moet dan alleen effe maten en lijndikte van je weten. Stuur maar een berichtje.
denuff
MF veteraan
jermo dat gasveertje op de tank zat dat erop ?
Ja zat er al op dat ik hem kocht, is dat niet standaard dan?
den_bert
Die hard MF'er
ik dacht dat de gasveer voor de benzinetank enkel standaard op de 05-06 zat
EDIT: ik ben verkeerd. is idd standaard: Tank Seat 990 Superduke 07-09
EDIT: ik ben verkeerd. is idd standaard: Tank Seat 990 Superduke 07-09
Laatst bewerkt:
denuff
MF veteraan
zit er bij mij toch echt niet op 
of was het weer te veel gewicht voor de SDR
of was het weer te veel gewicht voor de SDR
Laatst bewerkt:
denuff
MF veteraan
rondje gedaan eperheide begon het toch te gieten op de terugweg
kan je vertellen levensgevaarlijk die supercorsa,s in de regen kan ik nu beamen
kan je vertellen levensgevaarlijk die supercorsa,s in de regen kan ik nu beamen
- Status
