KTM Super Duke 1290 GT : The Beast onder de GT's
- Onderwerp starter McShine
- Startdatum
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.728
- 1.417
Ben het met je eens hoor, ik spreek ook altijd van tevoren een prijs af. Bijvoorbeeld voor banden, daar valt icm onderhoud best wat vanaf te halen.
Zo had ik bij JTX een set nieuwe Angel GT1 voor €270 icm kleine onderhoudsbeurt
In Oostenrijk dit jaar bij officiële KTM Dealer alleen nieuwe banden, incl montage voor €350 (Bridgestone S22). Had ik een paar dagen eerder gebeld hadden ze de banden zelfs nog goedkoper van verder weg kunnen laten komen.
fozzie78
MF'er
- 29 dec 2018
- 220
- 81
De GT 2019 kappen passen toch wel ?
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.562
Neen, die passen niet zomaar.
Je kan ze afzagen en dan met mijn custom beugeltjes monteren.
Werkt verbazend goed bij vallen, kan ik helaas uit ondervinding bevestigen.
Road_Runner
MF veteraan
Tandwielen en ketting vandaag vervangen, deze set heeft er 30.000 Km onder gezeten en ziet er nog verbazingwekkend goed uit alleen gesmeerd met de OSCO icm. Kroon XS100 kettingzaagolie.
VeeTwee
Die hard MF'er
- 25 aug 2019
- 329
- 156
Ziet er inderdaad heel goed uit.
Normaal zie je aan een voortandwieltje toch altijd wel een beetje “ scheef getrokken tandjes “
Maar hier alles oke.
Neen, die passen niet zomaar.
Je kan ze afzagen en dan met mijn custom beugeltjes monteren.
Werkt verbazend goed bij vallen, kan ik helaas uit ondervinding bevestigen.
ja zijn mooie beugels in combi met welke kappen zijn dit deze HANDGUARDS HIGH VERSION ALL SX/EXC/SMR MODELS/ 1050 ADV 15-16/ 1190 ADV/R 13-16/ 1290 SUPER ADV 15-16/ 1290 SUPER ADV T 2017 | KTM shop.nl, de meest uitgebreide online shop voor KTM onderdelen
Derud
Die hard MF'er
Inderdaad, zo zie ik het ook .
En omwille van werkdrukte en te weinig tijd bewust deze keuze gedaan. Had echt geen tijd/zin om energie te steken in bv reifen.de
en dan nog eens met wielen naar dealer te moeten zuilen als motor toch naar daar moest voor onderhoud. En ze hebben toch weer
netjes mijn vorkdichtingen en vorkolie vervangen onder garantie. Geen gezaag over gehad.
Als dealer niet te beroerd is, wil ik hem ook wel iets gunnen.
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.728
- 1.417
Inmiddels antwoord uit Malden van KTM Nederland.
In principe vallen lekkende voorvorkkeerringen niet onder garantie, maar de dealer kan een claim indienen bij KTM en afhankelijk van de staat van de motor en de kmstand wordt dan bepaald of deze onder garantie zal vallen of niet.
Er is wel een standaard lijst vanuit KTM voor werkzaamheden per onderhoudsbeurt en hoeveel tijd dat in totaal mag duren. Er is echter geen standaard uurtarief.
De lijst kun je hier vinden, de getallen zijn minuten:
https://www.ktm.com/content/dam/web...s/en/service/ktm_servicezeiten_2019_10_en.pdf
Antwoord KTM:
"Bij KTM werken we met een ‘’flexibel service’’ systeem wat inhoud dat aan de hand van de leeftijd, uitleverdatum en kmstand er wordt gekeken naar welke werkzaamheden nodig zijn bij een service beurt.
Op het moment dat de dealer de voertuighistorie bekijkt, kunnen ze een uitdraai maken van wat er precies voor werkzaamheden moeten gebeuren.
Er zijn voor de vaste service werkzaamheden zoals olie wisselen met bijv. kleppen stellen tijden beschikbaar, maar dit is zonder extra service punten.
Deze tijden kun je vinden op www.ktm.com bij het kopje Service."
In principe vallen lekkende voorvorkkeerringen niet onder garantie, maar de dealer kan een claim indienen bij KTM en afhankelijk van de staat van de motor en de kmstand wordt dan bepaald of deze onder garantie zal vallen of niet.
Er is wel een standaard lijst vanuit KTM voor werkzaamheden per onderhoudsbeurt en hoeveel tijd dat in totaal mag duren. Er is echter geen standaard uurtarief.
De lijst kun je hier vinden, de getallen zijn minuten:
https://www.ktm.com/content/dam/web...s/en/service/ktm_servicezeiten_2019_10_en.pdf
Antwoord KTM:
"Bij KTM werken we met een ‘’flexibel service’’ systeem wat inhoud dat aan de hand van de leeftijd, uitleverdatum en kmstand er wordt gekeken naar welke werkzaamheden nodig zijn bij een service beurt.
Op het moment dat de dealer de voertuighistorie bekijkt, kunnen ze een uitdraai maken van wat er precies voor werkzaamheden moeten gebeuren.
Er zijn voor de vaste service werkzaamheden zoals olie wisselen met bijv. kleppen stellen tijden beschikbaar, maar dit is zonder extra service punten.
Deze tijden kun je vinden op www.ktm.com bij het kopje Service."
msxx
MF veteraan
Als het over werkuren voor de 30K beurt gaat dan lijkt het wel alsof de KTM een Desmoblok zou hebben?
Tot op heden las ik vooral dat er geen kleppen gesteld hoefden te worden, dus dat het bij de meeste motoren enkel een check op klepspeling zou zijn. Maar ik begrijp dat er dus andere ervaringen zijn?
Tot op heden las ik vooral dat er geen kleppen gesteld hoefden te worden, dus dat het bij de meeste motoren enkel een check op klepspeling zou zijn. Maar ik begrijp dat er dus andere ervaringen zijn?
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.728
- 1.417
Er staat in die PDF wel met * of ** aangegeven of kleppen checken/stellen inclusief is, maar bij de 1290 SDGT hebben ze die asteriksjes er niet bij gezet
mijn 30k beurt komt in het voorjaar. Ik ging ervanuit dat als je gaat kijken naar klepspeling dat er ook een kans is dat er gesteld moet worden. Hoe dan ook, volgens mij is 238 minuten voor een hele beurt waaronder kleppen controleren niet heel veel is.
Super Blackbird
MF veteraan
We praten over 4 uur. Dat zou gewoon te doen moeten zijn, zeker als er niets gesteld moest worden.
Bij mijn klant is 7 uur in rekening gebracht.
Bij mijn klant is 7 uur in rekening gebracht.
FlowDesign
MF veteraan
- 11 sep 2008
- 18.728
- 1.417
Als het bij mij was dan zou ik die dealer eens op dit lijstje van KTM wijzen en vragen waarom zij bijna 2 keer zoveel tijd nodig hebben.
Insanity03
MF veteraan
- 10 mei 2012
- 1.875
- 337
Gisteren iets geks gehad. Kwam van de snelweg af en stond bij het stoplicht. Had weer last van het reguliere uitvallen.
Nou ja gewoon weer starten, echter draaide de startmotor niet. Ik hoorde 1 pulse van de startmotor en daarna resette de dashboard. Gelukkig was er een stoep dus kon daarnaartoe lopen. Na meerdere malen geprobeerd te hebben startte hij niet.
ik dacht even de V-twin aanlopen. Werkte natuurlijk niet. Het idee was ook om even de zuigers te laten bewegen. Toen ik daarna op de start knop drukte ging hij weer starten.
Accu was op 12.0V.
Iemand een idee wat hier aan de hand was?
Nou ja gewoon weer starten, echter draaide de startmotor niet. Ik hoorde 1 pulse van de startmotor en daarna resette de dashboard. Gelukkig was er een stoep dus kon daarnaartoe lopen. Na meerdere malen geprobeerd te hebben startte hij niet.
ik dacht even de V-twin aanlopen. Werkte natuurlijk niet. Het idee was ook om even de zuigers te laten bewegen. Toen ik daarna op de start knop drukte ging hij weer starten.
Accu was op 12.0V.
Iemand een idee wat hier aan de hand was?
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.562
'reguliere uitvallen'?
Accu moet ruim boven de 12V staan. 13.2-14.8V is dacht ik wat opgegeven is.
Als het dashboard reset, is dat omdat de batterijspanning te laag is. (onder 10V dacht ik)
Bij (door)starten met al een zwakke batterij gebeurt dat snel.
Een dikke twin met hoge compressie trekt nu eenmaal veel stroom bij het starten.
Ik denk aan 2 dingen:
- indien motor koud (weinig waarschijnlijk na snelweg): verkeerde olie? Bij rijden bij koude temperaturen (onder 10°C), vraag je dealer de olie die gespecifieerd wordt voor scandinavië in de motor te kappen, ipv de standaard benelux spec. Klinkt dwaas, heeft mijn koudweerstartproblemen opgelost, dealer doet het nu standaard bij de winterrijders.
- vaak voorgehad met m'n cagiva raptor, nog niet met de 1290 GT: batterijpool losgetrild / geoxideerd?
Accu moet ruim boven de 12V staan. 13.2-14.8V is dacht ik wat opgegeven is.
Als het dashboard reset, is dat omdat de batterijspanning te laag is. (onder 10V dacht ik)
Bij (door)starten met al een zwakke batterij gebeurt dat snel.
Een dikke twin met hoge compressie trekt nu eenmaal veel stroom bij het starten.
Ik denk aan 2 dingen:
- indien motor koud (weinig waarschijnlijk na snelweg): verkeerde olie? Bij rijden bij koude temperaturen (onder 10°C), vraag je dealer de olie die gespecifieerd wordt voor scandinavië in de motor te kappen, ipv de standaard benelux spec. Klinkt dwaas, heeft mijn koudweerstartproblemen opgelost, dealer doet het nu standaard bij de winterrijders.
- vaak voorgehad met m'n cagiva raptor, nog niet met de 1290 GT: batterijpool losgetrild / geoxideerd?
Insanity03
MF veteraan
- 10 mei 2012
- 1.875
- 337
Sinds ik dat ding nieuw heb(2018), heb ik last van uitvallen bij stoplichten. In het begin kwam het vaker voor en daarna weer een tijdje niet. Het uitvallen gebeurd eigenlijk alleen bij stoplichten. Net wanneer ik wil optrekken dan poef, motor uit en dashboard reset zich.
Ik verdenk weer de sensor van mijn koppeling die mogelijk slecht contact maakt.
De spanning van 12V was nadat hij uitviel. Met een lopende motor is het 13.8. De fabrieksaccu is al na een half jaartje al vervangen door een nieuwe dus die kwaal is ook al verholpen.
Dit probleem verdoet zich niet tijdens het rijden.
Er zit inderdaad stroop als olie in. Laatste beurt was nog geen maand geleden en hebben ze er weer 15w50 in gegooid.
Ik heb geen problemen meer met een koude start gehad nadat mijn accu eind 2018 was vervangen
msxx
MF veteraan
Dat reguliere uitvallen heb ik ook, komt in mijn beleving omdat hij standaard wat te arm afgesteld staat. Het is ook met name als je aan komt rijden en rustig vertraagt. Het komt bij mij alleen voor met ingetrokken koppeling, in die situaties geef ik een miniem beetje gas. Sindsdien komt het bij mij niet meer voor.
