Nieuws omtrent de GSXR 600/750 K6
- Onderwerp starter NOSfearatu
- Startdatum
- Status
En dat terwijl hij met standaard pijp zeker beter trekt.
Ik haal met de standaard pijp ook hogere top 299 en met de laser 280 ofzo scheelt echt merk het ook met wheelys standaart komt ie met een rukkie aan het stuur bij 5000 toeren en mket de laser pas bij 9000.
Maar ja het geluid is dan ook wel erg fijn
Ik haal met de standaard pijp ook hogere top 299 en met de laser 280 ofzo scheelt echt merk het ook met wheelys standaart komt ie met een rukkie aan het stuur bij 5000 toeren en mket de laser pas bij 9000.
Maar ja het geluid is dan ook wel erg fijn
Berky155.
MF veteraan
- 20 jun 2005
- 1.485
- 5
wat had je dan verwacht 145pk achterwielDie van mij heeft er meer dan 138 met alleen een bmc filter en een laser uitlaatje dat viel mij al tegen maar dat van jullie zijn wel lage waarden hoor.
(Afbeelding)
je heb tussen de 10%/12% transmissie verlies dus wat die 138pk is goed hoor
Berky155.
MF veteraan
- 20 jun 2005
- 1.485
- 5
de nimag raden mij die laser afEn dat terwijl hij met standaard pijp zeker beter trekt.
Ik haal met de standaard pijp ook hogere top 299 en met de laser 280 ofzo scheelt echt merk het ook met wheelys standaart komt ie met een rukkie aan het stuur bij 5000 toeren en mket de laser pas bij 9000.
Maar ja het geluid is dan ook wel erg fijn
Postman
MF veteraan
- 11 nov 2004
- 17.487
- 0
Ik heb m'n bike nieuw gekocht bij Groenewold Motoren in Delft, ben ermee weggereden met Yoshi full-sys. Motor is daar afgesteld met het afstelboxje van Suzuki. Wil binnenkort wel ff zien wat ie nou doet aan het wiel
hoegee heeft het bij mijn bike ook gedaan met een afstelboxje van Suzuki
en nu helemaal ruk die bike daar mo staan er ook maar 3000km op de teller
rijd gewoon beroerd
Hmm, heb toen m'n SRAD bij hoegee laten doen en won 4pk + een sterker middengebied
en betere gasreactie
(dit was na bij KMS te hebben afgesteld)
Quattrocylindrica
MF veteraan
brengt altijd leuke discussies op over die mod´s en vermogenstoename 
hoop centjes voor 5 pk extra, driveability is toch al goed
hoop centjes voor 5 pk extra, driveability is toch al goed
Berky155.
MF veteraan
- 20 jun 2005
- 1.485
- 5
en de meeste pk's kunnen we niet eens de baasbrengt altijd leuke discussies op over die mod´s en vermogenstoename
hoop centjes voor 5 pk extra, driveability is toch al goed
Hdeb waar ik em op de bank had zij dat ik beter een k4 kon kopen als ik pk`s wou hebben want die had standaard wel 140 aan het wiel heeft ie me laten zien in de computer, de k6 heeft gewoon vermogen verloren door het korte pijpje, daarom rijd barry veneman ook met een gewone pijp onder dat ding.
Het is mooi voor de looks zo'n kort pijpje maar het kost je vermogen.
Het maakt mij ook geen ruk uit trouwens ik vind em fijn rijden en ik trek op het circuit elke 2 cillinder er nog uit dus power zat
Quattrocylindrica
MF veteraan
Hdeb waar ik em op de bank had zij dat ik beter een k4 kon kopen als ik pk`s wou hebben want die had standaard wel 140 aan het wiel heeft ie me laten zien in de computer, de k6 heeft gewoon vermogen verloren door het korte pijpje, daarom rijd barry veneman ook met een gewone pijp onder dat ding.
Het is mooi voor de looks zo'n kort pijpje maar het kost je vermogen.
Het maakt mij ook geen ruk uit trouwens ik vind em fijn rijden en ik trek op het circuit elke 2 cillinder er nog uit dus power zat
heb hiervoor een SP2 gehad, soes loopt ietssssssss harder dan die 2-pitter
Quattrocylindrica
MF veteraan
klopt Berky
aantal pk´s is leuk met een uitdraaitje erbij wat tie doet, maar op straat
Berky155.
MF veteraan
- 20 jun 2005
- 1.485
- 5
ik heb van af 1997 alle gsxr750 gehad maar de k6 voelt wel het sterkste aan zeker in het midden gebiedHdeb waar ik em op de bank had zij dat ik beter een k4 kon kopen als ik pk`s wou hebben want die had standaard wel 140 aan het wiel heeft ie me laten zien in de computer, de k6 heeft gewoon vermogen verloren door het korte pijpje, daarom rijd barry veneman ook met een gewone pijp onder dat ding.
Het is mooi voor de looks zo'n kort pijpje maar het kost je vermogen.
Het maakt mij ook geen ruk uit trouwens ik vind em fijn rijden en ik trek op het circuit elke 2 cillinder er nog uit dus power zat
Ik heb sinds gisteren men gsxr750 K6 ook 
En wat rijd dat fijn.
Ik ben natuurlijk wel nog aan het inrijden.
Ik probeer veel te schakelen, en wisselende toerentallen te rijden.
Ik kom maximum tot 8000toeren voor de moment, en af en toe eens iets hoger.
Je zit er ook zo snel aan hé.
Maar ik heb er momenteel, een franstalig boekje er bij, en snap er dus niks van.
Kan iemand mij uitleggen hoe ik het shiftlight kan in stellen op een toerental?
Want ik zit o zo rap over de 7000toeren, en dit is niet echt de bedoeling tijdens het inrijden hé.
Deze voormiddag al van 9u00 tot 11u30 bezig geweest voor 4stickertjes te verwijderen, wat een werk amai.
Nog een vraagje, hebben jullie de sticker ook van de kettingbeschermer af gehaald?
Dit lijkt me maar zachte plastiek, en ik denk dat je dan vlug beschadiging gaat zien door de sticker te verwijderen?
Zo, een hele tekst. Maarja wat moet je met zo een motor, niks dan goed over te vertellen.
Ik ga nog wat verder inrijden, ik zit inmiddels op 150km.
Greetz from belgium
En wat rijd dat fijn.
Ik ben natuurlijk wel nog aan het inrijden.
Ik probeer veel te schakelen, en wisselende toerentallen te rijden.
Ik kom maximum tot 8000toeren voor de moment, en af en toe eens iets hoger.
Je zit er ook zo snel aan hé.
Maar ik heb er momenteel, een franstalig boekje er bij, en snap er dus niks van.
Kan iemand mij uitleggen hoe ik het shiftlight kan in stellen op een toerental?
Want ik zit o zo rap over de 7000toeren, en dit is niet echt de bedoeling tijdens het inrijden hé.
Deze voormiddag al van 9u00 tot 11u30 bezig geweest voor 4stickertjes te verwijderen, wat een werk amai.
Nog een vraagje, hebben jullie de sticker ook van de kettingbeschermer af gehaald?
Dit lijkt me maar zachte plastiek, en ik denk dat je dan vlug beschadiging gaat zien door de sticker te verwijderen?
Zo, een hele tekst. Maarja wat moet je met zo een motor, niks dan goed over te vertellen.
Ik ga nog wat verder inrijden, ik zit inmiddels op 150km.
Greetz from belgium
MDevil
MF-duveltje
Ik heb sinds gisteren men gsxr750 K6 ook
En wat rijd dat fijn.
Ik ben natuurlijk wel nog aan het inrijden.
Ik probeer veel te schakelen, en wisselende toerentallen te rijden.
Ik kom maximum tot 8000toeren voor de moment, en af en toe eens iets hoger.
Je zit er ook zo snel aan hé.
Maar ik heb er momenteel, een franstalig boekje er bij, en snap er dus niks van.
Kan iemand mij uitleggen hoe ik het shiftlight kan in stellen op een toerental?
Want ik zit o zo rap over de 7000toeren, en dit is niet echt de bedoeling tijdens het inrijden hé.
Deze voormiddag al van 9u00 tot 11u30 bezig geweest voor 4stickertjes te verwijderen, wat een werk amai.
Nog een vraagje, hebben jullie de sticker ook van de kettingbeschermer af gehaald?
Dit lijkt me maar zachte plastiek, en ik denk dat je dan vlug beschadiging gaat zien door de sticker te verwijderen?
Zo, een hele tekst. Maarja wat moet je met zo een motor, niks dan goed over te vertellen.
Ik ga nog wat verder inrijden, ik zit inmiddels op 150km.
Greetz from belgium
Komt tie :
Selecteren van voorafingesteld toerental.
Druk op de SEL toets (11) in de helderheid-selectiemodus. Druk op ADJ toets (2) om het vooringestelde motortoerental te kiezen. Druk op de ADJ toets om het vooringestelde toerental te veranderen van 7000 toeren naar 10000 in stappen van 500 t/min en van 10000 t/min naar 15000 t/min in stappen van 250 t/min. Druk op de SEL toets om de instelling vast te leggen.
Stickers zijn er allemaal af behalve die op de kettingbeschermer, maar die ga ik toch nog een keertje vervangen door een carbonnen exemplaar.
MDevil
MF-duveltje
Selecteren van de helderheid:
Druk op de SEL toets zodat de helderheidsindicator in het kilometer/dagtellergebied verschijnt.
Bij indrukken van de ADJ toets verandert de helderheid in 5 stappen.
Geen idee wat dat met je shiftlight te maken heeft
gewoon op select drukken totdat je de wijzer ziet verspringen, dan kun je met
adjust de toeren instellen
moet trouwens wel je lichie aanstaan
(ook instelbaar: uit/aan/knipperen)
Laatst bewerkt:
SoNicK
Die hard MF'er
Geloof dat jullie iets belangrijks vergeten.
N.l. dat je eerst het SEL (select) knopje inhoudt en hierna pas het contact aanzet. Dan kom je in optie 1 en dat is de lichtje aan/knipper of uit modus.
Wanneer je de gewenste gekozen hebt door meerdere malen op ADJ (adjust)te drukken totdat je de gewenste hebt.
Druk je wederom op select om in de volgende modus te komen, de helderheids instelling, hier kun je van 1 tot 5 blokjes selecteren door herhaaldelijk op de ADJ toets te drukken. (1 is zwak, 5 is fel licht).
Als je ook hier weer de gewenste instelling hebt gekozen kun met de SEL toets door naar de 3e optie en dat is het toerental instellen, iedere druk op de ADJ knop verhoogt dit met 500 toeren en na 10000 met stappen van 250 toeren.
Let op: Als je het gewenste toerental hebt ingesteld druk je nog 1 maal op select en zet je contact uit, hiermee is je Revlight ingesteld. (n.b. als je na het instellen van je gewenste toerental het contact uitzet zonder nogmaals op SEL te drukken is al je moeite voor niets geweest, want dan zijn de nieuwe instellingen niet opgeslagen.)
P.s. door naar het maximale toerental door te klikken, valt de naald terug naar 7000 rpm en kun je wederom doorklikken naar hogere waarden.
N.l. dat je eerst het SEL (select) knopje inhoudt en hierna pas het contact aanzet. Dan kom je in optie 1 en dat is de lichtje aan/knipper of uit modus.
Wanneer je de gewenste gekozen hebt door meerdere malen op ADJ (adjust)te drukken totdat je de gewenste hebt.
Druk je wederom op select om in de volgende modus te komen, de helderheids instelling, hier kun je van 1 tot 5 blokjes selecteren door herhaaldelijk op de ADJ toets te drukken. (1 is zwak, 5 is fel licht).
Als je ook hier weer de gewenste instelling hebt gekozen kun met de SEL toets door naar de 3e optie en dat is het toerental instellen, iedere druk op de ADJ knop verhoogt dit met 500 toeren en na 10000 met stappen van 250 toeren.
Let op: Als je het gewenste toerental hebt ingesteld druk je nog 1 maal op select en zet je contact uit, hiermee is je Revlight ingesteld. (n.b. als je na het instellen van je gewenste toerental het contact uitzet zonder nogmaals op SEL te drukken is al je moeite voor niets geweest, want dan zijn de nieuwe instellingen niet opgeslagen.)
P.s. door naar het maximale toerental door te klikken, valt de naald terug naar 7000 rpm en kun je wederom doorklikken naar hogere waarden.
suzirider
Die hard MF'er
Ik heb alle stickers er af ook die van de ketting beschermer. Ging net als bij de rest en geen schade.Ik heb sinds gisteren men gsxr750 K6 ook
En wat rijd dat fijn.
Ik ben natuurlijk wel nog aan het inrijden.
Ik probeer veel te schakelen, en wisselende toerentallen te rijden.
Ik kom maximum tot 8000toeren voor de moment, en af en toe eens iets hoger.
Je zit er ook zo snel aan hé.
Maar ik heb er momenteel, een franstalig boekje er bij, en snap er dus niks van.
Kan iemand mij uitleggen hoe ik het shiftlight kan in stellen op een toerental?
Want ik zit o zo rap over de 7000toeren, en dit is niet echt de bedoeling tijdens het inrijden hé.
Deze voormiddag al van 9u00 tot 11u30 bezig geweest voor 4stickertjes te verwijderen, wat een werk amai.
Nog een vraagje, hebben jullie de sticker ook van de kettingbeschermer af gehaald?
Dit lijkt me maar zachte plastiek, en ik denk dat je dan vlug beschadiging gaat zien door de sticker te verwijderen?
Zo, een hele tekst. Maarja wat moet je met zo een motor, niks dan goed over te vertellen.
Ik ga nog wat verder inrijden, ik zit inmiddels op 150km.
Greetz from belgium
Ik had al eens de belangrijkste stukken uit een Engelse manual ge-scand voor een maat uit Canada. Kun je HIER vinden. Pagina 2-12 staat het.
- Status
