oliekoeler ja of nee

[GSX1300RHayabusa]

Ik heb een GSX1300R Hayabusa
Met oliekoeler.

Ik vraag me af - kan het ook zonder oliekoeler ?
Wie van jullie kan dit technisch beoordelen ?
Graag uw mening als dan niet met ervaring.

 

[GSX1300RHayabusa]

Hee ja of nee en waarom nee ?

Niemand die het weet hier ?
Niemand die ECHT iets van race motoren tuning weet ?

KOMMOP ZEG !!!!

Anders ga ik wel 100% af op mijn eigen berekeningen ...

 

[Adriano]

Hee ja of nee en waarom nee ?

Niemand die het weet hier ?
Niemand die ECHT iets van race motoren tuning weet ?

KOMMOP ZEG !!!!

Anders ga ik wel 100% af op mijn eigen berekeningen ...

Zo zo, stukje ongeduld, binnen 1 uur al over de pis. Kom hé, t'ís vrijdag dus iedereen denkt aan een vrijdagtopic, trappen we niet in.
Even serieus: dat ding hebben ze er echt niet voor de lol opgezet in de fabriek hoor, lekker laten zitten, je kan er altijd nog voor de proef een stuk tape overheen plakken kijken wat er gebeurt.

 

[Johnnn]

Nee, kan niet.

Zo. Duidelijker antwoord kan niet.

 

[Unieque]

gewoon doen joh! kan makkelijk.


ga eens met twrd praten, die doet dat ook!

 

[GSX1300RHayabusa]

Wie is twrd ?

Ik wil gewoon weten waarom het niet kan.
Wie is er zo technisch dat hij dit kan uitleggen hier op MF.
Er zijn vast wel mensen die er verstand van hebben hier.
Ik wacht.

 

[Peter @ R1]

Wie is twrd ?

Ik wil gewoon weten waarom het niet kan.
Wie is er zo technisch dat hij dit kan uitleggen hier op MF.
Er zijn vast wel mensen die er verstand van hebben hier.
Ik wacht.

Ik wil het wel uitleggen.

Een oliekoeler koelt olie.
Als je de oliekoeler elimineert, koelt de olie niet meer.

 

[Abe]

Schijnbaar zit zo'n Busa iets te goed in de tupperware om voldoende koeling te halen uit de rijwind en het reguliere koelsysteem.

 

[NorthSider]

Hee ja of nee en waarom nee ?

Niemand die het weet hier ?
Niemand die ECHT iets van race motoren tuning weet ?

KOMMOP ZEG !!!!

Anders ga ik wel 100% af op mijn eigen berekeningen ...

Ik wil die berekeningen weleens zien dan

Even antwoord op je vraag:

Ja je kunt de oliekoeler er af halen en nee het is niet verstandig.

 

[Predders]

Hee ja of nee en waarom nee ?

Niemand die het weet hier ?
Niemand die ECHT iets van race motoren tuning weet ?

KOMMOP ZEG !!!!

Anders ga ik wel 100% af op mijn eigen berekeningen ...

En jij denkt dat mensen zo nog serieus gaan reageren?

 

[Worldbeater]

SACS staat voor: Suzuki Advanced Cooling System.
Soesoeki is al sinds jaar en dag bezig met gecombineerde koeling.
Het systeem is dus 100% berekend op water en oliekoeling.

We mogen de GSX-R 750, die geïntroduceerd werd in 1984, als oervader nemen van het nog steeds door Soessoeki toegepaste systeem.
De cilinderkop heeft extra oliekanalen, en aan de onderkant van de zuigers wordt olie verneveld.
Dit alles resulteert in ongeveer 10% gewichtsbesparing van het koelsysteem.

Tuners zijn er ook gek op gezien de bekende 'tunebaarheid' van de Busa, en vroeger de GSX-R1100.

Na de mislukte presentatie van de DR 750 S (DR Big) in 1987 werd het door grappenmakers Suzuki Advanced Comedy System genoemd.

 

[Nickel89]

Wie is twrd ?

Ik wil gewoon weten waarom het niet kan.
Wie is er zo technisch dat hij dit kan uitleggen hier op MF.
Er zijn vast wel mensen die er verstand van hebben hier.
Ik wacht.

Those Who Ride Decide, een kneusje wat zo'n 3x per week een schietschijf op z'n rug schildert en zich dan finaal aan gort laat bashen door mede MFers

De Hayabusa is de knaller van Suzuki, dan gaan ze er niet iets opzetten wat onnodig gewicht meebrengt. Lekker laten zitten, als ie weggelaten kon worden, dan had Suzuki dat zelf al wel gedaan!

 

[Horse Power Junkie]

Waar zit dan precies die oliekoeler op mijn k9 ?

 

[Jaspah]

Nooit bekeken bij een busa, maar volgens mij is dat gewoon een deel waar olie & kvs samen doorheen lopen. Het zal wel geen apart radiateurtje zijn.

Bij mijn fireblade zit het olie filter er op geschroefd... kvs loopt er langs en houdt zo de olie enigzins op temperatuur.

Niet echt iets wat je makkelijk er af kan halen. En zo wel... waarom...



Als je rijdt, krijgt je carter altijd wel een beetje rijwind... maar wanneer je door de stad rijdt, en veel stil staat dan is het handig dat de kvs er voor zorgt dat de olietemperatuur niet de pan uit rijst. Wanneer je stil staat loopt dat aardig gauw op.

Ik weet niet wat je van plan bent met dat ding, maar ik zou die olie koeler er lekker op laten.

 

[Nickel89]

Waar zit dan precies die oliekoeler op mijn k9 ?

Dan zal het toegevoegde gewicht, niet opwegen tegen het effect van de koeler

 

[Horse Power Junkie]

Dan zal het toegevoegde gewicht, niet opwegen tegen het effect van de koeler

Héé begrijp me niet verkeerd, ik ben niet van plan om er überhaubt iets vanaf te schroeven. Ik vraag me alleen al of ik idd een aparte oliekoeler op mijn K9 heb

 

[Nickel89]

Héé begrijp me niet verkeerd, ik ben niet van plan om er überhaubt iets vanaf te schroeven. Ik vraag me alleen al of ik idd een aparte oliekoeler op mijn K9 heb

Ik lees verkeerd

Dacht dat je vroeg waarom ie dr op zat

Kan goed zijn dat ie dr nie opzit

 

[verstuuver]

Wie is twrd ?

Ik wil gewoon weten waarom het niet kan.
Wie is er zo technisch dat hij dit kan uitleggen hier op MF.
Er zijn vast wel mensen die er verstand van hebben hier.
Ik wacht.

Je olie zal te warm worden naar verloop van tijd, zeker met zo'n motor met een wat hoger vermogen. Als je olie te warm wordt, wordt de viscositeit van de olie ook te laag. Dit betekend dat de olie te "dun" wordt. Wordt de olie te dun dan kan de filmlaag smeerolie die tussen je lagers hoort te zitten niet meer gevormd worden. De olie wordt dan van tussen de lagers gedrukt als het ware omdat de olie te vloeibaar is.
De temperatuur van de olie en de viscositeit is sterk van elkaar afhankelijk, hoe hoger te temperatuur des te lager de viscositeit van de olie, en omgekeerd.
Als ik jou was zou ik die oliekoeler dus gewoon laten zitten, hij zit er niet voor niks.

 

[z1000bakker]

Hee ja of nee en waarom nee ?

Niemand die het weet hier ?
Niemand die ECHT iets van race motoren tuning weet ?

KOMMOP ZEG !!!!

Anders ga ik wel 100% af op mijn eigen berekeningen ...

Ik zeg gewoon weglaten. Laat jij ons daarna even weten of je berekeningen juist waren?

 

[GSX1300RHayabusa]

In feite zeggen jullie allemaal :

LATEN ZITTEN , die olie koeler - idioot !!!

BIG CC RACING , de tumers van o.a. de dikke PK Busa's die zeggen iets heel anders , namelijk lees mee :

Drain the engine oil, remove the oil cooler, remove the oil filter & remove the plug from the oil filter housing. Very important as the oil cooler is not refitted.

The Bike will perform perfectly without its oil cooler including long distance touring & racing. We do offer an alternative option of a Mocal oil cooler kit which fits into the r/h coolant hose as an oil/water exchanger for which you would not carry out the above mod. But be aware hundreds of these bikes run fine without oil coolers.

Honderden Hayabusa's lopen prima ZONDER.

Wat zeggen jullie nu ?
Hoe kan dat nou !!!

Kijk , mijn eerste Hayabusa Turbo reed netjes MET de standaard oliekoeler.
Maar de systemen van BIG CC , daar past gewoon geen koeler meer tussen TURBO
en tussen het voorwiel en dus laten ze de koeler ... weg.

Ik vind dat ook link , net zo als jullie.
Daarom ik heb zelf wat berekeningen gemaakt.
Willen jullie eens kijken naar de volgende formule :

Koel oppervlakte olie koeler x de inhoud ervan : temperatuur olie x rij snelheid.
(zelf verzonnen formule)

Ik voel me echt een Einstein.

Het is heerlijk om ook eens wiskundige formules te verzinnen.
Wat kan ik nog toevoegen aan deze formule om hem nog beter te maken.

 

[scheffers]

die formule slaat natuurlijk als een lul op een drumstel... dit soort dingen zijn wel te berekenen, maar niet zomaar even..

maar als er word beweerd dat er honderden busa's het prima blijven doen zonder... en je vertrouwd die lui.. dan eraf dat ding!

 

[Phantom]

In feite zeggen jullie allemaal :

LATEN ZITTEN , die olie koeler - idioot !!!

BIG CC RACING , de tumers van o.a. de dikke PK Busa's die zeggen iets heel anders , namelijk lees mee :

Drain the engine oil, remove the oil cooler, remove the oil filter & remove the plug from the oil filter housing. Very important as the oil cooler is not refitted.

The Bike will perform perfectly without its oil cooler including long distance touring & racing. We do offer an alternative option of a Mocal oil cooler kit which fits into the r/h coolant hose as an oil/water exchanger for which you would not carry out the above mod. But be aware hundreds of these bikes run fine without oil coolers.

Honderden Hayabusa's lopen prima ZONDER.

Wat zeggen jullie nu ?
Hoe kan dat nou !!!

Kijk , mijn eerste Hayabusa Turbo reed netjes MET de standaard oliekoeler.
Maar de systemen van BIG CC , daar past gewoon geen koeler meer tussen TURBO
en tussen het voorwiel en dus laten ze de koeler ... weg.

Ik vind dat ook link , net zo als jullie.
Daarom ik heb zelf wat berekeningen gemaakt.
Willen jullie eens kijken naar de volgende formule :

Koel oppervlakte olie koeler x de inhoud ervan : temperatuur olie x rij snelheid.
(zelf verzonnen formule)

Ik voel me echt een Einstein.

Het is heerlijk om ook eens wiskundige formules te verzinnen.
Wat kan ik nog toevoegen aan deze formule om hem nog beter te maken.

[afbeelding]

dus jij zegt..

cm2 x cm3 staat tot graden C x km/h

nu heb ik WEL wiskunde in me pakket maar deze formule slaat nergens op..
je neemt bijvoorbeeld niet de rijwind temp mee..
suc 6 einstein

 

[GSX1300RHayabusa]

Héé begrijp me niet verkeerd, ik ben niet van plan om er überhaubt iets vanaf te schroeven. Ik vraag me alleen al of ik idd een aparte oliekoeler op mijn K9 heb

Jij hebt een olie koeler wedden !

[Dode link verwijderd]

Mijn eerste Turbo had
waterkoeler , oliekoeler , interkoeler.

Ik denk dat ik de waterkoeler never nooit weg zal laten.
Mijn berekeningen zijn altijd juist.

 

[Phantom]

nu ben ik er nog over nagaan denken ook

je hebt iig nodig:
dikte van je leidingen
warmte weerstand van je leidingen (en rest van de koeler)kWm²K
warmte weerstand van de olie
lengte van je leidingen
temp van je olie die uit het blok komt
temp van buiten
druk van je olie
wind snelheid
(vast nog wel iets)

hiermee bereken je dan de temp van de olie die uit de koeler komt(of zonder zoals jij wilt ).

Goed dit is het eerste voorzetje.. suc6 verder

 

[z1000bakker]

In feite zeggen jullie allemaal :

LATEN ZITTEN , die olie koeler - idioot !!!

Wat zeggen jullie nu ?
Hoe kan dat nou !!!

Willen jullie eens kijken naar de volgende formule :

Koel oppervlakte olie koeler x de inhoud ervan : temperatuur olie x rij snelheid.
(zelf verzonnen formule)

Ik voel me echt een Einstein.

Het is heerlijk om ook eens wiskundige formules te verzinnen.
Wat kan ik nog toevoegen aan deze formule om hem nog beter te maken.

[afbeelding]

Waarom kijken naar die formule Einstein? ..... doe het maar gewoon, volgens mij zit je helemaal om niemands mening te wachten. Wij wachten wel op jouw ervaringen