PP tuning clipons 50 mm

[vuurbloed]

wat een ellende kunnen aftermarket clipons geven.
in de doos staat duidelijk aangegeven dat de m6 bouten met 18 Nm moeten worden aangedraaid.
zowel de bouten die het handvat klemt als de bouten die de clipon op de poot klemt.
eerst breekt er een bout af van de handvat klem......dus1 zat er nog in......
schroef ik beide klembouten los van de poot.....gaat de cliponklem er bijna niet af....nog verder losgedraaid....helemaal los....wil de klem nog niet van de poot af....
blijkt het boutje van de handvatklem te lang te zijn (ongeveer een halve mm) en zit tegen de poot aan.......en heeft de poot beschadigd .
ik meteen eerst denken dat ik de boutjes misschien heb omgedraaid, maar dat kan niet eens dan zou ik geen vlees hebben in de andere boutmaat....
3 keer de momentsleutel gecontroleerd...ja die klopt wel (ik heb er 2)
weer monteren met ingekort boutjes........momentsleutel op 16 Nm gezet.......en pats daar ging nu een boutje van de cliponklem......
gelukkig was het allemaal makkelijk uit te boren, maar toch.......
ik denk dat de bijgeleverde boutjes gewoon niet voldoen?.....al lijkt mij dat ook weer sterk...18 Nm is echt niet zoveel.
poot nog eens nagemeten, ja 50 mm
clipon nagemeten, ja 50 mm

in het rode rondje kwam de bout er ongeveer een halve mm doorheen.

 

[Janbros]

een M6'je met 18Nm in alu willen vast zetten is uitermate
10Nm is zowat de standaard.

vast is vast, wat een service manual of doos ook mag zeggen.

 

[1500gls]

Welke kwaliteit had de M6 bout?
Een M6 kwaliteit 12.9 aandraaimoment 17.7 Nm,
M6 kwaliteit 8.8, aandraaimoment 10.3 Nm.

 

[vuurbloed]

boutje was 8.8 kwaliteit (alle vier)

 

[vuurbloed]

een M6'je met 18Nm in alu willen vast zetten is uitermate
10Nm is zowat de standaard.

vast is vast, wat een service manual of doos ook mag zeggen.

ik ben het niet met je eens, als men dit voorschrijft specifiek, dan hou ik mij daaraan.

 

[Worldbeater]

een M6'je met 18Nm in alu willen vast zetten is uitermate
10Nm is zowat de standaard.

vast is vast, wat een service manual of doos ook mag zeggen.

Maar het boutje knapt, niet de (lange) schroefdraad in het aluminium.

 

[zantzakkie]

Bekijk bijlage 1854907

boutje was 8.8 kwaliteit (alle vier)

Welke kwaliteit had de M6 bout?
Een M6 kwaliteit 12.9 aandraaimoment 17.7 Nm,
M6 kwaliteit 8.8, aandraaimoment 10.3 Nm.

Verkeerde boutjes geleverd?
Of een fout in de handleiding?
In ieder geval even contact opnemen met de verkoper.

Lijkt me best link, keertje hard remmen en de kutzooi breekt af

 

[vuurbloed]

ja morgen maar eens bellen, ergens denk ik ook dat er iets niet klopt, en twee bouten die breken...kan geen toeval zijn.

 

[Janbros]

ik ben het niet met je eens, als men dit voorschrijft specifiek, dan hou ik mij daaraan.

je hoeft het niet met mij eens te zijn, maar het resultaat daarvan is bekend
stel ze sturen een nieuwe set op en blijven zeggen dat het 18Nm moet zijn, doe je dat dan weer ?

 

[vuurbloed]

je hoeft het niet met mij eens te zijn, maar het resultaat daarvan is bekend
stel ze sturen een nieuwe set op en blijven zeggen dat het 18Nm moet zijn, doe je dat dan weer ?

die kans is heel groot ja.

 

[Janbros]

ezel en steen ?

 

[NOSfearatu]

een M6'je met 18Nm in alu willen vast zetten is uitermate
10Nm is zowat de standaard.

vast is vast, wat een service manual of doos ook mag zeggen.

Er zijn redelijke standaard regels idd. M6 met 18 nm...moet een typfout zijn.
Jammer...elke sleutelaar weet tich wel due aanhaalmoment redelijk uit z'n hoofd?
M8 25 tm 35 etc etc...
M7 kan wel 18 nm aan. Maar m7 zie je in voertuigtechniek niet zo veel..

 

[kriske]

16Nm vind ik al hoog voor het eerste keer aanspannen.
Ik werk in stappen van 3, zou eerst beginnen met 8Nm, vervolgens 12Nm dan pas 18Nm.
Op werk hebben we tabellen met welk moment we welke bouten we van iedere diameter en treksterkte we moeten aanspannen en met welke moment we moeten beginnen, wat het tweede moment is en eind moment om aan te spannen.
Misschien ook wel op net terug te vinden

 

[NOSfearatu]

ik ben het niet met je eens, als men dit voorschrijft specifiek, dan hou ik mij daaraan.

Deel je instelling voor de helft....
Als je sleutel ervaring hebt .dan weet je dat m6 met 18 nm kul is.
Vroeger een k6 600 gekocht.. tandwielmoer achter moest met 90 nm oid
Lage type moer met...meen m10. Dacht al..moet typefout zijn. Vastgezet op 70 nm..en later kwam de correctie in de manual.

 

[NOSfearatu]

16Nm vind ik al hoog voor het eerste keer aanspannen.
Ik werk in stappen van 3, zou eerst beginnen met 8Nm, vervolgens 12Nm dan pas 18Nm.
Op werk hebben we tabellen met welk moment we welke bouten we van iedere diameter en treksterkte we moeten aanspannen en met welke moment we moeten beginnen, wat het tweede moment is en eind moment om aan te spannen.
Misschien ook wel op net terug te vinden

Sowieso in stapjes doen.
Zien we tegenwoordig bij auto's ook al terug in de wielbouten en moeren.
Om kromtrekken flens oa te voorkomen.
Staatje zoals jij kent ken je op gegeven moment uit je hoofd toch

 

[vuurbloed]

ezel en steen ?

dat kan, maar, het kan ook zo zijn dat er verkeerde bouten zijn geleverd?....of fabrikage fout?
als ik dan zelfstandig het aanhaalmoment ga veranderen, lijkt mij dat niet de beste optie.

 

[kirill007]

dat kan, maar, het kan ook zo zijn dat er verkeerde bouten zijn geleverd?....of fabrikage fout?
als ik dan zelfstandig het aanhaalmoment ga veranderen, lijkt mij dat niet de beste optie.

Nee, het moment van PP tuning klopt niet.
Zet ze vast met 9-10Nm en je bent klaar.

 

[vuurbloed]

nou, de leverancier heeft de vraag doorgezet naar de fabrikant........ik ben benieuwd wat daar voor antwoordt uit gaat komen.

 

[Tarwetijger]

Ook ik vind 18 Nm wat veel, al ken ik niet van die tabellen uit mijn hoofd. Het is een clipon, als die een beetje klemt is het al snel goed.
Verbaasd me wel dat de boutjes breken ipv. dat je de draad uit het alu draait.

 

[Worldbeater]

Ook ik vind 18 Nm wat veel, al ken ik niet van die tabellen uit mijn hoofd. Het is een clipon, als die een beetje klemt is het al snel goed.
Verbaasd me wel dat de boutjes breken ipv. dat je de draad uit het alu draait.

De draad is duidelijk wat langer.
Desnoods een beetje blauwe Loctite voor de twijfelaar.
Daar zou ik niet moeilijk over doen.
Maar aanhaalmomenten zijn gewoon een harde waarde in vele boeken.

 

[TedLasso46]

De draad is duidelijk wat langer.
Desnoods een beetje blauwe Loctite voor de twijfelaar.
Daar zou ik niet moeilijk over doen.
Maar aanhaalmomenten zijn gewoon een harde waarde in vele boeken.

Een aftermarket dropshipper die spul maakt van chinesium zal weinig boeken kennen vrees ik….

 

[vuurbloed]

pp tuning is dacht ik wel een gerenomeerd merk....de prijs in ieder geval wel

 

[guzzigek]

Een aftermarket dropshipper die spul maakt van chinesium

18 nm is wel erg veel voor een M6 boutje bedenk dan ook dat de kern van dat boutje slechts 5mm is verbaast het me niet dat ze breken

 

[Robinjo]

PP staat bekend als goed spul inderdaad, ik heb er zelf meerdere rearsets en clip-ons van en ben er tevreden mee, de boutjes zet ik op gevoel vast.

 

[TedLasso46]

PP staat bekend als goed spul inderdaad, ik heb er zelf meerdere rearsets en clip-ons van en ben er tevreden mee, de boutjes zet ik op gevoel vast.

Bijzonder dat “goed spul” in hun handleiding waardes hanteren die onhaalbaar zijn…..