Racen op een GSX-R: #4 TS vervanging!

[Roy "R"acing]

Ow… Standaard weer eens te laat natuurlijk

Heb nog 4 plekken!

 

[Bas Tussengas]

jij zal met die srad750 gewoon in de pro600NG klassement uitkomen vermoed ik.

Waarom? Ze vragen in het regelement om te bewijzen dat je onder 14.500 toeren blijft en dat doe ik

 

[JC-GSX-R]

@Bas Tussengas Nee dat vragen ze niet, je moet voldoen aan deze regels om in de pro600 te mogen rijden.

1.2 Klasse-indelingenVanaf het IDC seizoen 2024 zijn genoemde Next Generation bikes (NG-bikes) in de Dutch ProClass600 en Dutch Supersport toegelaten volgens onderstaande diagram. Indeling klassen is op basis van gestelde klasse-limiettijden.

NG motoren, welke WEL voorzien zijn van de door de IDC gestelde restricties welke beschrevenstaan in het IDC technisch reglement Next Generation 2024, rijden in de Dutch Proclass 600 ofDutch Supersport.

NG motoren, welke NIET voorzien zijn van de door de IDC gestelde restricties welke beschrevenstaan in het IDC technisch reglement Next Generation 2024, rijden in de Dutch Proclass 600 NG of Dutch Supersport NG. De volgende klassen rijden gezamenlijk met een aparte huldiging en kampioenschap. Dutch Proclass 600 en Dutch Proclass 600 NG. Dutch Supersport en Dutch Supersport NG.


onderstaande punten kun jij allemaal niet aan voldoen met je S-RAD

3.6 Suzuki GSX-R750 dient uitgerust te zijn met een Ride by Wire modificatie. Specificatie RBW system: Team Hammer motorsport TH-RBW-18.Genoemde RBW system is het enige FIM gehomologeerde systeem.

4. ECU firmware en mapings4.1 Toegepaste firmware en manufacturer map is enkel de door de FIM WSS NextGeneration toegestane versie SSNG_FIM 2.24.XX of hoger.4.2 Toegestane fabrikanten Engine maping dient conform WSS Next Generationregelgeving te zijn.

4.3 ECU moet de sectie ‘FIM-instellingen’ te allen tijde up-to-date hebben, het is de verantwoordelijkheid van het rijder/team om ervoor te zorgen dat dit correct functioneert.

5.1 Technische Commissie zal bij iedere technische controle, voorafgaand aan het evenement, het team/rijder vragen om de aanwezige Firmware en Manufacturer map op het display te tonen.

 

[Bas Tussengas]

Ja ik snap wat je zegt, en ik ben er ook bang voor. Maar als ik dit stukje zie aan het begin, zeggen ze dat ik hem op 14500 moet cappen. Maar een gsxr750 1998 heeft de rev limiter al op 14000 zitten.

Ik wacht het antwoord wel af

 

[JC-GSX-R]

Ja ik snap wat je zegt, en ik ben er ook bang voor. Maar als ik dit stukje zie aan het begin, zeggen ze dat ik hem op 14500 moet cappen. Maar een gsxr750 1998 heeft de rev limiter al op 14000 zitten.

Bekijk bijlage 1969059

Ik wacht het antwoord wel af

Ja dat zijn gewoon de waardes die in die FIM goedgekeurde software zitten. Je hebt dus meer nodig dan alleen een toerenbegrenzer, want jij hebt kunt nergens aantonen waar die op “begrenst”.

Mocht je wel gewoon in de pro600 mogen rijden ipv in de pro600NG, dan hoor ik het graag. Dan lepel ik ook een 750 in mijn k7 makkelijker kan ik geen 20pk winnen.

 

[Bas Tussengas]

Ja dat zijn gewoon de waardes die in die FIM goedgekeurde software zitten. Je hebt dus meer nodig dan alleen een toerenbegrenzer, want jij hebt kunt nergens aantonen waar die op “begrenst”.

Mocht je wel gewoon in de pro600 mogen rijden ipv in de pro600NG, dan hoor ik het graag. Dan lepel ik ook een 750 in mijn k7 makkelijker kan ik geen 20pk winnen.

Ja dag, die draait veel meer toeren standaard toch? Haha
En ja ik begrijp het idee hoor. Ik ben ook bang dat ik alleen dit jaar in de pro600ng ga rijden dan.
Ze willen gewoon naar de 600 en de 1000 klasse alleen hebben ze het uitgesteld ivm plotselinge kosten voor heel veel rijders.

Ik begrijp de keuzes van idc laatste jaren niet echt goed. Ze maken het niet aantrekkelijker iig. Balen dat de Zac nauwelijks in vakantie of in weekenden rijdt.

 

[JC-GSX-R]

Ja dag, die draait veel meer toeren standaard toch? Haha
En ja ik begrijp het idee hoor. Ik ben ook bang dat ik alleen dit jaar in de pro600ng ga rijden dan.
Ze willen gewoon naar de 600 en de 1000 klasse alleen hebben ze het uitgesteld ivm plotselinge kosten voor heel veel rijders.

Ik begrijp de keuzes van idc laatste jaren niet echt goed. Ze maken het niet aantrekkelijker iig. Balen dat de Zac nauwelijks in vakantie of in weekenden rijdt.

Volgens mij draait zo’n 750k7 niet meer als 14500 en anders gewoon begrenzer via ecu flash. Topvermogen zit rond de 13k volgens de fabrieks specs, dus geen stress

Nee idc is ook een beetje zoekende denk ik. Ze willen zich vergelijken met IDM/WSSP qua reglement, maar het net als Zac ook gewoon een club kampioenschap.

 

[Struickrover]

Heb nog 4 plekken!

Onder voorbehoud, nu nog, mij zijdelings betrokken houwe. Staat in m’n agenda nu dubbel geboekt. En is maar 40 km van Struick z’n plaggenhut

 

[gewoonsuzuki]

Is dit spul goed te gebruiken voor geluidsabsorptie in de kuip? Of blijft dit niet plakken en is het handiger om voor de niet zelfklevende versie te gaan en deze te gebruiken met een of andere kit/lijm. Moet ik bij het beplakken van de kuip nog ergens rekening mee houden zoals hitte van het blok?

 

[Roy "R"acing]

Onder voorbehoud, nu nog, mij zijdelings betrokken houwe. Staat in m’n agenda nu dubbel geboekt. En is maar 40 km van Struick z’n plaggenhut

Kijk maar, vol is vol. Ik zie de mail wel komen als je eruit bent

Is dit spul goed te gebruiken voor geluidsabsorptie in de kuip? Of blijft dit niet plakken en is het handiger om voor de niet zelfklevende versie te gaan en deze te gebruiken met een of andere kit/lijm. Moet ik bij het beplakken van de kuip nog ergens rekening mee houden zoals hitte van het blok?

Geen idee, ik kocht het bij Conrad (met plaklaag) en blijft uitstekend zitten.

 

[-bassie-]

Is dit spul goed te gebruiken voor geluidsabsorptie in de kuip? Of blijft dit niet plakken en is het handiger om voor de niet zelfklevende versie te gaan en deze te gebruiken met een of andere kit/lijm. Moet ik bij het beplakken van de kuip nog ergens rekening mee houden zoals hitte van het blok?

Ja hoor prima spul.
Kan alleen in de regio uitlaat beetje smelten.
Blok word niet heet genoeg om te smelten.

 

[gewoonsuzuki]

Heren bedankt voor de antwoorden. Dan zullen we van het weekend eens aan de gang gaan.

 

[C4rN]

Heren bedankt voor de antwoorden. Dan zullen we van het weekend eens aan de gang gaan.

Wel cool om dan tussen de anders stickers ergens een gamma sticker te plakken!?

 

[gewoonsuzuki]

Jij hebt de fiets live gezien dus je weet dat ie toch niet op valt die ene gamma sticker.

 

[Struickrover]

Struickrovert z’n Gixxer is bij deze, zo goed als strijdvaardig inzetbaar, klaar voor gebruik in t komende seizoen

 

[Struickrover]

Nou Struick zelf nog…

 

[Bas Tussengas]

ik had nog antwoord van IDC trouwens. De 750srad is niet gehomologeerd om met de supersport mee te rijden. De gsxr750 2011+ wel. Alleen die moet dan dus begrenst worden.

Ik mag dit jaar bij de proclass600NG of supersport600NG klasse mee rijden, qua klassement los van de standaard ProClass of supersport.
Volgend jaar hebben ze wel een proclass600ng, maar geen supersport600NG meer.
Dus áls ik 2025 onder de 1:52 zou rijden met de 750, heb ik geen plekkie meer.

 

[Zwetje]

Bijna klaar voor het seizoen

 

[Roy "R"acing]

Bijna klaar voor het seizoen

Bekijk bijlage 1971402

Rare wasmachine heb jij.

 

[Zwetje]

Als de vrouw het maar gelooft hè

 

[JC-GSX-R]

Bijna klaar voor het seizoen

Bekijk bijlage 1971402

Even 1 zaterdagje doorpakken en de puzzel zit weer in elkaar

 

[supervet]

Even 1 zaterdagje doorpakken en de puzzel zit weer in elkaar

Als dat blok niet uit elkaar hoeft tenminste....

 

[beegeegerrit]

loopfiets

 

[Zwetje]

Een haakse slijper en alles is weer gladjes, geen enkel probleem.

 

[supervet]

Een haakse slijper en alles is weer gladjes, geen enkel probleem.

Bekijk bijlage 1971675
Bekijk bijlage 1971676

Aj... toch het blok open. Dat lukt niet op één zaterdagse.