Rijder: B van den Berg
Datum: 14-04-2012
Motor: Husaberg fe650
Klein verslag:
In Assen organiseren ze één keer per jaar de Landelijke Motordagen (LMD). Twee jaar geleden ben ik daar geweest met mijn honda cbr600 uit 1989 en toen begon het idee al omdat een keer met de supermotard te doen. Toen ik het idee vertelde kreeg ik vaak te horen dat doe je toch niet en dat heeft geen zin. (ook hier op het forum, ik noem geen namen) Dan is het voor mij juist een extra motivatie om te doen. Tijdens het uitladen van mijn motor kreeg ik rare en verontwaardigde blikken, mensen die zitten te wijzen en te doen. Fantastisch!
Met mijn huidige motor moest dat er maar van komen omdat zo'n 650 best wat pit heeft. Het enige wat ik heb gedaan is de tandwielverhouding aangepakt. Ik reed met 16-42 en ben op Assen met 16-38 gaan rijden. Achteraf gezien was ik op top teveel trekkracht kwijt. Met 16-42 had ik het ook prima kunnen redden en ik denk dat dat verstandiger was geweest. Ik heb een top van +/- 175 km/h gehaald terwijl ik met 16-42 al een keer 186 km/h gedaan heb. Met die snelheden werd de motor soms wel wat instabiel, af en toe ging ik met een mini tankslapper de Ramshoek in.
Bij de LMD heb je keuze uit twee soorten sessies: Toer (marshall blijft voorrijden) en Ster (vrij rijden)
Ik had gekozen voor 1 toer en 2 ster.
Toer:
De baan was nat en dus werd er heel rustig gereden maar dan ook echt heeeeeel rustig. Toch presteerde iemand het om onderuit te gaan en werd de sessie even stilgelegd. Na 5-10 minuten konden we weer rijden en was blij dat de sessie er al na een paar ronden op zat. Ik ben nog nooit zo saai het circuit overgegaan.
Ik heb bij de jongen die dit gefilmd heeft onder zijn film de backstreet boys gezet en dan kan je wat terug verwachten.
Ster 1:
Nu kon ik eens kijken wat zo'n sm'tje kan op het TT circuit. Ik kon gelijk mensen inhalen en het viel me helemaal niet tegen. Op de rechte stukken ben je gewoon de lul maar tijdens het remmen, de snelheid in de bochten en soms bij het uitkomen maak je meters/tijd goed. In de hele snelle bochten kwam aan het licht dat de motor instabiel wordt maar dat had ik al verwacht. Ik kon de voorpoten minder de kroonplaten door laten gaan maar de vering en alles staat normaal prima dus daar had ik geen behoefte aan. Mijn tijd in deze sessie was 2.15.509 gereden in ronde 2. Ik ben in deze sessie mijn opgeplakte transponder kwijt geraakt waarschijnlijk na 2 rondes dus of dit ook echt mijn beste tijd was........
Ster 2:
De baan was nu goed droog en de transponder was nu goed vastgemaakt. Lekker spelen en af en toe wat sliden. Weer wat motoren in kunnen halen en voor mijn gevoel op dezelfde manier gereden en als je dan na een sessie terugkomt zijn mensen toch positief verrast hoe je rond gaat! Van een enthousiaste toeschouwer kreeg ik zelfs te horen dat het er sneller uit zag. Tijd in deze sessie: 2.11.939. Daarmee was ik 11e van de 41 rijders. Nummer 1 reed een tijd van: 2.04.647
Wat is er kwa rondetijd nog mogelijk? Ik denk nog veel. Een opsomming van eenvoudige veranderingen die veel kunnen doen.
- Goede tandwiel verhouding.
- Motor stabieler maken op hogere snelheden. Poten minder ver door de kroonplaten laten steken.
- Betere lijnen rijden. Later remmen en eerder op het gas. Hier kan ik nog de meeste winst pakken.
- Kleine dingetjes zoals verlichting, richtingaanwijzers, kentekenplaathouder en standaard eraf halen wat de motor ietsjes lichter en aerodynamischer maakt.
Ik denk dat er van mijn tijd dan nog makkelijk wat seconden af kunnen. Een grove schatting? 5 tot 10 seconden.
Hopelijk vonden jullie het een leuk verslag. Ik heb het ieder geval heel erg naar mijn zin gehad.
Dan het lange filmpje:
Husaberg!
Foto's: Dank Hanneschzj
Datum: 14-04-2012
Motor: Husaberg fe650
Klein verslag:
In Assen organiseren ze één keer per jaar de Landelijke Motordagen (LMD). Twee jaar geleden ben ik daar geweest met mijn honda cbr600 uit 1989 en toen begon het idee al omdat een keer met de supermotard te doen. Toen ik het idee vertelde kreeg ik vaak te horen dat doe je toch niet en dat heeft geen zin. (ook hier op het forum, ik noem geen namen) Dan is het voor mij juist een extra motivatie om te doen. Tijdens het uitladen van mijn motor kreeg ik rare en verontwaardigde blikken, mensen die zitten te wijzen en te doen. Fantastisch!
Met mijn huidige motor moest dat er maar van komen omdat zo'n 650 best wat pit heeft. Het enige wat ik heb gedaan is de tandwielverhouding aangepakt. Ik reed met 16-42 en ben op Assen met 16-38 gaan rijden. Achteraf gezien was ik op top teveel trekkracht kwijt. Met 16-42 had ik het ook prima kunnen redden en ik denk dat dat verstandiger was geweest. Ik heb een top van +/- 175 km/h gehaald terwijl ik met 16-42 al een keer 186 km/h gedaan heb. Met die snelheden werd de motor soms wel wat instabiel, af en toe ging ik met een mini tankslapper de Ramshoek in.
Bij de LMD heb je keuze uit twee soorten sessies: Toer (marshall blijft voorrijden) en Ster (vrij rijden)
Ik had gekozen voor 1 toer en 2 ster.
Toer:
De baan was nat en dus werd er heel rustig gereden maar dan ook echt heeeeeel rustig. Toch presteerde iemand het om onderuit te gaan en werd de sessie even stilgelegd. Na 5-10 minuten konden we weer rijden en was blij dat de sessie er al na een paar ronden op zat. Ik ben nog nooit zo saai het circuit overgegaan.
Ik heb bij de jongen die dit gefilmd heeft onder zijn film de backstreet boys gezet en dan kan je wat terug verwachten.
Ster 1:
Nu kon ik eens kijken wat zo'n sm'tje kan op het TT circuit. Ik kon gelijk mensen inhalen en het viel me helemaal niet tegen. Op de rechte stukken ben je gewoon de lul maar tijdens het remmen, de snelheid in de bochten en soms bij het uitkomen maak je meters/tijd goed. In de hele snelle bochten kwam aan het licht dat de motor instabiel wordt maar dat had ik al verwacht. Ik kon de voorpoten minder de kroonplaten door laten gaan maar de vering en alles staat normaal prima dus daar had ik geen behoefte aan. Mijn tijd in deze sessie was 2.15.509 gereden in ronde 2. Ik ben in deze sessie mijn opgeplakte transponder kwijt geraakt waarschijnlijk na 2 rondes dus of dit ook echt mijn beste tijd was........
Ster 2:
De baan was nu goed droog en de transponder was nu goed vastgemaakt. Lekker spelen en af en toe wat sliden. Weer wat motoren in kunnen halen en voor mijn gevoel op dezelfde manier gereden en als je dan na een sessie terugkomt zijn mensen toch positief verrast hoe je rond gaat! Van een enthousiaste toeschouwer kreeg ik zelfs te horen dat het er sneller uit zag. Tijd in deze sessie: 2.11.939. Daarmee was ik 11e van de 41 rijders. Nummer 1 reed een tijd van: 2.04.647
Wat is er kwa rondetijd nog mogelijk? Ik denk nog veel. Een opsomming van eenvoudige veranderingen die veel kunnen doen.
- Goede tandwiel verhouding.
- Motor stabieler maken op hogere snelheden. Poten minder ver door de kroonplaten laten steken.
- Betere lijnen rijden. Later remmen en eerder op het gas. Hier kan ik nog de meeste winst pakken.
- Kleine dingetjes zoals verlichting, richtingaanwijzers, kentekenplaathouder en standaard eraf halen wat de motor ietsjes lichter en aerodynamischer maakt.
Ik denk dat er van mijn tijd dan nog makkelijk wat seconden af kunnen. Een grove schatting? 5 tot 10 seconden.
Hopelijk vonden jullie het een leuk verslag. Ik heb het ieder geval heel erg naar mijn zin gehad.
Dan het lange filmpje:
Husaberg!
Foto's: Dank Hanneschzj
Laatst bewerkt: