Technische zaken voor Guzzi-rijders
- Onderwerp starter Brullie
- Startdatum
Ralfie
MF veteraan
- 10 jan 2002
- 13.804
- 513
Dank je Ralfie, ben blij dat je zo positief tegen me aankijkt
Jammer genoeg heeft Bral® wel enig gelijk. M'n motor heeft al een tijd stil gestaanDat heeft alles te maken met een onder water gelopen schuur, een overzeese verhuizing, een krat dat bezweek onder een daarbovenop gestapeld kist met gietijzeren afsluiters en een val van 1 1/2 mtr hoogte uit een vorkheftruck
Maar dat is geen achterstallig onderhoud, da's gewoon vette pech!
Mustang Sally
MF veteraan
Heb jij werk voor me dan?Hallo Mustang Sally,
Wordt dan technisch tekenaar of zo
Technisch tekenen op school. effe in diploma kijken...... een 8!
Mustang Sally
MF veteraan
Opa tattoeerd niet, opa prikt gaten in mensen ( mij onder andere ). Maar opa is het zat om steeds maar mensen in te werken, buiten dat is opa niet diegene die bepaalt wie er in de shop komen werken. Is er nog 1 belangrijk puntje.....
Misschien ben ik niet geschikt om gaten in mensen te prikken.
Maar oke, morgen ga ik wel naar een psych-test dag om te kijken of ik geschikt ben om mensen onder de trein te krijgen.
- Onderwerp starter
- #29
Ik heb al zo lekker veel te doen.........
Mustang Sally
MF veteraan
Tsja, het lijkt erop alsof iedereen dat heeft.Ik heb al zo lekker veel te doen.........
Maar ik heb mijn roeping gevonden, of ik wordt beroepswerkeloze, of flitsambtenaar! Kijken of ik nog vrienden krijg......
- Onderwerp starter
- #31
Nieuwe KK's zitten eronder, kleppies gesteld, aan de CO-schroef zitten prutsen en alles ff nagelopen. Hij rijdt weer heerlijk
Guzzi- rijders
Rijden die dingen ook wel eens dan?
Had de titel niet "Technische zaken voor Guzzi - sleutelaars" moeten zijn.
Om eerlijk te zijn zou ik er best een willen hebben, ware het niet dat ik nu al 2 mensen ken die ieder jaar 1000den euros uitgeven om dat ding aan het lopen te houden.
Rijden die dingen ook wel eens dan?
Had de titel niet "Technische zaken voor Guzzi - sleutelaars" moeten zijn.
Om eerlijk te zijn zou ik er best een willen hebben, ware het niet dat ik nu al 2 mensen ken die ieder jaar 1000den euros uitgeven om dat ding aan het lopen te houden.
Inderdaad, dit weekend heb ik geheel belangeloos een 25 jaar oude versnellingsbak naar de gallemiezen geholpen, dat kost weer knakenGuzzi- rijders
Rijden die dingen ook wel eens dan?
Had de titel niet "Technische zaken voor Guzzi - sleutelaars" moeten zijn.
Om eerlijk te zijn zou ik er best een willen hebben, ware het niet dat ik nu al 2 mensen ken die ieder jaar 1000den euros uitgeven om dat ding aan het lopen te houden.
- Onderwerp starter
- #34
Inderdaad, dit weekend heb ik geheel belangeloos een 25 jaar oude versnellingsbak naar de gallemiezen geholpen, dat kost weer knaken
Nee he, maar ja mag het na 25 jaar.
Ja en nee, ja want oud, nee want duur
Het eindlager is eruit gelopen dus de hele bak moet eruit en uit elkaar.
Ik denk dat ik ook gelijk maar een lichtgewicht vliegwieltje erin duw als ik toch bezig ben...lekker klimme.........
Het eindlager is eruit gelopen dus de hele bak moet eruit en uit elkaar.
Ik denk dat ik ook gelijk maar een lichtgewicht vliegwieltje erin duw als ik toch bezig ben...lekker klimme.........
- Onderwerp starter
- #36
Ja en nee, ja want oud, nee want duur
Het eindlager is eruit gelopen dus de hele bak moet eruit en uit elkaar.
Ik denk dat ik ook gelijk maar een lichtgewicht vliegwieltje erin duw als ik toch bezig ben...lekker klimme.........
Lijkt me ook wel wat
Mustang Sally
MF veteraan
Kan het je alleen maart aanraden hoor, klimt meteen lekker hoog in de toeren, veel vlotter weg bij het stoplicht, alleen is het wel anders schakelen, je toerental zakt namelijk ook veel harder in zsodra je het gas eraf haalt. Wat ik persoonlijk ook nog een voordeel vindt, is dat je beter en harder op de motor remt. Maar het maakt echt een enorm verschil van 8,3 naar 3,7 kilo.Ja en nee, ja want oud, nee want duur
Het eindlager is eruit gelopen dus de hele bak moet eruit en uit elkaar.
Ik denk dat ik ook gelijk maar een lichtgewicht vliegwieltje erin duw als ik toch bezig ben...lekker klimme.........
- Onderwerp starter
- #38
Welke merk is de betere ? en wakosdah ? Alle grote blokken hebben dezelfde neem ik aan. Bij mijnes hebben ze er fabrieksaf gaten in het vliegwiel geboord. Scheelt niet echt veel geloof ik.
Nu ik toch bezig ben m'n Cali II ('82) te herbouwen, overweeg ik een BSM 2-in-1 uitlaat te monteren. Heeft iemand hier enig idee of zo'n BSM gevolgen heeft voor de prestaties van de motor
Ik weet het, zo'n Cali is geen sportmotor, dus we kijken niet op een pk-tje, maar omdat hij een zijspan moet voortzeulen, wil ik toch liever meer dan minder vermogen
Ik weet het, zo'n Cali is geen sportmotor, dus we kijken niet op een pk-tje, maar omdat hij een zijspan moet voortzeulen, wil ik toch liever meer dan minder vermogen
- Onderwerp starter
- #40
Voor je koppel en middengebied is een twee/één/twee altijd beter. Is de pijp na het verbindingsstuk dik genoeg dan maakt het niks uit.
Nog beter schroef je er een Daytona blok onder mét BSM systeem
Nog beter schroef je er een Daytona blok onder mét BSM systeem
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #41
Hoe is het met je bak Bral ?Hebbiknie
Die gaat donderdag uit elkaar, steunlager is aan gort.
Er komt ook gelijk een licht kopp. setje in.
Er komt ook gelijk een licht kopp. setje in.
Laatst bewerkt:
Brullie, kun jij (of iemand anders) me uitleggen waarom een twee/één/twee altijd beter is voor het koppel en middengebied? Dit is natuurlijk precies waar het bij zijspanrijden vaak op aan komt.
Overigens, de reden waarom ik aan een twee-in-een denk, is simpelweg omdat ik dan rechts vrij ben met de plaatsing van de zijspan aansluitingen. Momenteel zitten rechteruitlaat en achterste zijspankogel elkaar nogal in de weg.
heb je zoiets nog ergens liggen toevallig
Daytona blokkie ?
Van Harold uit Sleen.
Van Harold uit Sleen.
- Onderwerp starter
- #46
Komt ALTIJD goed...
Vooral ook met de bankrekening van HMI, die lichtgewicht rommel is me toch duur.......
Vooral ook met de bankrekening van HMI, die lichtgewicht rommel is me toch duur.......
leuk blok, maar d'r hangt een hele fiets omheen (wel een mooie trouwens)
btw is HMI inmiddels klaar met zijn verhuizing?
- Onderwerp starter
- #49
Ben geen expert op dit gebied en spreek alleen maar uit (andermans) ervaring. E.e.a. heeft te maken met tegendruk en restdruk in je pijp van de vorige uitlaatslag en zo. Het schijnt dat voor een optimale loop van je (Guzzi)blok de tegendruk van je bochten al voldoende is. De rest is alleen maar extra weerstand. Met die 2 in 1 heb je altijd meer weerstand.
Affijn hier wordt je ook niet veel wijzer van. De mannen van Startwin hebben er wel écht verstand van.
Donderdag gaat ie weer open.
Ik ben er gelijk om mijn bak ff te overhalen en die andere spullen op te halen
