Tuono Bastards Deel 21
- Onderwerp starter Arie68
- Startdatum
FactoRyan_v4
ApeX predator
Ja ik heb nu weer zo’n Aprilia expert gek gesproken en die zegt precies het tegenovergestelde. Ik quote:
“Goedemorgen,, ik zou zelf 300v doen en daar ook nog Ditoil bij in doen ,, de additieven in die olie zijn beter als in de 7100 en blijven langer goed, daarom ook beter voor circuit qua olieprestatie”
“Ja sowieso voor zoon dikke brommer ,, slijtage met die olie erin in stukken minder in een blok .”
Dit blijft een eeuwige discussie. Ik blijf bij 300V. Heb nu al 3 Aprilia experts gesproken die allemaal soortgelijk verhaal als bovenstaand aangeven.
"I recommend 7100 for the street person that does occasional track days because it’s still 100% synthetic and it has ester, so it will handle high temperatures no problem. 7100 has more detergents and dispersants for cleaning which will typically allow for longer drain intervals, 5000 miles + depending on the rider. 7100 has an API rating of SM which makes in cleaner for bikes with catalytic converters and O2 sensors.
300V can be used on the street but it’s really designed for racing. 300V has double ester meaning Motul has used 2 types of esters in its formula – 1 to be used for friction reduction and 1 for extreme pressures. 300V has less detergents and dispersants vs. 7100 because they’re replaced that with extreme pressure additives for built engines. 300V is not API rated because it’s a racing oil and they assume that on a racing bike, you’re going to be pulling off your catalytic converters and O2 sensors.
"The reason is largely due to the difference between the two products. The 300v is a high performance oil. It’s made to protect and also to free up horsepower. If you put the Motul 300v 15w50 on a chart against other oils, it would be at the lower end of the scale (meaning it’s thinner, more “slippery” and performance-oriented, due to the Ester technology and such). Conversely, the 7100 oil, when compared with similar oils would be in the middle, or higher end of the spectrum – a little thicker, more durability, etc. The 7100 is best-suited for street riding. The 300v oil would still perform well in this case, but you’ll find you may consume slightly more oil, and that you would want to change your oil a more frequently. It’s really just a trade-off between performance vs. maintenance".
Niet precies hetzelfde maar in mijn ogen net zoals een K&N filter aanraden, 1% meer vermogen maar je moet het filter wel veel sneller schoonmaken en opnieuw invetten ipv weggooien en nieuw filter erin.
Gsx-Sancho
Die hard MF'er
Klopt dat je met de 300v vroeger je olie moet verversen. Ik doe dit om de 5000 km. Bus van 4L kost bij louis iets van een 60 euro, pak 70 euro met een filter erbij. Vind ik persoonlijk niet te veel.
Blok loopt soepeler en stiller met de 300v tegenover de 7100. Laatst bij kleppen controle zag alles er nog mooi zuiver uit in het blok en dat na een goei 45000 km met de 300v gereden. Gsxs1000
Gebruik de 300v ook in mijn gsxr1000 en geen problemen. Ook hier olie wissel rond de 5000km.
Tegenwoordig is de 300v de standaard olie voor high performance motoren.
Deze worden ook goed heet, zeker in de warmere maanden. Iedere technieker zal het erin kappen.
Blok loopt soepeler en stiller met de 300v tegenover de 7100. Laatst bij kleppen controle zag alles er nog mooi zuiver uit in het blok en dat na een goei 45000 km met de 300v gereden. Gsxs1000
Gebruik de 300v ook in mijn gsxr1000 en geen problemen. Ook hier olie wissel rond de 5000km.
Tegenwoordig is de 300v de standaard olie voor high performance motoren.
Deze worden ook goed heet, zeker in de warmere maanden. Iedere technieker zal het erin kappen.
FactoRyan_v4
ApeX predator
Keer zo duur. Maar ik rij vrij weinig kilometers, dus op zich valt het qua kosten mee. Ik gooide in al mijn motoren gewoon Motorex en Motul 7100 maar die V4 is gewoon blok waar je voorzichtig mee moet zijn. Komt uiteindelijk ook neer op voorkeur. Aprilia schrijft zelf Castrol voor. Hij zal echt niet kapot lopen met bijv Motul 7100 maar nogmaals, er zijn nu al 3 Aprilia specialisten die allemaal 300V aanraden.
Dan beter voor de 300v gaan, miss ook wat meer gemoedsrust als je aan het rijden bent.
Je blok loopt echt niet in de soep met motul 7100 (wat echt kneitergoede olie is). De 300V kan dus problemen geven in de katalysator en met lambda sensoren (door de adaptieve die erin zit) veroorzaakt door blowby van de olie en olie dampen die door de airbox gaan.
FactoRyan_v4
ApeX predator
Krijg net bericht van Gabro dat 7100 ook prima is. Die man is echt een Aprilia orakel 
Denk dat ik de kans gewoon waag en komende 5.000 km met 7100 ga rijden.
Of misschien met 2 takt olie. Voor de geur.
Denk dat ik de kans gewoon waag en komende 5.000 km met 7100 ga rijden.
Of misschien met 2 takt olie. Voor de geur.
Ben écht benieuwd hoe je dit gaat bevallen.......Krijg net bericht van Gabro dat 7100 ook prima is. Die man is echt een Aprilia orakel
Denk dat ik de kans gewoon waag en komende 5.000 km met 7100 ga rijden.
Of misschien met 2 takt olie. Voor de geur.
Robbb86
MF veteraan
- 8 jul 2020
- 1.678
- 737
Tis niet dat je het blok in de soep draait hoor. Ik heb ook motul 7100 in mijn speed triple 1050. Prima olie...Krijg net bericht van Gabro dat 7100 ook prima is. Die man is echt een Aprilia orakel
Denk dat ik de kans gewoon waag en komende 5.000 km met 7100 ga rijden.
Of misschien met 2 takt olie. Voor de geur.
Camargo
Die hard MF'er
- 3 mrt 2009
- 642
- 168
Op basis van zijn input heb ik er ook lekker 7100 inzittenKrijg net bericht van Gabro dat 7100 ook prima is. Die man is echt een Aprilia orakel
Denk dat ik de kans gewoon waag en komende 5.000 km met 7100 ga rijden.
Of misschien met 2 takt olie. Voor de geur.
Zijn je kleppen misschien gesteld in de afgelopen oliebeurt?Vandaag voor het eerst de olie gewisseld van mn gen1 Tuono.
Toch vind ik dat er vrij veel slijpsel/schaafsel/flakes in de olie zitten. Is voornamelijk aluminium. Aan magnetische carterstop zat ook bijna niks. Komt vooral weg uit filterhuis en catchtank.
Nou doe ik veel onderhoud aan (race)auto's maar heb geen idee hoeveel slijpsel acceptabel is bij een dikke twin? Ook in combi met alles wat door de olie loopt enz
Lees verschillende verhalen over koppelingskorf en loslopende boutjes startkoppeling etc. Jullie misschien nog een idee?
Zie overigens wel krassen zitten in oliefilterhuis.
Heb ook de zeef uit de catchtank gehaald hier zaten geen grote stukken of iets in. Het gaat dus echt om klein slijpsel.
En vraag 2Is de o-ring van oliefilterdeksel een normale o-ring of is dit echt een apart geval?
De "lagerschalen" van de nokken willen wel eens een beetje afgeven als de nokken er uit zijn geweest.
Ik heb een paar blokken staan dus weet ongeveer hoe het er gemiddeld uitziet.
Naar mijn ervaringen, tenzij je messing/koper tegenkomt en je hebt nog gelijke en goede compressie voor en achter is er niet bijzonder veel aan de hand.
Revisie is mogelijk maar zeer onhandig, het zijn de metalen delen die slijten niet de rubberen, zoals de andere heren ook al zeggen, blokwissel als het echt moet.
Dus niet te hard nadenken, luisteren tenzij het echt klinkt alsof je een zak knikkers door de tank hebt lopen en als het dan in de soep loopt kan er altijd een nieuw blok in.
Ik zit vrij ver in het noorden voor de meeste mensen maar wil prima een keer met je compressie testen en kijken en voelen hoe de rest loopt.
aapie90
Die hard MF'er
- 29 mrt 2011
- 403
- 63
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
denuff
MF veteraan
Gooi ,t al vanaf m,n eerste (duke) erin 300v ) gewoon goed ! en om de 5000 eruit .
op tijd je beurten doen! Met welke olie dan ook ,voorkomt ellende.
op tijd je beurten doen! Met welke olie dan ook ,voorkomt ellende.
Zo erg is het gelukkig nog niet inderdaad, bedankt voor het aanbod in ieder geval, ik zal dat zeker onthouden!
FactoRyan_v4
ApeX predator
midlifecrisis
MF veteraan
Krak zei mijn nek.
Poh dikke Superduke bij het begin, volgende keer wel je telefoon rechthouden tijdens het filmen :p
FactoRyan_v4
ApeX predator
Dat is een 890R. Enne, als ik dit soort dingen kon filmen met een telefoon stopte ik vandaag nog met werken. Hier is serieus materiaal voor gebruikt. Onderschat niet hoeveel werk (en vooral tijd) er in zo’n filmpje van een paar seconden zit. Ik dacht daar zelf tot voor kort ook heel makkelijk over maar er komt echt wel wat bij kijken, dat is echt een vak op zich.
Mijn maatje begint er echt goed in te worden en krijgt ook steeds grotere klussen. Hij was mee naar onze laatste trackday, hij had nog nooit eerder iets met motorsport gefilmd.
En ja, voor zulke gasten is landscape filmen de beste manier.
Laatst bewerkt:
midlifecrisis
MF veteraan
Met het beeldscherm op zijn kant kijkt het prima 
Op mijn telefoon gaat het goed!Met het beeldscherm op zijn kant kijkt het prima
Nu nog landscape posten dan hahaha
Bijlagen
